作者 | 曹安潯作為香港最大航司，國泰航空背靠內地，聯通世界的特質是內外資航司中獨樹一幟的存在。伴隨航空業企穩復甦，國泰航空深耕內地的決心顯露無疑。1 月 18 日，國泰在深圳蛇口郵輪母港啓用了全球首個機場外的貴賓室。大灣區的旅客可在蛇口郵輪母港享受貴賓室服務，辦理登機和託運手續後，乘船三十分鐘達到香港國際機場海天碼頭，搭乘國泰的航班前往全球。國泰行政總裁林紹波表示，蛇口國泰航空貴賓室是國泰多式聯運戰略的重要里程碑，國泰將以此為新起點，繼續推進大灣區跨境客運服務。基礎設施的 “硬件” 聯通之外，是人才的 “軟件” 聯通。國泰航空服務董事吳潔文在 1 月 11 日表示，國泰航空首批 100 多名內地空中乘務員完成 7 周培訓，開始執飛航班。吳潔文表示，在內地招聘空乘是加強國泰人才多元化的重要舉措。到 2025 年，來自內地的空乘將達到 1500 人左右，成為國泰第二大空乘來源地。據國泰方面介紹，內地空乘的工資待遇標準與香港空乘一樣，如滿足飛行時間，新入職的空乘税前每月總收入可達 17000 至 20000 港幣；輪班制度也完全一樣，不只會飛內地航班也會飛其他國際航班。自去年 “毛毯風波” 之後，國泰正躬身入局，通過完善內地人才庫、交通網、擴大普通話服務範圍等舉措，試圖深度融入內地，贏回內地旅客的心。一位深圳旅行社人士表示，國泰有在內地攬客的核心優勢。國泰以香港國際機場為主基地輻射五大洲，擁有大中華地區航司中最密集的國際航點，準點率也高。從廣東出發的旅行團很多都選擇搭乘國泰航班出境。內地攬客亦是 2023 年、2024 年國泰重建計劃的重中之重。目前，國泰已經是提供最多出境航班的非內地航司，每週已經有 180 對往返香港和內地的航班。林紹波表示，2023 年國泰客運力已恢復至疫情前的 70%，並希望在 2024 年恢復到 100%。過去一年，全球各大航司都在為回到疫情前水平而全力以赴。目前，國泰重建成果已初步顯現。2023 年，國泰實現扭虧為盈。林紹波透露，2023 年國泰至少盈利 86 億港幣。實際上，不只是國泰，隨着航空市場需求逐步恢復和中美增班等利好，深圳機場、白雲機場、海南航空等機場和航司都實現了 2023 年扭虧為盈。展望未來，2024 年註定是民航業的復甦之年。民航局在 2024 全國民航工作會議上表示， 2024 年將力爭完成旅客運輸量 6.9 億人次，並加快恢復國際客運市場，預計 2024 年底恢復至疫情前約 80%。而在這場全球航空業的復甦之戰中，各大外資航司與內地的聯通、融合程度不僅將決定了其復甦進程，亦有望改寫行業競爭格局。風險提示及免責條款市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

國泰航空

內地攬客亦是 2023 年、2024 年國泰重建計劃的重中之重。目前，國泰已經是提供最多出境航班的非內地航司，每週已經有 180 對往返香港和內地的航班。

香港最大航司繼續押寶內地