<h2>馬斯克</h2>
1. 今年的聖誕節，如果你奇怪為什麼埃隆幾乎沒怎麼發帖，那是因為：他正沉迷於《暗黑破壞神 4》，遊戲玩到手抽筋！
23 日，他在 X 上的暗黑 4 社羣發帖：
“我可能在暗黑破壞神上花了太多時間。連續玩了 14 個小時。”
Bee Evolved@X 回了一個 meme 圖，上面寫着：
“你得提升這些數字啊，這太菜鳥了。”
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於是，埃隆繼續發奮圖強。25 日晚，他回覆説：
“太對了。昨天玩了 17 個小時！遊戲快把我玩瘋了？???。我的手指和前臂都很疼。
受虐模擬器，用腕管綜合徵作為獎勵。
但遊戲很棒。”
<h2>Tesla</h2>
特斯拉股票週二報收 256.61 美元，相比周五上漲了 1.61%
2. 人形機器人公司 Figure 的創始人兼首席執行官 Brett Adcock 今天發文總結了他們在人形機器人領域創業兩年來的進展和感悟。
Brett 同時也創立了電動飛行汽車公司 Archer Aviation，他經常被媒體譽為 “下一個埃隆·馬斯克”。他是埃隆的粉絲，兩人的很多思路的確如出一轍。
“人工智能與機器人硬件的時間表分割已經發生了變化。
在過去的 90 天裏，我在實驗室裏目睹了業界領先的人工智能在人形機器人硬件上的運行，老實説，這讓我大吃一驚。
我看到，機器人完全通過神經網絡執行復雜的任務。人工智能訓練了那些我本以為要到這個年代末才可行的任務。
2022 年開始創建 Figure 公司的時候，我相信，我們會在機器人上運行可靠的真實世界神經網絡之前，就擁有可靠的人形機器人硬件。
基本上，我當時認為，訓練機器人完成 “做家務” 類型的任務將拉長我們的時間表。
在過去的幾個月裏，我對此的看法發生了改變。
我現在認為，在人形機器人硬件高度可靠並開始批量生產之前，我們很可能會同時或稍早擁有可靠的可以在硬件上運行的人工智能。
在我看來，交付可靠的機器人硬件的路徑是清晰並可預測的，給我們時間，問題就會迎刃而解。
Figure 的人工智能團隊正在使用端到端的神經網絡運行人形機器人，執行高度複雜和靈巧的任務。
這令人興奮，因為你可以教機器人如何完成任務，隨着機器人隊伍的壯大，訓練集也會隨之增加。
2024 年將是具身智能 (Embodied AI) 之年。
我們將爭分奪秒地創建可靠的硬件、大量的訓練集，並設計數十億台機器人的生產流程。
我們將在 2024 年展示我們的具身智能，敬請期待！”
然後，Brett 花了一些時間回答了一些 X 友的提問。
提問：
<blockquote>
“Figure 如何解決類似於自動駕駛人工智能的 “最後一英里” 問題，即小數點後若干位 9 的安全性問題？”
</blockquote>
Brett Adcock：
<blockquote>
“以 1.2 米/秒的速度行走的機器人並不具有和自動駕駛同樣的安全問題，正是這一安全問題減慢了後者的進度。這兩者根本無法相提並論。正因為如此，我們的發展速度將快的多。”
</blockquote>
提問：
<blockquote>
“人們會擔心機器人搶奪了他們的工作。贏得這樣的辯論有多困難？”
</blockquote>
Brett Adcock：
<blockquote>
“如果你真正走進工廠車間，就會發現他們每年的員工流失率超過 100%。勞動力危機正在發生，沒有人願意做這些工作，而公司又找不到足夠的人手。我們需要很長的一段時間才能填補勞動力空缺。”
</blockquote>
提問：
<blockquote>
“Figure 是不是已經超過了波士頓動力公司，因為他們仍然依賴於啓發式的編程，而你們已經在使用神經網絡了？”
</blockquote>
Brett Adcock：
<blockquote>
“波士頓動力是一家傳統的機器人研究公司。因此，他們的工程要求和目標完全不同。你在拿 AC Propulsion（Roadster 的原型前身）和特斯拉作比較。”
</blockquote>
提問：
<blockquote>
“請讓這家公司上市吧，這樣我們可以進行投資。”
</blockquote>
Brett Adcock：
<blockquote>
“讓 Archer 通過 APAC 上市，然後和 Figure 捆綁？”
</blockquote>
提問：
<blockquote>
“能讓人們允許這些機器人進入他們的家庭幹活的最大障礙是什麼？”
</blockquote>
Brett Adcock：
<blockquote>
“在建立對家用機器人的信任之前，需要有很高的安全記錄。”
</blockquote>
3. 據彭博社報道，特斯拉正在中國進行準備工作，以在上海超級工廠推出新款 Model Y，並最快可能於 2024 年中開始量產。彭博社説：“2024 年版的 Model Y 在外觀和內飾上的變化，將比 10 月份的新款更加明顯。”
4. 12 月第 4 周，特斯拉在中國的上險量為 18500 輛。這是今年上險量第二高的周（3 月第 3 周為 18712 輛）。
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<figcaption>圖：Tsla Chan@X</figcaption>
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5. Farzad@X 説：
“房屋製造業的顛覆時機已經成熟，這一點都不好笑。
無論哪家公司決定對房屋建築進行垂直整合，都將賺得盆滿缽滿，整個行業都將被他們扼住咽喉。”
埃隆回復説：
“在這個領域，有一些有趣的創業公司。”
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<figcaption>聖誕節後的第一天，得州超級工廠正在交付 Cybertruck</figcaption>
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6. 特斯拉的長期客户 Diego Martinez 出版了一本關於 Cybertruck 的兒童讀物《醜陋的卡車：我的 Cybertruck 的故事》。跟據 teslarati 的報道，埃隆在十二月初也收到了這本書。[1]
在亞馬遜上，這個寶貝的頁面是這麼介紹這本兒童讀物的 [2]：
當爸爸把一輛 Cybertruck 帶回家時，他的女兒並沒有留下深刻的印象。這輛卡車有着不同於傳統的未來主義外觀，在人們熟悉的汽車世界裏，它就像一隻醜小鴨。但是，隨着小女孩對 Cybertruck 的功能和幫助世界的潛力有了更多的瞭解，她開始對它有了全新的認識。
跟隨小女孩的腳步，她將與爸爸和 Cybertruck 一起踏上驚險刺激的冒險之旅，探索這款高科技汽車的神奇之處。從驚人的牽引力到可持續的能源，Cybertruck 被證明是一台令人印象深刻，能夠真正改變世界的機器。
《醜陋的卡車：我的 Cybertruck 的故事》擁有令人驚歎的插圖和引人入勝的故事情節，它是各年齡段孩子的必讀書。這個故事教給孩子們關於接納、創新以及科技創造積極變化的力量的重要道理。因此，無論你是卡車迷，還是隻想尋找一個有趣而又鼓舞人心的故事，都不要錯過這本激動人心的新書！
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<h2>SpaceX</h2>
7. 因風浪墜亡的英雄助推器 B1058 的遺骨已回到卡納維拉爾港。它的一部分仍留在 “閲讀説明” 無人船上。在完成了第 19 次發射和回收着陸後，飛行器在返回卡納維拉爾港的途中，在波濤洶湧的海面上傾覆，頂部部分斷裂。
SpaceX 公司獵鷹運載火箭副總裁 Jon Edwards 説：
“我們正計劃搶救發動機，並對剩餘硬件進行壽命檢查。這枚助推器仍有相當大的價值。我們不會讓它白白浪費。”
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<figcaption>圖 1+2：John Kraus，圖 3+4：Max Evans。圖 2 為曾經的 B1058。</figcaption>
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8. 星鏈為哥倫比亞 Tierra Bomba 島上的孩子們提供了可靠的互聯網連接，讓他們學習、探索並與世界聯繫
Pedro Salazar 於 2010 年創辦了旨在幫助失學兒童的教育組織 “Del Mar 之友”。這個組織位於哥倫比亞卡塔赫納附近的一個小島上。
在 Predo 安裝星鏈之前，島上沒有可靠的互聯網連接。現在，他用自己的親身經歷向孩子們解釋互聯網是什麼。他説：“想象一下，Tierra Bomba 是一座島嶼，它通過互聯網與其他島嶼相連。”
連接對於 Pedro 和他的團隊非常重要。他們舉辦教育講習班，教授英語、技術和回收利用等知識。他們還組織海灘清潔和其他社區活動，並提供衝浪課程。
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<h2>X</h2>
9. X News Daily@X 回顧了去年那個讓埃隆焦頭爛額的聖誕節（詳情參看《埃隆·馬斯克傳》92 章 “聖誕大洗劫”）：
“去年聖誕夜，埃隆決定自行拆除 X 位於薩克拉門託的數據中心，並將其搬遷到波特蘭。這一決定是在公司的管理層警告他説，搬遷可能需要 6-9 個月的時間之後做出的。
埃隆決定自己找人搬走服務器。
他後來説，他很後悔這個決定，因為這導致了服務中斷。”
埃隆昨天回覆説：
“從各方面考慮，這個決定是正確的。我不會改變這個決定。”
本文作者：瓦礫老瓦，來源：瓦礫村夫，原文標題：《每日馬斯克｜“下一個埃隆·馬斯克” Brett Adcock 談人形機器人的發展》

人形機器人公司 Figure 的創始人兼首席執行官 Brett Adcock 在 X 上表示：“我們或許能夠更快地看到具備高級 AI 能力的機器人。我現在認為，AI 的發展可能比人形機器人硬件的完善和製造準備工作進展得更快，或者至少在時間上非常接近。”

“下一個馬斯克”：過去 90 天裏，AI 與機器人的時間表大幅提前