自 1 月 25 日發佈財報至今，現代汽車及其關聯公司起亞汽車的股價分別上漲了 22.7% 和 28.5%。股價漲勢兇猛背後，離不開現代和起亞強勁的業績支撐。
最新財報數據顯示，現代和起亞 2023 年的營業利潤分別位居韓國國內上市公司排行榜的第一和第二。而在此之前連續 14 年，韓國國內上市公司營業利潤頭名都是三星電子。
據媒體分析，現代和起亞之所以取得佳績，主要是因為其在北美車輛出口總量大幅增加，其中電動汽車增長 60%。現代汽車集團（目前同時運營現代汽車和起亞汽車）去年超越了通用汽車和福特汽車，成為在美國僅次於特斯拉的第二大電動汽車銷售商。
<h2>現代、起亞營業利潤創新高</h2>
具體來看，2023 年現代汽車實現了 15 萬億韓元的年度營業利潤，同比增長 54%；全年營收也達到 162.7 萬億韓元，同比增長 14.4%，兩項都刷新紀錄。這也是現代汽車的年度營業利潤首次突破 10 萬億韓元，營業利潤率則攀升至 9.3%。
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再看起亞汽車，2023 年營業利潤同比大漲 60.5% 至 11.6 萬億韓元，全年營收同比增長 15% 至 99.8 萬億韓元，均刷新紀錄。營業利潤率為 11.6%，這是起亞首次在營業利潤和利潤率方面都錄得兩位數增長。
與此同時，韓國營業利潤 “萬年第一” 的三星電子去年卻出現業績驟降的情況。財報數據顯示，三星電子 2023 財年最終核實營業利潤為 6.567 萬億韓元，同比減少 84.86%。這是三星電子全年營業利潤自 2008 年全球金融危機以來，時隔 15 年跌破 10 萬億韓元。
<h2>在美銷量強勁，在中國慘淡</h2>
現代和起亞破紀錄的業績得益於美國等主要市場銷量的穩健增長，以及新能源和高附加值車型銷量的增長。
去年現代和起亞在美國銷量創下了歷史新高，總共銷售了超過 160 萬輛汽車，同比增長 12.1%，這其中電動汽車銷售了 85474 輛，同比增長 60%。而通用汽車去年交付了 75883 輛電動汽車，略高於福特，後者全年交付了 72608 輛電動汽車。
特斯拉過去一年在美國的銷量為 65.48 萬輛，這使得現代汽車集團在美成為僅次於特斯拉的第二大電動汽車銷售商。
去年，現代全球銷量約為 420 萬輛，其中韓國國內市場銷量為 762077 輛，國外市場銷量為 340 萬輛，同比增長 6.9%。起亞全球銷量創下 310 萬輛的紀錄，其中韓國國內銷量為 563660 輛，國外銷量為 250 萬輛。
值得一提的是，就在現代和起亞全球崛起之時，這兩家公司過去一年在華處境只能用悽慘來形容。前有北京現代 5 折甩賣工廠，結果遲遲無人接盤；後有悦達起亞高管多次在公開場合炮轟中國品牌，拉低了品牌形象，且連年虧損，早已資不抵債。
根據最新發布的數據，這兩大韓系車企在華銷量終於止跌回升，有了明顯起色，但長期來看處境仍然不樂觀。
至於今年的商業計劃，現代和起亞的目標是在國內外銷售超過 740 萬輛，比 2023 年增長 1.9%。國外銷量方面，現代和起亞分別設定了 350 萬輛和 270 萬輛的銷售目標，佔總銷量的 83.3%。

三星電子

現代和起亞 2023 年的營業利潤分別位居韓國國內上市公司排行榜的第一和第二，超過霸榜 14 年的三星電子。

利潤超三星，美國電車銷量排第二，“中國慘淡、全球崛起” 的現代、起亞