新近消息顯示，蘋果埋頭幹了將近十年的造車項目可能也敵不過人工智能（AI）熱潮的誘惑，項目團隊可能要轉行搞 AI 研發了。
美東時間 2 月 27 日週二，媒體援引知情者消息稱，蘋果內部披露，將取消電動汽車項目，令從事該項目的將近 2000 名員工吃驚。
取消項目據稱是蘋果首席運營官（COO）Jeff Williams 和負責該項目的副總 Kevin Lynch 共同做出的決定，兩人告知員工，汽車項目將開始逐步結束，該 “特殊項目組”（ SPG）團隊中的許多員工將轉崗到蘋果機器學習和 AI 戰略副總 John Giannandrea 領導的 AI 部門。 這些員工將專注於對蘋果越來越重要的生成式 AI 項目。
此外，蘋果汽車團隊還有數百名硬件工程師和汽車設計師。 他們或許能夠申請其他蘋果團隊的工作。蘋果將會有裁員，但具體人數還不清楚。
蘋果對上述消息拒絕置評。傳出消息後，本週二美股午盤時段，盤中曾跌近 0.9% 的蘋果股價持續反彈，午盤轉漲後曾漲超 1.5%，收漲約 0.8%，走出連跌兩日刷新的 2023 年 11 月 6 日以來收盤低位。
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若消息屬實，將意味着蘋果投入數十億美元的造車努力戛然而止。在此之前，蘋果秘而不宣的汽車項目已經不止一次傳出研發遇阻、推出新車計劃 “跳票” 的消息。
華爾街見聞曾提到，蘋果的造車歷史可以追溯到 2014 年，當年由庫克批准，蘋果啓動 Titan 計劃，而後發揮 “鈔能力” 重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有硅谷 + 汽車產業基因的核心團隊。
截至 2019 年末，蘋果從特斯拉挖走了超過 300 人。後來，由於蘋果在造車路線和方向上反覆搖擺，也遲遲沒有合作對象和形式落地，導致參與 Titan 計劃的高管大量出走，項目也幾度停滯。
2022 年 3 月，蘋果造車項目傳出 “噩耗”。預測蘋果產品奇準的 “預言帝”——天風國際分析師郭明錤當月稱，“蘋果 Apple Car 團隊已經解散了一段時間。若想在 2025 年量產 Apple Car，需要在 3 到 6 個月內進行團隊重組。”
到 2022 年 12 月，Titan 項目迎來重大轉變。有媒體當時獲悉，蘋果將推出電動汽車的目標時間推遲約一年，推遲到 2026 年，稱蘋果的 Titan 項目幾個月內一直處於懸而未決的狀態，因為高管面臨這樣的現實：在現有技術環境下，要造出一款沒有方向盤和踏板的完全自動駕駛汽車，是不可行的。
當時該媒體稱，蘋果降低了自動駕駛功能的期望值，在車中納入方向盤和踏板，而且僅支持在高速公路上啓動完全自動駕駛的功能。這相當於，從自動駕駛系統的功能等級從原計劃的 Level 5 降為 Level 4。
2023 年 9 月，郭明錤又發出悲觀言論，稱蘋果造車項目已 “銷聲匿跡”，如果想要在 “未來幾年內投產”，最佳的方案就是通過收購車企進入汽車市場，若不那麼做，他懷疑蘋果可能無法在數年內量產汽車。
今年 1 月媒體獲悉，蘋果正在開發更為基礎的駕駛輔助功能，和特斯拉汽車目前的自動駕駛能力相當，將採用 Level 2 系統，較此前的 Level 4 進一步降級。即便如此，蘋果也推遲了發佈汽車的目標日期，最新目標是，最早 2028 年問世。也就是説，計劃推出汽車的時間又推遲了兩年。

蘋果

媒體稱，蘋果電動車項目的近 2000 名員工為取消項目的決定吃驚，其中許多人將轉崗到 AI 部門，專注生成式 AI 項目，另有數百名工程師和設計師可能申請其他團隊工作，蘋果可能裁員。消息傳出後，蘋果股價盤中轉漲，曾漲超 1%。

十年造車敗給 AI 浪潮？蘋果據稱取消電動車項目，團隊轉向生成式 AI