<div id="readability-page-1">最便宜的保時捷 SUV，要帶電了。 1 月 25 日，保時捷發佈自己旗下第二款純電車型，也是首款 SUV 車型——全新純電動 Macan。 此次一共發佈兩款車型，分別是Macan 4 及 Macan Turbo，中國市場目前已經開啓預售。至於正式上市時間，還得再等等，官方打算在2024 北京車展正式上市。 <img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/928ef4ae-98fa-46db-bab1-1a631babca50.jpeg/query-aW1hZ2VWaWV3Mi8yL3cvNjQw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="640" height="399" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/928ef4ae-98fa-46db-bab1-1a631babca50.jpeg/query-aW1hZ2VWaWV3Mi8yL3cvNjQw"/> 由於是預售狀態，還沒有確切的價格，不過按照保時捷品牌的定位，大概率是 55 萬打底。 Macan 一直都是最暢銷的保時捷車型，其純電版本同樣肩負着提振保時捷銷量的重大使命。 剛過去的 2023 年，保時捷在國內市場總銷量為79283 輛，同比下降 15%，創下了保時捷近 5 年來銷量新低。隨着走量的純電 Macan 的到來，保時捷銷量能翻身嗎？ <h2>01 真正的 “李逵” 來了</h2> 對於保時捷的新車，人們總會在意造型，純電動 Macan 首發前，官方就已經提前預熱，公佈了一組高清外觀大圖，造型仍然非常 “保時捷”。 但可惜的是，網友們似乎並沒有買賬，官圖一經發布，不少網友們調侃，“這不是歐洲版的問界 M5 嗎？”、“去掉這個表，還沒國產車好看”、“華為智選，叫保界。” 需要説明的是，全新純電 Macan 並不是燃油 Macan 的換代，兩者沒有太大聯繫，而且保時捷還將繼續推出新一代 Macan 燃油版車型，直到車系停產。 雖然是全新車型，但純電 Macan 的車身線條基本和燃油版保持一致，採用家族式最新的設計語言。定位為 SUV，由於電池包的原因，從側面看上去更加厚實。 一般純電的運動車型，會有重心上移的視覺效果，不過純電版 Macan 的車身高度控制的不錯，整體更加低矮、緊湊，更像一台 Coupe 車型。 車身尺寸方面，全新純電 Macan 的長、寬、高分別為 4784 mm、1938 mm 和 1622 mm，軸距與前代車型（2,893 mm）相比增加 86 mm，前懸和後懸則相應縮短，使車身長度基本保持不變。 純電版 Macan 最明顯的變化在前臉，採用全新封閉式格柵設計，同時兩側大燈組採用分體式設計，傳統頭燈位置配備了四點式日間行車燈，並與翼子板融為一體，拉伸了車身的寬度。 主大燈模組則佔據前端略微靠下的位置，可選裝帶矩陣光束的 LED 大燈，新車前進氣口的底部還配備了主動式冷卻空氣導流板。 而且 Macan 4 以及 Macan Turbo 車型在燈組細節上還有一些區別，比如 Macan 4 日行燈/轉向燈是一體式設計，而 Turbo 車型則是上下分層，日行燈、轉向燈可同時開啓互不干擾。 有意思的是，在純電 Macan 的側面也有一個和燃油版 Macan 非常相似的飾板，大家或許會以為，會和燃油版車型上飾板一樣，但仔細觀察後你會發現，雖然長得像碳纖維，但其實是設計師用立體菱紋模擬了碳纖維紋路。 車尾最直觀的變化，是燃油版上原本的從車頂延伸出來的固定式擾流板被取消，下移到了後風擋下方，並且換成了電動可調節擾流板，當然不是個樣子貨，擾流板收起的狀態會減小風阻。在高速路段行駛時，這款車後擾流板將調整到節能（Eco）位置，空氣導流板關閉，底盤高度降低。 得益於純電車型的諸多封閉式設計和車尾的主動後擾流板，讓純電 Macan 的風阻係數達到了 0.25，但即便是這樣，在一眾純電車型中，這個成績也並不突出。 <h2>02 智能化能力受質疑</h2> 純電版 Macan 不是一款 “油改電” 產品，與燃油版的 Manca 被稱為 “換殼奧迪 Q5” 不同。 純電 Macan 基於 PPE 平台打造，支持 800V 快充，是一款如假包換的正向研發的純電動產品。 大眾集團的 PPE（Premium Platform Electric）平台，是由保時捷與奧迪聯合開發的平台，它相比當下奧迪與大眾採用的 MEB 平台有着全面技術優勢，能夠兼容高壓系統以及大電池包，純電 Macan 就是這個平台的首款車型。 換言之，PPE 平台只做大眾高端的車型，後續奧迪的A6 e-tron、Q6 e-tron會基於這個平台研發，保時捷卡宴的純電版本，也是在這一平台上進行生產。 動力方面，純電版 Macan 搭載了與 Taycan 一樣採用了保時捷完全自主研發的 “Hair-Pin 髮夾” 繞組方式的電機，前後共雙電機的佈局，其中 Macan4 有最大馬力402Hp，峯值扭力 650Nm，零百加速只需5.2 秒。Macan Turbo 的最大馬力為630Hp，峯值扭力 1130Nm，0–100km/h 加速只需3.3 秒。 其搭載的 800V 高壓架構，可以支持最高 270kW 的 DC 快充，只要 21 分鐘即可完成 10%–80% 的充電。 另外，如果充電樁只支持 400V 的話，純電 Macan 會使用“組合充電” 技術能將電池分成兩部分，也就是一對 400V 的電池組，它將平衡兩組之間的電荷，然後同時為兩者充電，從而略微縮短總充電時間。 新車使用 100kWh 的電池組，WLTC 工況下，純電 Macan 4 可行駛 613km，純電動 Macan Turbo 可行駛 591km。 這個水平和保時捷第一代的純電產品 Taycan 相比已經有質的提升，這無疑是 PPE 平台的功勞。 同樣是得益於 PEE 平台，Macan 4 和 Turbo 都採用了標準的空氣懸架，其中包括了雙氣門減震器，保時捷表示這有助於 “在舒適性和性能之間提供更大的範圍”。 這款 SUV 的其他硬件包括 Turbo 上的電子鎖定後差速器，還有一個可選的後橋轉向系統，可以旋轉 5 度，並允許大約 36 英尺的轉彎範圍，這在 Macan 上是首次出現。 不過作為純電車，在智能化方面，不知道保時捷是否在隱藏實力，並沒有透露出很多的信息。 結合官方給出的圖片來看，在智能化座艙上沿用了 Taycan 的設計，配備有 12.6 英寸全液晶儀表、10.9 英寸中控屏，都是比較傳統的內嵌式，空調控制區域不光有物理按鍵，同時也大量採用觸屏和光顯。 不過，保時捷也首次用上增強現實技術的抬頭顯示系統，圖像焦點位於在駕駛員前方 10 m 處顯示，顯示大小相當於87 英寸的顯示屏。 另外，內飾最大的改變在於還多了塊副駕屏幕。是的，保時捷也上彩電了——儘管不是個大彩電。但按照保時捷一貫的作風，這塊副駕屏幕為選裝配置，想要彩電，還得加點錢。 在其他智能化方面，也只是説明了車輛配備有 Android Automotive OS 車載操作系統，以及可下載第三方應用程序的保時捷應用中心，支持 CarPlay 及 Android 系統手機映射。 <h2>03 傳統豪華和新貴必有一戰</h2> 作為起售價最便宜的保時捷 SUV，很大概率是路上能見度最高的保時捷車系，Macan 的觸電，也意味着保時捷的純電版圖開始向下擴張。 純電 Macan 理應繼承銷量重任，畢竟在燃油時代，最賣座的產品也是燃油 Macan。 可惜，根據保時捷原先的計劃，這款本應在 2022 年底發佈，卻一直延遲到了2024 年初，整整鴿了一年。 純電 Macan 的配置放在一年前看，800V 架構、3.3 秒破百，這樣的產品力單拎出一項來，都能吸引不少消費者。 但這樣的數據放在今天，也就是達到了 “及格線” 的水平。 電動化時代，性能變得更加廉價，30 萬元內，0-100km/h 加速成績 3 秒內的國產電車就有不少。比如年底新發布的極氪 007，零百 2.84 秒，壓哨發佈的小米 SU7，零百 2.78 秒，更不用説接近百萬的純電車型。 另外從價格上看，隨着保時捷純電 Macan 的全球首發，海外市場定價也隨之公佈。目前入門版的 Macan 4 售價在80,450 美元（約合人民幣 57.7 萬），高配的 Macan Turbo 售價106,650 美元（約合人民幣 76.5 萬）。 通過匯率來看，純電 Macan 售價似乎並不比國內的燃油版貴多少，但事實並非如此，在美國市場，Macan 4 售價比入門版 Macan 燃油車貴了 18,900 美元，Macan Turbo 售價比 Macan GTS 燃油車貴了 18500 美元。 這也意味着，在當地的市場，保時捷的純電車型要比燃油車型是要更貴，所以純電版本的 Macan 起步要超過 60 萬的可能性非常大，甚至 Turbo 版本有接近百萬的定價也不是不可能。 在 60-90 這個價位下，國內純電 SUV 的選擇雖然不多，貌似也就只有路特斯的 Eletre，但 50 萬以下的國內產品，配置就已經非常內卷。除了品牌加成，純電 Macan 如果硬剛產品力，似乎討不到太多便宜。 純電浪潮下，保時捷在燃油時代累積的品牌溢價，在消費者看來已經不再是香餑餑。不是 Macan 買不起，而是中國電車更有性價比。 最後，大家是覺得最便宜的保時捷電車有排面，還是 35 萬的蔚來 EC6 更香呢？ 風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。</div>

保時捷(ADR)

保時捷發佈了全新純電動 Macan，這是其旗下第二款純電車型，也是首款 SUV 車型。該車型分為 Macan 4 和 Macan Turbo 兩款，目前在中國市場已經開始預售。雖然價格尚未確定，但預計起價約為 55 萬元。保時捷希望通過推出電動 Macan 來提振銷量，因為去年其銷量下降了 15%。新車型的外觀造型酷似保時捷傳統風格，但網友們對其外觀並不滿意。新車型採用了家族式設計語言，車身尺寸較為緊湊，更像一台 Coupe 車型。全新純電 Macan 的預計正式上市時間為 2024 年。

最便宜純電保時捷來了！網友：不是買不起，小米更有性價比