2020 年 1 月 7 日，特斯拉在上海超級工廠首次交付國產 Model 3，馬斯克親臨現場，興奮地來了一場即興舞蹈。他先是在舞台上踱來踱去，跟着音樂節奏扭動着龐大的身軀，最後乾脆脱去了外套，跳起了 “脱衣舞”。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2024/706128266774be68de25d0b454572760?x-oss-process=style/lg" width="480" height="322" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2024/706128266774be68de25d0b454572760"/></figure>馬斯克的興奮不難理解。這一天，對於特斯拉而言意義重大。幾年前，特斯拉陷入嚴重的產能危機和現金流危機，一方面 Model 3 產量上不去無法滿足交付需求，一方面巨大的研發投入導致公司資金鍊接近崩潰。加上華爾街大空頭的圍剿，特斯拉一度瀕臨破產。然而，隨着上海超級工廠開啓交付，所有的產能問題都迎刃而解。當年特斯拉的產量就從 2019 年的 36.5 萬飆升至 50.9 萬輛，2021 年和 2022 年產量繼續攀升至 93 萬和 137 萬輛。其中，上海超級工廠的產量比重從 30% 提升至 53%。與此同時，特斯拉市值開啓了狂飆之路，從 2018 底到 2021 年底，市值從 574 億美元暴漲至 1.06 萬億美元，三年漲幅超過 1600%。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2024/0a8ed302ca6001e75f4f009da99cabce?x-oss-process=style/lg" width="656" height="468" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2024/0a8ed302ca6001e75f4f009da99cabce"/></figure>可以説，上海工廠拯救了特斯拉。轉向當下，特斯拉再次面臨生死時刻——幾輪降價之後銷售依然不見起色，馬斯克不得不尋求 “斷臂求生”，全球裁員 10%，14000 名員工被 “畢業”。上週公佈的財報顯示，特斯拉一季度營收同比下降 9% 遜於市場預期，不僅是 2020 年二季度以來首次同比下滑，也是 2012 年以來最大降幅，受降價和燒錢開發 AI 影響，淨利潤同比下滑 55%。生死時刻，馬斯克意外訪華，據稱其目的是推動 FSD 在華落地，特斯拉等智能網聯汽車在中國取得新進展，特斯拉 “福地” 將再顯神威？<h2 id="cepmvkuce">馬斯克力推的 Robotaxi，華爾街並不買賬，華爾街期待的 Model 2，特斯拉能否如期交付？</h2>在全球汽車需求低迷、現有車型吸引力下滑的背景下，特斯拉需要用新的產品重奪霸主地位。對於這個問題，馬斯克給華爾街畫了兩張大餅：自動駕駛出租車 Robotaxi 和下一代汽車（可能是傳言中的廉價車型 Model 2）。馬斯克稱，特斯拉計劃在今年 8 月份推出 Robotaxi，明年下半年投產更經濟實惠的下一代新車型。新車型最早於今年晚些時候推出，也可能是明年年初。在一季度財報電話會上，馬斯克稱，現在 “自動駕駛” 是特斯拉第一要務，並且教育投資者，如果不認同特斯拉是家自動駕駛公司，就不該買特斯拉股票。從馬斯克的表態可以看出，未來他將把更多力花在 Robotaxi 上面。特斯拉全自動駕駛（FSD）技術的關鍵性進展使他對機器人出租車的信心大增。但問題在於，相較於遙遠的自動駕駛，華爾街和市場短期內更期待的是 Model 2。電動汽車諮詢公司 Sino Auto Insights 創始人 Tu Le 在最近的一次媒體採訪中説：“我想説，Robotaxi 至少需要八到九年的時間才能投入使用。” 這是最樂觀的情況。當特斯拉是唯一一家明星電動汽車公司時，時間並不是問題，但現在情況已不再如此。考慮到遍地都是競爭對手，馬斯克沒有八九年的時間來拯救特斯拉。另外，有人擔心，用一款廉價車型來吸引消費者和華爾街，可能無法有效緩解特斯拉目前面臨的壓力。一方面，中國本土電動車企可以以低得多的成本生產，另一方面，傳統車企增加了油車和混動汽車的促銷力度，正在進一步蠶食汽車市場份額。特斯拉股價在馬斯克重新確認新車型計劃後暴漲，但如果 Model 2 不能如期上市，就等於特斯拉在全球電動汽車的激戰中舉起了白旗，特斯拉股價將再度受到重壓。<h2 id="yjxebgql">FSD 將在華落地？特斯拉 “福地” 再顯神威？</h2>眼看特斯拉又陷入 “絕境” 時，馬斯克再次將目光投向了特斯拉 “福地”——中國。據新華社報道，4 月 28 日下午，馬斯克抵達北京釣魚台國賓館，與國務院總理李強進行了一場深度交流。李強表示，中美兩國經濟深度融合，你中有我、我中有你，彼此都可以從對方發展中獲益。特斯拉在中國的發展堪稱中美經貿合作的成功範例。馬斯克表示，特斯拉上海超級工廠是特斯拉表現最好的工廠，這得益於中國團隊的勤勞智慧。特斯拉願同中方進一步深化合作，取得更多共贏成果。據環球時報最新文章，有人猜測，馬斯克此次訪華，目的是推動 FSD 在華落地。本月早些時候，馬斯克在社交平台 X 上稱將 “很快” 向中國用户推出 FSD 技術。值得注意的是，馬斯克來華首日，特斯拉通過了中國汽車數據安全合規要求。4 月 28 日，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心發佈《關於汽車數據處理 4 項安全要求檢測情況的通報》，特斯拉上海超級工廠生產的車型全部符合合規要求。據第一財經報道，特斯拉稱，全國各地已陸續解除對特斯拉等智能網聯汽車的禁行禁停限制。當日，馬斯克在 X 上表示，今年特斯拉將會投資約 100 億美元用於 AI 訓練和推理，而推理主要用於汽車。另據媒體報道，特斯拉據悉將在中國與百度就地圖和導航功能展開合作。以上種種報道，是否意外着 FSD 即將在華落地？中金公司研報指出，FSD 如在中國推廣，整套數據閉環需在境內，需在數據採集、模型訓練方面進行準備，考慮 BEV 感知方案是否可以得到很好的本地化適配。在中國，FSD 地圖測繪或需要與中國廠商合作，且特斯拉需搭建本土計算中心和組建在地算法適配團隊。上一次特斯拉瀕臨破產，中國救了馬斯克，這一次，奇蹟還能重演嗎？

特斯拉

馬斯克意外訪華，特斯拉通過中國汽車數據安全合規要求，是在為 FSD 在華落地做準備？上一次特斯拉瀕臨破產，中國救了馬斯克，這一次，奇蹟還能重演嗎？

特斯拉又到 “絕境” 時，馬斯克再出 “中國招”！