特斯拉 2023 年 Q4 利潤暴跌 40%，全年出現自 2017 年以來的首次年度利潤下降，並警告稱 2024 年汽車銷量將出現下滑，令市場大失所望。
面對遜於預期的業績表現，馬斯克在財報電話會議上表示：
<blockquote>
特斯拉目前正處於兩次主要的 “增長浪潮” 之間。
第一個浪潮始於 Model 3/Y 的全球擴張，我們相信，下一個浪潮將由下一代汽車的全球擴張引發。
</blockquote>
儘管馬斯克的語氣要比上季度樂觀得多，但仍沒能扭轉市場的悲觀氛圍，特斯拉股價在盤後交易中一路走跌，跌幅一度超過 6%。
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馬斯克透露稱，特斯拉下一代低成本汽車預計將於 2025 年底開始生產，但警告稱，具體時間將取決於奧斯汀超級工廠何時退出新制造技術。他説，下一代車型將先在奧斯汀生產，然後推廣到墨西哥和其他超級工廠。北美以外將會有 “另一個工廠”。
他表示，旗下電動皮卡 Cybertruck 的交付受到產能而非需求的限制，馬斯克表示需求 “已經擺脱了困境”，但沒有透露任何細節。
馬斯克在提到 FSD(完全自動駕駛) 系統時，稱特斯拉在人工智能效率方面 “遠遠領先於世界上任何其他公司”。但有趣的是，他指出，特斯拉沒有看到其他汽車製造商對特斯拉授權 FSD 的興趣。
值得注意的是，馬斯克在電話會上談論特斯拉人形機器人擎天柱的時間遠多過核心業務電動汽車。馬斯克強調，擎天柱正在迅速發展，最終可能成為公司體量最大的業務。
最後，馬斯克説，他看到了特斯拉成為世界上最有價值的公司的前景。截至發稿，特斯拉市值僅為 6512 億美元，距離重返萬億美元市值俱樂部、超越蘋果 + 沙特阿美的夢想越來越遠。
<h2>馬斯克：希望特斯拉在日本做大，或者比現在大一些</h2>
馬斯克對特斯拉在日本——全球第三大汽車市場——的低市佔率表示不滿，他曾預測日本將成為特斯拉在美國以外最大的市場。
“在一些地區，我們的市場份額非常低，比如日本，” 他説，“我們至少應該擁有與梅賽德斯或寶馬等其他非日本汽車製造商相當的市場份額，而我們目前沒有。”
馬斯克將此歸咎於 “缺乏意識”，他説這是他從日本朋友那裏聽到的。
<h2>2025 年末推出下一代汽車</h2>
馬斯克表示， Model 3 的生產經歷了 “地獄般的三年”， Model Y 的情況比較容易，特斯拉目前的目標是在 2025 年末推出下一代電動汽車，其中包括一款更低價的車型。
關於這款新車型，目前特斯拉透露出以下信息：
<blockquote>
售價定於 25000 美元；
採用 “開箱工藝”（Unboxed Assembly Process），據馬斯克的説法，這套裝配系統將更快、更高效、成本更低；
提升產量可能會比較困難，將在奧斯汀和墨西哥尚未建成的工廠和北美之外的第三個工廠進行生產；
此次並非 “產品公告”，對 “2025 年末” 的時間計劃仍持保留態度，可能計劃在 2025 年中期投產。
</blockquote>
<h2>Dojo 是一個長遠目標</h2>
在被問及超級計算機 Dojo 的進展時，馬斯克表示，特斯拉 “正在尋求英偉達和 Dojo 合作的雙重道路” 。
馬斯克稱，Dojo 是一個長遠目標，但並不是 “一件確定的事情”，特斯拉目前仍在訓練 Dojo。
至於特斯拉是否有足夠的 GPU 來訓練 Dojo？馬斯克直呼這個問題太 “深奧”，並表示特斯拉正在與 AI 芯片製造商對沖自己的賭注。
<h2>馬斯克大讚中國車企，但稱目前沒有 “明顯” 的合作機會</h2>
有分析師問，特斯拉有機會與中國車企合作嗎？
馬斯克先是一如既往得誇了一番 “彩虹屁”，稱中國車企在全球最具競爭力：
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坦率地説，如果不建立貿易壁壘，中國車企幾乎會摧毀世界上大多數其他汽車公司，他們非常好。
</blockquote>
但他表示：
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我們沒有看到與中國汽車製造商合作的明顯機會，除非他們使用特斯拉的充電網絡或獲得 FSD 授權。
</blockquote>
<h2>下一個人工智能日是什麼時候？</h2>
對於這一問題，馬斯克並沒有正面回答。
馬斯克表示，競爭對手往往會效仿特斯拉在人工智能日或電池日的一切動作，但他也同意 “進行某種更新會更好”。
他説，特斯拉目前的主要目標是招募人才，將特斯拉的形象從一家汽車公司轉變為一家人工智能和機器人公司。
<h2>擎天柱明年開始發貨？</h2>
在提及擎天柱時，馬斯克稱，它的價值可能 “遠遠超過” 特斯拉所有其他產品的總和。
特斯拉汽車只是一個四輪機器人……擎天柱是一個有胳膊有腿的人形機器人。
馬斯克稱，預計明年擎天柱將開始發貨。
<h2>Megapack 擴產計劃</h2>
關於 Megapack 超級儲能工廠，特斯拉方面表示，加州 Lathrop 工廠正在增加一條新生產線，預計今年將產能翻番，從 20 GWh 增至 40 GWh。
<h2>賽博卡車已擺脱需求困境</h2>
至於備受關注的 Cybertruck，馬斯克表示，這款電動皮卡的銷售受生產限制，而不是需求限制。
“需求已經擺脱困境，” 馬斯克説， “我認為我們每年在北美交付約 25 萬輛 Cybertruck”，但他沒有給出具體的時間表。
<h2>馬斯克：希望獲得對特斯拉的更多控制權</h2>
馬斯克重申，他希望獲得對特斯拉的更多控制權，並表示雙重股票結構將有助於他增加在該公司的股份。
在被問到有關馬斯克最近的 AI 聲明的問題時馬斯克表示，擔心人工智能變得過於強大的危險，以及維權投資者可能對這項具有潛在危險的技術的決策產生不當影響。

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特斯拉

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馬斯克表示，特斯拉 “下一個（增長）浪潮將由下一代汽車的全球擴張引發”。不過，馬斯克談論擎天柱的時間遠多過電動汽車，他表示人形機器人最終可能成為公司體量最大的業務。

特斯拉電話會：馬斯克力捧 “擎天柱”，“自吹” AI 效率最領先，預計新車 2025 年末投產