總部位於丹麥的全球最大船運公司馬士基週一表示，紅海地區集裝箱航運路線受到的武裝干擾正在加劇，預計該行業第二季度亞洲和歐洲之間的集裝箱航運運力將減少約 15%-20%。
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馬士基還對其客户表示，船隻繞行非洲好望角時的燃油消耗量較常規增長了 40%，並且當前的租船費用是平時的三倍，而租期通常長達五年。
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“我們正在盡我們所能來提高可靠性，包括提高航行速度和增加運力。到目前為止，公司已額外租賃了逾 12.5 萬個集裝箱。” 馬士基補充説。
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馬士基稱，“在可能的情況下，我們已經根據客户的需求增加了運力。”
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今年 1 月 5 日，馬士基宣佈 “在可預見的未來” 暫停紅海航運，改道非洲好望角，以避免遭到胡塞武裝分子在紅海發動襲擊。然而，由於改道好望角之後航程更長，因此運費更高。
在隨後的 2 月份，馬士基認為紅海危機可能會持續到今年下半年。而就在 5 月 2 日，馬士基改口為 “至少持續到今年年底”。
除了馬士基，全球大部分船運公司也先後暫停紅海航行。德國航運巨頭赫伯羅特在 1 月份決定將其船隻無限期改道非洲好望角，並警告改道的影響將在第一季度顯現。該公司在 3 月 14 日表示，紅海中斷和全球船舶供過於求，將迫使其在 2024 年削減成本，包括調整航行路線。

A.P.莫勒 - 馬士基(ADR)

馬士基表示，“我們正在盡我們所能來提高可靠性，包括提高航行速度和增加運力。到目前為止，公司已額外租賃了逾 12.5 萬個集裝箱。”

全球最大船運公司馬士基警告：紅海危機影響，Q2 行業運力或減少兩成