<p>2023 年 2 月 28 日（路透社報道）- 歐洲航空公司正在簽署可持續航空燃料（SAF）協議，以滿足歐盟設定的減碳目標。</p>
<p>採用由生物基材料製成的替代燃料可以將碳排放量削減高達 80%，相較於傳統燃料，被視為幫助該行業在 2050 年實現淨零排放目標的手段。</p>
<p>2023 年 11 月，維珍大西洋航空公司的一架飛機從倫敦飛往紐約市，進行了 100% 使用 SAF 的飛行，以突顯替代燃料使用的重要性。</p>
<p>目前，全球航空燃料中 SAF 的佔比不到 0.1%，而且當使用廢油製成時，其成本是普通噴氣燃料的三倍，而使用綠色氫製成的版本成本更高。</p>
<p>以下是迄今為止簽署的一些協議：</p>
<h3>法國航空 - 荷蘭皇家航空（AIRF.PA）</h3>
<p>2023 年 11 月，該集團在美國路易斯安那州的 DG Fuels 公司的 SAF 生產工廠投資了 470 萬美元，這是朝着到 2030 年將 SAF 用於其航班 10% 的目標邁出的一步。
它還表示，2023 年 9 月，與奧地利能源公司 OMV（OMVV.VI）簽署了一份諒解備忘錄（MoU），計劃到 2030 年購買超過 30 萬公噸（1 億美加侖）的可持續航空燃料（SAF）。</p>
<p>隨後，該交易還包括了一項供應協議，OMV 將在 2023 年向該航空公司供應 2,000 公噸 SAF。</p>
<h3>伊捷航空（EZJ.L）</h3>
<p>2022 年 9 月，該航空公司與科威特石油國際旗下噴氣燃料部門 Q8Aviation 簽署了一份為期五年的 SAF 供應協議。</p>
<h3>芬蘭航空（FIA1S.HE）</h3>
<p>2022 年 6 月，這家芬蘭航空公司與美國可再生燃料生產商 Gevo（GEVO.O）簽署了一份價值 1.92 億美元的為期五年的協議，從 2027 年開始每年購買 2.1 萬公噸 SAF。</p>
<h3>國際航空集團（ICAG.L）</h3>
<p>今年 2 月，英國航空和伊比利亞航空的母公司簽署了一項協議，購買 78.5 萬公噸電動可持續航空燃料（e-SAF）。相比於生物燃料製成的 SAF，e-SAF 更為清潔，但成本更高。e-SAF 是通過合成方法制成，從可再生電力、水和二氧化碳中提取，並通過電力液化過程轉化為燃料。
在 2023 年 8 月，它簽署了一項協議，從美國能源公司菲利普斯 66（PSX.N）購買 2023 年的 14,700 公噸可持續航空燃料（SAF）。</p>
<p>微軟（MSFT.O）也參與了這項交易，作為其減少商務旅行和空運碳排放的努力的一部分。</p>
<p>2021 年 11 月，國際航空集團（IAG）和西南航空（LUV.N）共同同意購買密西西比州木質生物質製成的近 92 萬公噸 SAF。</p>
<p>根據協議，IAG 將在 2026 年開始的 10 年內購買 22 萬公噸 SAF，而西南航空將在同一年開始的 15 年內購買 67 萬噸。</p>
<h3>冰島航空（ICEAIR.IC）</h3>
<p>冰島航空在 2023 年 3 月表示，已與綠色氫開發商 IdunnH2 簽署了一份諒解備忘錄，從 2028 年開始使用多達 45,000 公噸 SAF。</p>
<h3>JET2（JET2.L）</h3>
<p>英國的 Jet2 在 2023 年 4 月宣佈，將在英格蘭北部進行 “重大投資”，建設一個 SAF 生產工廠，預計 2027 年開始生產。</p>
<h3>漢莎航空（LHAG.DE）</h3>
<p>德國的旗艦航空公司在 2023 年 8 月與特種化學品公司 HCS Group 簽署了一份關於 SAF 生產和供應的意向書。
德國的生產計劃於 2026 年開始，年產量為 60,000 公噸。</p>
<p>2022 年，挪威航空公司加強了與 OMV 的可持續航空燃料合作伙伴關係，OMV 還向維也納國際機場的奧地利航空公司供應生物燃料。</p>
<p>挪威航空公司於 2023 年 4 月與當地電力燃料生產商 Norsk e-Fuel 合作，在該國建設可持續航空燃料生產工廠。該工廠計劃於 2026 年投入運營，到 2030 年應能滿足挪威航空公司總可持續航空燃料需求的約 20%。</p>
<p>愛爾蘭航空公司於 2023 年 10 月從 OMV 購買了 500 公噸可持續航空燃料，作為一項諒解備忘錄的一部分，從 2023 年開始的八年內最多購買 160,000 噸可持續航空燃料。</p>
<p>Ryanair 還於 2022 年 12 月與殼牌簽署了供應協議，從 2025 年到 2030 年購買 360,000 公噸可持續航空燃料，這相當於其 2030 年將 12.5% 的航班用燃料供應的五分之一。</p>
<p>它還與西班牙的 Repsol 達成類似協議，後者將在 2025 年至 2030 年間供應高達 155,000 噸可持續航空燃料，以及芬蘭的 Neste，</p>
<h3>荷蘭航空</h3>
<p>荷蘭航空所有在阿姆斯特丹史基普霍爾機場的航班都由可持續航空燃料提供動力。</p>
<h3>維珍大西洋航空</h3>
<p>這家英國航空公司於 2022 年與 Neste（NESTE.HE）合作，購買了 2,000 公噸可持續航空燃料。</p>
<p>2022 年 12 月，維珍大西洋航空同意通過與美國達美航空的合資企業，到 2030 年從 Gevo 購買 260,000 噸（8500 萬美加侖）可持續航空燃料。</p>
<h3>威茲航空（WIZZ.L）</h3>
<p>這家廉價航空公司於 2023 年 4 月宣佈將向生物燃料公司 Firefly 投資 500 萬英鎊（610 萬美元），預計從 2028 年開始為其英國業務提供高達 525,000 公噸的可持續航空燃料。</p>
<p>（1 英鎊 = 1.228 美元）</p>

微軟

GEVO

西南航空

菲利普66

<p>歐洲航空公司正在確保供應低碳噴氣燃料，以實現減少碳排放的目標。可持續航空燃料（SAF）由生物基材料製成，可以將碳排放削減高達 80%。目前，全球航空燃料中 SAF 的比例不到 0.1%。像法國航空 - 荷蘭皇家航空、易捷航空和國際航空集團等航空公司已簽署協議購買大量 SAF。其他航空公司，包括芬蘭航空、冰島航空和瑞安航空，也已達成購買 SAF 的協議。這些對替代燃料的投資被視為航空業實現 2050 年零淨排放目標的途徑。</p>

歐洲航空公司確保供應低碳噴氣燃料。