波音安全事故層出不窮，而空客趁機搶佔了波音部分客户訂單，商用飛機競爭格局會就此改寫麼？
4 月 26 日，空中客車公司宣佈，受遠程旅行需求的激增以及主要競爭對手波音公司面臨嚴重信任危機影響，公司計劃增加 A350 寬體噴氣式飛機的產量。具體來説，公司原本計劃到 2026 年每個月生產 10 架 A350，現在計劃到 2028 年達到每月 12 架。據悉，該機型是波音 787 夢想飛機和尚未獲得認證的波音 777-9 型號的直接競爭對手。
空客的增產計劃也影響到了財務數據，造成利潤不及預期。空客一季報數據顯示，公司 Q1 季度息税前利潤為 5.77 億歐元（約合 6.19 億美元），低於分析師預期的 8.14 億歐元。空客的理由是，為了增產 A350 機型，公司需要增加生產庫存並大舉招聘員工，這也同時導致了公司運營成本的上升，從而壓縮了利潤。
在空客增產計劃如火如荼之際，波音層出不窮的危機與之形成了鮮明的對比。波音在 1 月 5 日經歷災難性的 737 Max 9 飛機艙門脱落事件後，圍繞波音的質疑聲連綿不絕。其製造質量受到監管機構、立法者和客户的廣泛批評。
部分大客户更是對波音連連表示失望，並給波音下達最後通牒，聲稱如果波音再繼續把財務業績凌駕於安全質量之上，他們有可能考慮購買波音主要競爭對手空客的替代機型。
於是，空客趁機搶佔了波音部分市場份額。據媒體報道，因為有部分客户比較着急，迫切需要更多飛機，空客藉此機會獲得了這部分客户的訂單。週四早些時候，印度航空公司（IndiGo）宣佈，已經正式訂購了空客 30 架 A350-900 型飛機，並保留了購買多達 70 架該型號飛機的選擇權。
此外，空中客車公司首席執行官 Guillaume Faury 本週早些時候表示，他已經收到了一些訂購波音飛機的航空公司的訂單需求，但由於空中客車公司的暢銷型號 A321neo 已排產至下一個十年，因此無法滿足這一需求。
一方面是市場長途旅行需求增加，一方面是波音自己犯錯貢獻出來的市場份額。空客正抓緊時間克服供應鏈限制，努力提高 A350-1000 寬體噴氣式飛機的產量，以期滿足日益增長的市場需求。
儘管任務艱鉅，空客仍然下定決心在 2024 年交付 800 架飛機。相比之下，波音公司因監管機構要求其改進工廠流程，被迫放慢了生產速度，造成商用飛機部門業績下滑，自由現金流不及預期，穆迪下調波音信用評級接近 “垃圾級”。
股價上看，今年迄今為止，空中客車公司的股價已上漲約 7.98%，而波音公司的股價則下跌了 33.74%，跌至一年多以來的最低點。
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波音

空中客車(ADR)

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空客和波音兩家公司站在了命運的岔路口：空中客車公司通過增加產量來滿足市場對長途飛行的強烈需求，並直接搶佔了波音部分市場份額，而波音公司則忙於應對監管壓力和提升製造質量。

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