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<p>上週，零跑汽車的首批 T03 小型電動汽車從 Stellantis 在波蘭的總裝廠下線，按照路透社的報道，計劃在九月按時開始大規模生產。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.cnevpost.com/2024/06/17155058/2024061707505782.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.cnevpost.com/2024/06/17155058/2024061707505782.jpg"/></p>
<p>（2024 年 4 月，零跑 T03 在北京車展上展出。圖片來源：CnEVPost）</p>
<p>據路透社報道，零跑國際是中國電動汽車製造商零跑汽車與歐洲第二大銷量汽車製造商 Stellantis NV（紐約證券交易所股票代碼：STLA）合資成立，已經在 Stellantis 位於波蘭的 Tychy 工廠開始電動汽車生產。</p>
<p>傑富瑞分析師在週日的一份報告中表示，零跑管理層在分析師電話會議上表示，上週首批 T03 小型電動汽車從 Stellantis 波蘭工廠的生產線下線，並且按計劃將於九月開始大規模生產。</p>
<p>傑富瑞表示，這家合資公司計劃於 2025 年第一季度在 Stellantis 的波蘭工廠開始生產第二款車型 Leapmotor A12 SUV（運動型多用途車）。零跑目前在中國市場沒有 A12 車型。</p>
<p>據路透社報道，這些分析師表示，零跑還已經開始為零部件的本地化生產做準備。</p>
<p>傑富瑞表示，波蘭工廠的製造成本約為每輛車 400 歐元（428 美元）至 500 歐元，與零跑在中國生產基地的成本大致相同，而意大利工廠的成本約為 1000 歐元。</p>
<p>這些分析師表示，零跑計劃在中國生產 C10 SUV 並首先出口到歐洲，因為該車型定價較高。</p>
<p>2023 年 10 月 26 日，零跑表示，Stellantis 將向其投資 15 億歐元，獲得約 20% 的股份，成為該電動汽車製造商最大的外部股東。</p>
<p>2024 年 5 月 14 日，零跑宣佈成立零跑國際，將於 9 月開始在歐洲銷售汽車。Stellantis 以 51% 的股份領導這家合資公司，零跑持有另外 49% 的股份。</p>
<p>零跑國際總部設在荷蘭阿姆斯特丹，由 Stellantis 中國副總裁、合資公司首席執行官辛天舒領導。</p>
<p>據零跑稱，辛領導這家合資公司的管理團隊，為零跑 T03 和零跑 C10 車型在歐洲上市做準備。</p>
<p>根據公司消息，零跑國際最初將覆蓋比利時、法國、意大利、德國、希臘、荷蘭、羅馬尼亞、西班牙、葡萄牙等市場，並計劃在年底將其歐洲銷售網絡擴展到 200 個。</p>
<p>據路透社報道，零跑 T03 的生產將最早於今年第二季度開始，採用所謂的半散裝組裝（SKD）技術，即將部分組裝好的零件包裝成成品車輛。</p>
<p>T03 是一款緊湊型電池電動汽車（BEV），是零跑目前在售車型中價格最便宜的。</p>
<p>2024 年 3 月 2 日，零跑在中國推出了 2024 款 T03，提供起售價分別為人民幣 49,900 元（6,880 美元）、59,900 元和 69,900 元的三個版本。它們的 CLTC 續航里程分別為 200 公里、310 公里和 403 公里。</p>
<p>根據 CnEVPost 編制的數據，2023 年 T03 銷售了 35,454 輛汽車，貢獻了零跑年銷量的 24.6%（共 144,155 輛）。</p>
<p>零跑的其他車型是價格更高的 C10、C11 和 C01，這些 C 系列車型提供純電動汽車和增程式電動汽車（EREV）版本。</p>
<p>（1 歐元=0.9347 美元，1 美元=7.2560 人民幣）</p>

STLA

零跑汽車

<p>零跑汽車已經在 Stellantis 在波蘭的裝配工廠開始了電動汽車的生產，大規模生產計劃定於九月開始。他們還計劃在 2025 年第一季度開始生產他們的第二款車型，零跑汽車 A12 SUV。零跑汽車國際是零跑汽車與 Stellantis 合資成立的公司，旨在在歐洲銷售汽車，並計劃在年底前將銷售網絡擴展到 200 家。該公司在波蘭的製造成本與中國相當，而在意大利的成本較高。零跑汽車計劃最初將 C10 SUV 出口到歐洲</p>

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</div><p>Leapmotor's first T03 small EVs rolled off Stellantis' assembly plant in Poland last week and were on schedule for mass production in September, according to Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>上週，零跑汽車的首批 T03 小型電動汽車從 Stellantis 在波蘭的總裝廠下線，按照路透社的報道，計劃在九月按時開始大規模生產。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.cnevpost.com/2024/06/17155058/2024061707505782.jpg" alt="" original-src="https://img.cnevpost.com/2024/06/17155058/2024061707505782.jpg"/></p>
<p>(A Leapmotor T03 on display at the April 2024 Beijing auto show. Image credit: CnEVPost)</p>
<div class="lb-trans"><p>（2024 年 4 月，零跑 T03 在北京車展上展出。圖片來源：CnEVPost）</p>
</div><p>Leapmotor International, a joint venture between Chinese electric vehicle (EV) maker Leapmotor and Europe's second-largest carmaker by sales, Stellantis NV (NYSE: STLA), has begun EV production at Stellantis' Tychy plant in Poland, Reuters reported today.</p>
<div class="lb-trans"><p>據路透社報道，零跑國際是中國電動汽車製造商零跑汽車與歐洲第二大銷量汽車製造商 Stellantis NV（紐約證券交易所股票代碼：STLA）合資成立，已經在 Stellantis 位於波蘭的 Tychy 工廠開始電動汽車生產。</p>
</div><p>Jefferies analysts said in a report on Sunday that Leapmotor management told an analyst call that its first T03 small EVs rolled off the assembly line from Stellantis' plant in Poland last week and that they were on schedule for mass production in September, according to Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>傑富瑞分析師在週日的一份報告中表示，零跑管理層在分析師電話會議上表示，上週首批 T03 小型電動汽車從 Stellantis 波蘭工廠的生產線下線，並且按計劃將於九月開始大規模生產。</p>
</div><p>The joint venture plans to start production of its second model, the Leapmotor A12 SUV (sport utility vehicle), at Stellantis' Polish plant starting in the first quarter of 2025, Jefferies said. Leapmotor currently does not have an A12 model in its home market of China.</p>
<div class="lb-trans"><p>傑富瑞表示，這家合資公司計劃於 2025 年第一季度在 Stellantis 的波蘭工廠開始生產第二款車型 Leapmotor A12 SUV（運動型多用途車）。零跑目前在中國市場沒有 A12 車型。</p>
</div><p>Leapmotor has also begun preparations for localized production of components, these analysts said, according to Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>據路透社報道，這些分析師表示，零跑還已經開始為零部件的本地化生產做準備。</p>
</div><p>Manufacturing costs at the Polish plant are about 400 euros ($428) to 500 euros per vehicle, about the same as at Leapmotor's China production base, while those at the Italian plant are about 1,000 euros, Jefferies said.</p>
<div class="lb-trans"><p>傑富瑞表示，波蘭工廠的製造成本約為每輛車 400 歐元（428 美元）至 500 歐元，與零跑在中國生產基地的成本大致相同，而意大利工廠的成本約為 1000 歐元。</p>
</div><p>Leapmotor plans to build the C10 SUV in China and export it to Europe initially because the model has a higher price tag, these analysts said.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些分析師表示，零跑計劃在中國生產 C10 SUV 並首先出口到歐洲，因為該車型定價較高。</p>
</div><p>On October 26, 2023, Leapmotor said Stellantis would invest 1.5 billion euros in it for a roughly 20 percent stake, making it the largest outside shareholder in the EV maker.</p>
<div class="lb-trans"><p>2023 年 10 月 26 日，零跑表示，Stellantis 將向其投資 15 億歐元，獲得約 20% 的股份，成為該電動汽車製造商最大的外部股東。</p>
</div><p>On May 14, Leapmotor announced the formation of Leapmotor International, which would begin selling vehicles in Europe in September. Stellantis leads the joint venture with a 51 percent stake, with Leapmotor holding another 49 percent.</p>
<div class="lb-trans"><p>2024 年 5 月 14 日，零跑宣佈成立零跑國際，將於 9 月開始在歐洲銷售汽車。Stellantis 以 51% 的股份領導這家合資公司，零跑持有另外 49% 的股份。</p>
</div><p>Leapmotor International is headquartered in Amsterdam, the Netherlands, and is led by Xin Tianshu, vice president of Stellantis China, who serves as CEO of the joint venture.</p>
<div class="lb-trans"><p>零跑國際總部設在荷蘭阿姆斯特丹，由 Stellantis 中國副總裁、合資公司首席執行官辛天舒領導。</p>
</div><p>Xin leads the joint venture's management team as it prepares for the European launch of the Leapmotor T03 and Leapmotor C10 models, Leapmotor said last month.</p>
<div class="lb-trans"><p>據零跑稱，辛領導這家合資公司的管理團隊，為零跑 T03 和零跑 C10 車型在歐洲上市做準備。</p>
</div><p>Leapmotor International would initially cover markets including Belgium, France, Italy, Germany, Greece, the Netherlands, Romania, Spain, Portugal and plans to expand its European sales network to 200 by the end of the year, according to the company.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據公司消息，零跑國際最初將覆蓋比利時、法國、意大利、德國、希臘、荷蘭、羅馬尼亞、西班牙、葡萄牙等市場，並計劃在年底將其歐洲銷售網絡擴展到 200 個。</p>
</div><p>On March 22, Reuters reported that production of the Leapmotor T03 would begin as early as the second quarter of this year, using so-called semi-knocked down (SKD) technique, which involves turning partially assembled kits into finished vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>據路透社報道，零跑 T03 的生產將最早於今年第二季度開始，採用所謂的半散裝組裝（SKD）技術，即將部分組裝好的零件包裝成成品車輛。</p>
</div><p>The T03 is a compact battery electric vehicle (BEV) and is the least expensive of Leapmotor's models currently on sale.</p>
<div class="lb-trans"><p>T03 是一款緊湊型電池電動汽車（BEV），是零跑目前在售車型中價格最便宜的。</p>
</div><p>On March 2, Leapmotor launched the 2024 T03 in China, offering three versions with starting prices of RMB 49,900 ($6,880), RMB 59,900, and RMB 69,900 respectively. Their CLTC ranges are 200 kilometers, 310 kilometers, and 403 kilometers, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>2024 年 3 月 2 日，零跑在中國推出了 2024 款 T03，提供起售價分別為人民幣 49,900 元（6,880 美元）、59,900 元和 69,900 元的三個版本。它們的 CLTC 續航里程分別為 200 公里、310 公里和 403 公里。</p>
</div><p>The T03 sold 35,454 vehicles in 2023, contributing 24.6 percent of Leapmotor's annual sales of 144,155 units, according to data compiled by CnEVPost.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 CnEVPost 編制的數據，2023 年 T03 銷售了 35,454 輛汽車，貢獻了零跑年銷量的 24.6%（共 144,155 輛）。</p>
</div><p>Leapmotor's other models are the more expensive C10, C11, and C01, and these C-series models are offered in both BEV and extended-range electric vehicle (EREV) versions.</p>
<div class="lb-trans"><p>零跑的其他車型是價格更高的 C10、C11 和 C01，這些 C 系列車型提供純電動汽車和增程式電動汽車（EREV）版本。</p>
</div><p>($1 = 0.9347 Euro, $1 = 7.2560 RMB)</p>
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<div class="lb-trans"><p>（1 歐元=0.9347 美元，1 美元=7.2560 人民幣）</p>
</div><p>Nio says its commitment to Europe remains unwavering despite protectionism</p>

據報道，零跑汽車在 Stellantis 的波蘭工廠開始生產電動汽車