作者：喻言 編輯：周智宇 公司高管減持總能引起投資者關注，而當減持者是小米二號人物林斌時，也愈發熱鬧起來。 披露的信息顯示，6 月 4 日至 6 日，小米聯合創始人、副董事長林斌在三個交易日累計減持小米集團 1000 萬股股份，合計套現約 1.79 億港元（約合人民幣 1.665 億元）。 這讓投資者質疑，林斌未遵守自己四年前不減持的承諾。作為當年和雷軍一起創業時的搭檔，林斌是小米的 2 號員工，在小米官網上排序也僅在董事長雷軍之後，是小米集團的 “二號人物”。 2020 年時，小米集團曾發佈公告稱，林斌自願承諾自 2020 年 9 月 15 日起五年內，林斌及其控制的所有實體，均不會自行酌情出售其直接或間接實際擁有的本公司股份。 如今五年之期未到，林斌大筆減持自然引發市場關注。過去兩個交易日，小米股價也累計下跌約 1.62%。 不過林斌和小米集團的回應也很快。對於林斌減持一事，小米集團回應稱，他減持是為了做公益。 隨後，在 6 月 22 日，林斌又在自己微博上對減持一事做了詳細回應。林斌表示，2020 年的公告中已表示，當初承諾不減持的部分，不包含捐給基金會（Bin Lin and Daisy Liu Family Foundation）的 1.2 億股，捐給基金會的股票也全都只能用於慈善公益。此次減持，除了有要捐給母校中山大學的部分，未來還會有更多公益捐贈。 兩個月前，在中山大學百年校慶之際，林斌及妻子劉向東宣佈要捐款 1 億元給中山大學。 至此，林斌減持引發的一場小米高管減持風波也塵埃落定。 小米向來在做公益方面比較大方，設有小米公益基金會，多次向高校、科研機構捐贈。雷軍個人也曾持續數年向母校武漢大學捐贈，尤其是去年單筆達 13 億元的捐贈成為全國高校收到的最大一筆校友個人現金捐贈。 儘管在減持風波等因素影響下，小米近期股價有所下滑，但今年以來，不少專業機構都表示對小米長期的投資比較看好。摩根士丹利在今年的報告中表示，基於小米電動汽車業務 900 億的估值，將其列為首選推薦。 小米本就不缺關注，在雷軍成為 “車圈頂流後”，小米一點風吹草動都會引發關注。 隨着小米在造車這條路上走得更遠，獲得的關注將更多，被看好的同時，所需要的投入也更多，在盈利方面也要經歷考驗。 目前，小米汽車工廠的產能已打滿，日夜兼程地生產着小米 SU7。不過作為汽車圈的一個後來者，無論是未來新車型的研發，還是技術上的持續投入，都讓小米汽車在未來一段時間內還是投入期。 這也需要小米的管理層能夠穩定投資者預期，同時在手機、IoT 等基本盤業務上穩中有進。也即如此，此番林斌的減持讓投資者會擔心，他是否對小米接下來股價表現不看好。 從近期的業績數據來説，小米似乎尚未有這種擔憂。在剛剛過去的 618，小米全渠道累計支付金額達 263 億，創下歷史新高，也是少數大方曬出戰報的公司之一。 未來，小米在過去一段時間形成的聲量將持續反哺小米整個品牌，並將持續轉化為小米的業績。 另外，雖然當前汽車還在投入階段，但賣車賺錢的效率可比賣其他設備高多了。剛創下紀錄的 263 億銷售額約等於 8.77 萬輛頂配的小米 SU7。而今年，小米 SU7 還要衝刺 12 萬輛的年交付目標。 投資機構瑞銀也對小米比較樂觀，預測小米電動車今明兩年的出貨量分別為 10 萬輛和 23 萬輛，並表示對小米的看好。 待汽車開始形成規模，小米集團還將有新的故事。只是在這個過程中，它也需要雷軍、林斌和盧偉冰等管理層以及小米員工齊心協力，帶着小米向更高處衝擊。
