去年 BBA 中的 “銷冠” 寶馬，意外被 “315 晚會” 點了名。 據 315 晚會的 “令人不安的寶馬傳動軸” 專題中介紹，很多寶馬 530Li 新車，剛提不久傳動軸就有異響，在檔位切換時，傳動系統發出尖鋭的摩擦聲和金屬撞擊聲。4S 店相關負責人則表示寶馬廠家正在針對傳動軸進行優化，車主需要做的就是耐心等待。 對此，寶馬集團方面向華爾街見聞稱，目前正在積極處理。 隨後，寶馬中國進一步表示，針對部分寶馬 530Li 用户提出的 “傳動軸異響” 問題，已經進行過技術核查，確認該現象不會影響行駛安全，並可以通過維修解決，寶馬將承擔所有相關維修費用。後續將展開進一步開展技術複查和深入分析。 儘管寶馬在回應中再三致歉，這卻已不是寶馬第一次因傳動軸方面問題被點名批評。此前寶馬就因此啓動過多輪召回，涉及部分進口寶馬 X5 和 X6 系列、M3 及 M4 系列，數量達 8、9 萬台。在召回備案中，寶馬承認了設計失誤。 據寶馬集團近期公佈的財報顯示，中國依舊是其最大的銷售市場，去年貢獻了 82.4 萬台，遠超第二、三名的美國（39.5 萬台）、德國（28.1 萬台）市場。 中國市場對寶馬的重要性不言而喻，而寶馬近年來也一直在華加碼，並提出 “家在中國，刻在心裏” 的口號，欲繼續保持其在國內豪車賽道的地位與規模。為此，2022 年寶馬就將其在華晨寶馬中的股份從 50% 提高到 75%。 如今，中國不僅是寶馬在全球範圍內最大的單一市場，同時也是其電動化最強的發力點。靠着 i3 與 iX3 兩款純電產品，寶馬成為新能源車銷量領跑 BBA 的傳統豪車品牌。 面對這片最重要的市場，寶馬更得心懷誠意與敬意，才能取得車主的投票。因為在其身後，以服務、技術發力的國內自主品牌，正欲尋找突破口，將原先固有的 BBA 格局顛覆。
