作 者 | 曹安潯編 輯 | 周智宇攜潑天流量入場的小米集團創始人、董事長雷軍，正以互聯網營銷的思路洗禮汽車圈。他也猶如一條從科技圈跨界到汽車圈的 “鯰魚”，攪動起汽車圈一池 “春水”，不少深居簡出的汽車大佬們都坐不住了，近期正效仿雷軍，紛紛加入直播大潮中。4 月 18 日，雷軍在抖音開播，他一身經典牛仔褲和小白鞋裝扮，駕駛海灣藍的小米 SU7，來到小米汽車工廠交付中心樓前，隨後拿着熔岩橙色的小米 14 ultra 下車，一邊與車主互動，一邊對着鏡頭 “聊聊小米 SU7 開售這 20 天”，並時不時誇讚小米 SU7 的各項配置。雷軍不僅自帶流量，也懂得迎合流量。他這次直播緊抓時下熱點，也收穫了流量回報，開播兩分鐘觀看量即破千萬，開播兩小時點贊量達 1.8 億。對於 “爽文第一男主”、“最窮的時候卡里只有冰冷的 40 億”、“模仿喬布斯、模仿馬斯克” 等網絡熱門傳聞，雷軍也一一做了回應。讓雷軍這場直播最終以整場累計觀看人數 3394 萬，最高在線人數 101 萬，登頂抖音平台熱榜第一。在雷軍直播前，小米汽車上市後，半個月時間，已經有三位汽車大佬罕見開播。3 月底，吉利董事長李書福與新東方創始人俞敏洪一起，直播探訪吉利衞星工廠；4 月 14 日，奇瑞汽車董事長尹同躍拉上得到 App 創始人羅振宇，做了自己的第一次直播，笑談是雷軍、餘承東把他這六十老漢逼出來了；就連長城汽車董事長魏建軍，也在亮相小米 SU7 上市發佈會之後，4 月 15 日，開啓了直播首秀，駕駛旗下魏牌藍山，測試新一代智駕系統。過去，車企高管直播並不鮮見，但大多是新勢力創始人或者傳統車企的營銷負責人，如魏建軍等年逾六旬、位高權重的車企一把手出來直播，非常少見。這羣過去沉浸技術研發，鮮少露面的汽車大佬們，逐漸走向台前，化身自家公司品牌宣傳、產品的代言人，試圖吸引更多消費者的關注。可見，依託雷軍擅長的互聯網營銷，小米汽車上市後，激起巨大流量，並創下可觀戰績，讓汽車大佬們都有點焦慮和內捲了。在感慨汽車大佬活到老、學到老的精神之餘，也可以看到隨着汽車行業進入新能源時代，車企正面臨着銷售渠道變革和流量焦慮。近年來，車企試圖降低對傳統 4S 店、經銷商的依賴，轉而加大對線上平台的建設和利用，通過直播、汽車品牌 APP、車企高管微博等渠道，增加大眾對產品、技術和品牌文化故事的認同，擴大車企聲量和鞏固客羣。但相比互聯網行業，汽車行業的打法還是比較保守。除了些許新勢力用誇張的詞藻抓人眼球，比拼的重點依舊在於突出自己的技術優勢，而非貼近消費者、適應消費者的需求。知萌諮詢 CEO 肖明超表示，相比其他行業，汽車行業在互聯網生態的打造上略顯落後。企業的高管尤其是創始人天生自帶流量，高管直面消費者開直播不僅可以用高管們的流量賦能品牌，提高消費者粘性，還能拉進品牌和消費者的關係，並第一時間傾聽到消費者的訴求。這也使得，在雷軍捲入汽車圈後，汽車大佬們看到了營銷的新思路，在技術戰、價格戰之外，又打起了流量爭奪戰，試圖進一步搶佔消費者心智。這也將加速汽車產業的變革。十多年前，雷軍入局手機賽道，一炮即紅，就像一條 “鯰魚”，使得整個中國手機行業不斷進步，國產手機品牌們百花齊放。十多年後，雷軍打響 “人生最後一戰”，也在汽車圈掀起了 “鯰魚效應”。隨着雷軍攻勢漸強，未來，汽車產業也將在被新能源技術顛覆後，在更多領域發生變化。整個行業的玩法，也會隨之生變。

小米集團-W

雷軍以互聯網營銷的思路洗禮汽車圈，引發了其他汽車大佬們的效仿。在直播中，雷軍展示了小米汽車並對其進行了宣傳。其他汽車大佬們也紛紛加入直播潮流，試圖吸引更多消費者的關注。這一現象在過去並不常見，因此引起了廣泛關注。這表明汽車大佬們正逐漸從背後走向台前，成為自家公司產品的代言人。

雷軍捲起大佬直播潮