週二，空客（Airbus）歐股一度大跌 12.6%，創 2021 年 11 月 11 日以來最大盤中跌幅，股價跌回 2019 年峯值以下，收跌 9.4%。
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MTU Aero Engines AG、SAFRAN S.A.等航空供應商股價跟隨下跌。
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消息面上，空客下調 2024 年全年利潤預期，稱由於供應鏈問題等挑戰，今年交付數量預計也低於此前預期。
週一歐股盤後，空客發表文件表示：
<blockquote>
下調全年業績預期，目前預計 2024 年調整後息税前利潤約為 55 億歐元，低於 4 月 25 日預期的 65—70 億歐元。
同時下調交付目標，將 2024 年飛機交付目標從此前的約 800 架下調至 770 架，供應鏈問題將導致其 A320 飛機產量增長速度低於之前的預期。
由於從發動機到機身結構等方面的供應鏈問題，其暢銷機型 A320neo 系列飛機達到創紀錄生產率的時間將推遲一年至 2027 年。值得一提的是，空客 A320neo 是波音 737 MAX 的主要競爭機型。
</blockquote>
空客首席執行官 Guillaume Faury 在疫情後製定了雄心勃勃的計劃，希望快速恢復生產率以滿足航空公司對新飛機的需求。儘管市場需求預測準確，空客訂單在過去兩年創下記錄，但供應鏈的恢復問題導致該計劃難以落實。
此外，除了供應挑戰，空客還在其防務與空間部門計提了 9 億歐元的損失，該公司已經認識到該業務中的 “商業和技術挑戰”。
花旗分析師 Charles Armitage 對此表示：
<blockquote>
目前預計空客在 2024 年至 2027 年期間的利潤將減少 12%—19%，但這家飛機制造商的積壓訂單將在長期內提振其利潤，8500 架飛機的積壓訂單或將支撐其估值。
</blockquote>
然而，貝倫貝格分析師 Philip Buller 認為，空客的業績預測更新降低了其通過提高股息、或回購更多股票來提高股東回報的可能性。Philip Buller 指出：
<blockquote>
我們認為這也將對市場近幾年的預測和股票內在估值產生負面影響。
</blockquote>
目前空客交付量已超過美國競爭對手波音，成為全球最大的飛機制造商，計劃其將於 7 月 30 日公佈其半年度業績。

空中客車(ADR)

空客下調 2024 年全年利潤預期至 55 億歐元，同時稱由於供應鏈問題的挑戰，今年飛機交付數量（770 架）預計也低於此前預期的 800 架。

交付、盈利雙雙遭下調 空客歐股盤中大跌超 10%！

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