智通財經 APP 注意到，華爾街對特斯拉 (TSLA.US) 的前景正迅速變得黯淡，至少有兩位分析師在兩天內對該公司的看法變得更加謹慎。分析師表示，到 2024 年，特斯拉生產的部分電動汽車可能不再有資格獲得美國和一些歐洲國家的政府補貼，這將在對這些汽車的需求已經放緩之際，給該公司的收入帶來進一步的壓力。Tudor, Pickering, Holt &amp;amp; Co.的分析師 Matt Portillo 週二將特斯拉評級下調至 “賣出”，該分析師表示，“如果特斯拉明年繼續推動增長，失去這些激勵措施可能會加大進一步降價的風險。” Portillo 還預計，特斯拉在 2023 年最後三個月的交付量將低於分析師的平均預期。分析師們最新的悲觀言論進一步表明，華爾街對特斯拉業績的看法日益惡化。據收集的數據顯示，分析師對該公司第四季度的平均利潤預測比 12 個月前下降了 55% 以上，而對 2024 年的利潤預期比去年同期下降了 43%。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/022341ccff0cf4263319ff010453b1e4?x-oss-process=style/lg" alt="image.png" width="637" height="354" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/022341ccff0cf4263319ff010453b1e4"/></figure>根據數據，在銷售方面，分析師平均預計特斯拉在截至 12 月 31 日的季度將交付超過 48.1 萬輛電動汽車。Portillo 預計這一數字將在 47 萬部左右。加拿大皇家銀行資本市場分析師 Tom Narayan 預計特斯拉將交付約 47.6 萬輛汽車，他對特斯拉的評級相當於 “買入”。週一，Narayan 下調了對特斯拉 2024 年和 2025 年的交付量預期，以反映 Model 3 和 Model Y 銷量的 “更温和增長”，並指出競爭加劇和聯邦激勵措施的喪失等不利因素。Narayan 表示，特斯拉麪向大眾市場的 Model 3 的一些車型將在明年失去全部的聯邦税收抵免。Tudor 的 Portillo 説，該公司在法國和德國可能面臨類似的問題。在特斯拉 10 月份發佈第三季度業績後，人們普遍預計整個行業的電動汽車需求將放緩，除此之外，這些補貼問題還將出現。這些警告之後，通用汽車 (GM.US) 和福特汽車 (F.US)、汽車租賃公司赫茲租車 (HTZ.US) 以及幾家電動汽車供應商等老牌汽車公司也紛紛對電動汽車做出了類似的悲觀預測。電動汽車整體疲軟的很大一部分原因是，渴望購買新技術的熱情嘗試者羣體可能已經筋疲力盡，而主流買家對高昂的價格和尚處於起步階段的電動汽車生態系統仍持謹慎態度。Cowen 分析師 Jeffrey Osborne 週二在給客户的一份報告中寫道：“自 2022 年以來，新電動汽車的平均價格下降了約 21%，但消費者在購買電動汽車方面仍然膽怯，大多數人認為電池可靠性、缺乏可用的公共充電站以及完全充電所需的時間是他們無法克服的主要心理和生理障礙。”因此，只銷售電動汽車的特斯拉的利潤和收入預期一直在下降。Portillo 和 Narayan 並不是唯一對特斯拉明年前景感到擔憂的分析師。上週五，德銀分析師埃 Emmanuel Rosner 表示，特斯拉麪臨的 “更大風險” 是，在電動汽車採用率放緩的情況下，特斯拉 2024 年的增長和盈利都可能低於預期。特斯拉股價週二上漲 1.9%，今年迄今累計漲幅達到 108%。但該股本季度的表現令人沮喪，反映出 2024 年電動汽車採用前景惡化。自 9 月底以來，特斯拉上漲了約 2%，而標普 500 指數的總回報率為 11.5%。

特斯拉

特斯拉生產的部分電動汽車可能失去政府補貼資格，給公司收入帶來壓力。“更大風險” 是，在電動汽車採用率放緩的情況下，特斯拉 2024 年的增長和盈利都可能低於預期。

理解市場 | 華爾街為何紛紛下調特斯拉增長預期？