波音首席執行官被炒，並不能立刻解決這家百年航空老店所面臨的問題。相反，波音最急需的是，改變其重財務的企業文化，重建其深厚的工程技術根基。
華爾街見聞稍早前提及，因核心產品 737 Max 出現系列安全危機，引發監管的全面調查和公眾恐慌，波音不得不做出人事 “大換血” 的決定：
首席執行官 Dave Calhoun、董事長 Larry Kellner、商用飛機公司總裁 Stan Deal 均將離開公司。
Calhoun 將在今年年底離開公司，期間公司將馬不停蹄地尋找新掌門人候選人。
旗下商用飛機公司總裁將由首席運營官 Stephanie Pope 接替，這一同樣重大的人事任命引起了分析師的質疑：
Pope 出身會計專業，本身並無技術背景，他曾在 2020 年 12 月至 2022 年 3 月擔任波音商用飛機公司的首席財務官。
一個財務出身的總裁如何領導技術複雜的飛機制造公司？
波音董事會分析師、分析服務機構 Free Float LLC 創始人 Matt Moscardi 一針見血地指出：
<blockquote>
波音面臨的並不是會計或成本節約問題，而是安全和企業文化問題。
</blockquote>
Medtronic 前董事長兼 CEO、哈佛商學院執行研究員 Bill George 在哈佛商學院的一篇近期文章中也指出，波音當前面臨的問題源於 “領導層失敗，導致企業文化偏離了波音曾經引以為豪的工程質量。”
波音董事會分析師 Moscati 更直白地指出：
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波音的問題在於，它把那些具備建造和設計飛機能力的人才擠出了權力中心。要應對空客的挑戰，他們必須找到能領導這家企業的工程師。
</blockquote>
<h2>從工程至上到財務至上，波音已不是原來的波音</h2>
自創立以來，波音憑藉着剽悍的工程技術，造出了一款又一款載入史冊的傳奇飛機，逐漸確立起全球飛機制造霸主的地位。
作為民航領域的 ‘祖師爺’，波音很長一段時間奉行的是安全和質量至上，那句 “不是波音，寧可不飛” 的宣傳語，足以彰顯波音對製造的重視，以及對其技術的高度自信。
然而，這一企業文化在波音 1997 年收購麥道公司後發生了 180 度大轉彎——財務效益被置於工程製造之上。
前通用電氣高管、曾被曝出道德醜聞的 Harry Stonecipher 領導了併購後的波音。
“他（Stonecipher）説，我們不會做一個純粹的工程公司，我們要像企業一樣經營，” George 説，“這對很多人來説是一種侮辱，使許多工程師感到沮喪。”
波音在隨後的二十多年裏不再專注於研發和設計，反而逐漸加大對外部供應商的依賴，專心炒舊型號的 “冷飯” 賺快錢，還使用現金進行股票回購。
這樣做的後果就是，波音再也沒有能推出深受市場歡迎的機型，安全事故頻頻發生。
最典型的例子就是波音 737 Max——波音為應對歐洲飛機制造巨頭空客挑戰匆忙推出的機型。
波音 737 Max 曾因在 2018 年和 2019 年連續發生兩起致命空難而全球停飛，並於 2020 年復航，但在今年 1 月又發生客機門塞掉落事故，引發了美國聯邦航空管理局（FAA）的全面調查，公眾對安全性的擔憂情緒再度升温。
值得注意的是，波音 737 Max 一系列的停飛也對公司財務造成了巨大的衝擊。
首席財務官 Brian West 在上週的會議上表示，波音的現金流在當前季度將受到 40 億至 45 億美元的損失。
另外，波音股價自 1 月初以來已經下跌了約 30%，導致公司再次成為股東訴訟的對象。
<h2>新掌門人必須能幫助波音重建制造實力</h2>
Calhoun 的離任時間表似乎並未傳遞出應有的緊迫感，但這或許對於尋找合適的繼任者有所幫助。
波音新掌門人必須能夠與監管機構協作、激勵員工，最重要的是重建波音赫赫有名的製造實力，將其恢復至世界頂尖水平。
“提前 9 個月宣佈領導層變更，從接班計劃的角度來看雖有助益，但卻未體現出緊迫感。” 聖克拉拉大學 Leavey 商學院管理與創業副教授 Jo-Ellen Pozner 表示，“如果波音真正理解市場對其現有領導層的看法，它就會宣佈一位擁有豐富製造和運營經驗的外部繼任者。”
至於波音公司應在內部尋找 Calhoun 的繼任者，還是應該外部尋覓，這是個複雜的問題。最佳人選很可能從外界產生，主要是因為波音目前的公司文化已維持過長。
“鑑於現在觀察家普遍認為波音內部迫切需要轉變觀念，選擇外部人選可能會更容易獲得認同，” Pozner 指出。波音目前尚未透露任何 CEO 接任計劃的細節，也未立即回應媒體的相關問題。
分析認為，恢復波音的工程師文化將是一個長期且艱難的過程，但波音已經錯過了的最佳時機。此外，波音的董事會也需要發生變革，那些缺乏工程或製造經驗的成員不應該繼續留在公司。
“這些人在董事會層面具有影響力，” Pozner 説，“如果董事會的討論聚焦於股東價值，這種思維就會影響整個組織。”
沒有人希望看到波音失敗或進一步落後對手。但公司需要進一步變革，採取更大力度的舉措，才能開始實現真正且可度量的改變。
“這不是一夜之間就能完成的，需要更多時間，” George 表示，“董事會必須堅持這種立場。”

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財務效益被置於工程製造之上，導致那些具備建造和設計飛機能力的人才被擠出了權力中心。

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