過去兩年，李斌和他的蔚來日子過得並不太順利，龐大的業務佈局，也讓市場對其資金狀況一直心有疑慮。如今，這一系列龐大布局終於等來關鍵拐點。 5 月 9 日，蔚來第 50 萬台量產車下線，李斌説這是相當重要的里程碑，不過更關鍵的是李斌對第二品牌 “樂道” 的劇透。蔚來多年在換電、技術方面的能力儲備，隨着樂道的加入，有了衝刺銷量的新援軍。 李斌提到，新品牌將在 5 月 15 日亮相，首款車是 “L60” 將對標特斯拉 Model Y，主打 25 萬級家用智能純電 SUV 市場。 有接近蔚來的人士向華爾街見聞透露，內部對樂道信心很足，蔚來總裁秦力洪更是形容樂道是個富二代，“有誰在品牌發佈第一輛車時就有一千座換電站等着它，樂道在很多體系上成熟程度超過想象”。 李斌也指出，他最初邁入造車圈時，內部就明確企業的體系能力方面要先打一個基礎，在技術、充換電網絡、人才、組織能力上積累，再打出後發制人的一招。“假如我們一上來就參與大眾市場競爭，那就太辛苦了”。 在此基礎上，李斌選擇家庭作為突破口，並請來了曾經籌辦上海迪士尼的艾鐵成擔任樂道總裁。 “把汽車做出來，我們的工程團隊，不管是整車還是三電三智的都沒問題，但是怎麼去理解家庭用户非常細緻的需求，就要找一個靠譜的暖男來帶”，李斌如是説道。 艾鐵成透露，他加入蔚來將近 4 年，2015 年開始就與蔚來有接觸，對公司和品牌也有深度瞭解。 李斌戲言 “鐵成” 的名字，是他 “點將” 的重要因素。艾鐵成也説，他的微博名就是 “樂道鐵成”，是樂道鐵定成的諧音。 看得出，李斌對這個子品牌期待滿滿，它將成為整個蔚來集團撞線百萬台的加速劑。李斌表示，接下來艾鐵成和秦力洪將作為各自品牌的一把手，打擂 PK、衝刺銷量。 事實上，近兩年被風雲變幻的市場環境裹挾，蔚來一直坐在過山車上，今年一季度前都是萬台上下徘徊的水平，直到 4 月重新猛增回 1.5 萬台。 李斌對華爾街見聞坦言，“兩年前蔚來二代平台交付時，本來是應該一飛沖天的，結果被按在原地，ET5 當時都有 9 萬台的訂單了，但交付不出來”。 今年隨着體系能力的逐步建設、造血能力的具備，蔚來在急流中穩住了航向，並且李斌篤信今年會是用户心智的轉折點，是高端純電爆發前的分水嶺。 樂道正是從這個逐漸成熟體系中跑出的品牌，除了能共享研發、補能基建外，李斌指出該車在成本和性能方面都極具競爭力，會比特斯拉便宜 10%。而它，就將成為檢驗蔚來成色的試金石。 李斌坦言，20 多萬源的家庭用車市場，有着小米、理想、極氪等優秀的產品，樂道到底自身行不行，我們的確有些擔心，而更大的挑戰，“是兄弟之間會不會有影響”。秦力洪解釋道，蔚來到了多車型、多品牌、多國家的維度提升，挑戰和要求不低。 對李斌來説，今年對蔚來而言，最重要的是做好執行，不要犯錯誤，等待體系化能力形成後釋放巨大力量。蔚來能否如願進入爆發的正循環，或許待樂道首款車型在四季度交付後，市場會給出答案。
