紅海貨輪遇襲震驚全球貿易市場。週一國際原油大幅反彈，布倫特原油一度上漲近 4%，目前已經連續 5 個交易日上漲。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/1746ea4b937c4ea85493a1bb0660df65?x-oss-process=style/lg" width="1024" height="597" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/1746ea4b937c4ea85493a1bb0660df65"/></figure>全球航運股強勢上漲，全球航運巨頭馬士基週一一度漲近 5%，5 個交易日累計上漲 16%，意大利油輪 D'Amico、德國航運公司赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 和挪威油輪 Hafnia 週一漲幅在 4% -7% 不等，也延續了上週的飆升。A 股國航遠洋週一觸及 30cm 漲停，錦江航運、中遠海能等多股漲停。這意味着，也門胡塞武裝近日頻頻攻擊紅海水域的貨船後，巴以衝突外溢風險加劇，已波及國際海運。分析預計，未來可能會出現更多的貿易中斷，全球 20% 的運力因運輸延誤被消耗，以色列 30% 的進口受到影響，航運 “大動脈” 蘇伊士運河也有關閉的風險。<h2 id="xm9phpws">20% 全球運力、以色列 30% 進口受到衝擊，供應鏈中斷風險進一步加劇</h2>自十月初以色列與哈馬斯爆發新一輪衝突以來，已有十幾艘途徑紅海水域的貨船遭到攻擊，數家主要航運公司和石油運輸公司已暫停通過紅海的服務。地中海航運公司（MSC）、馬士基、 赫伯羅特、 達飛海運 (CMA-CGM)、陽明海運和長榮海運均宣佈改變所有預定的紅海航程，以確保海員和船隻安全。總的來説，這些航運公司約佔全球貿易的 60%。另外，英國石油公司 BP 和歐洲油氣巨頭挪威 Equinor 週一也宣佈，暫停所有途經紅海的運輸。長榮海運還表示，將暫時停止接受發往以色列的貨物，並暫停對以色列的運輸服務。“大約 30% 的以色列進口商品是通過紅海用集裝箱船運送的。這些船舶需要提前 2-3 個月預訂，用於運送消費品或其他產品。這意味着如果航程現在要延長，那麼從遠東地區進口的保質期為 2-3 個月的產品就不值得進口了。” 以色列航運商會執行委員會成員 Yoni Essakov 表示。Essakov 補充説：“由於不確定性，進口商將需要增加庫存，並支付更多費用，而其他人將因上市時間不具備競爭力而失去市場。”據華爾街見聞稍早前文章，海事諮詢公司 Xeneta 的首席分析師 Peter Sand 在談到衝突對貿易和航運業的影響時稱：“蘇伊士運河（連接地中海與紅海）關閉的可能性很小，但仍然存在這種風險。全球航運預計短期內會出現某種過度反應，途徑蘇伊士運河的貿易運輸成本可能跳漲。”“每年大約有 19000 艘船隻通過蘇伊士運河，” 全球第一大海運貨代德迅 (Kuehne+Nagel) 海運物流執行副總裁 Michael Aldwell 説， “預計水運延誤將消耗全球船隊運力的 20%，從而導致航運資源的可用性受到衝擊。”他補充説，將空集裝箱運回亞洲也會出現延誤，這隻會加劇供應鏈的困境。穆迪在給客户的一份報告中強調了延誤的情況。穆迪高級信貸官 Daniel Harlid 寫道：“這種情況如果持續幾天以上，將對集裝箱航運業以及油輪和幹散貨市場產生積極的信貸影響。” “但這也增加了供應鏈進一步中斷的風險。”

A.P.莫勒 - 馬士基(ADR)

中遠海運國際

中遠海運港口

巴以衝突外溢風險已波及國際海運，全球航運巨頭馬士基 5 個交易日累計上漲 16%！危機還要繼續發酵？分析預計供應鏈中斷風險進一步加劇，航運 “大動脈” 蘇伊士運河也有關閉的風險！

“紅海受阻” 意味着什麼？航運股可能還要繼續漲！