中國市場表現低迷，消息稱保時捷 Taycan 因銷量下滑而減產

保時捷首款純電動跑車 Taycan 曾風靡一時，但時過境遷，隨着競爭對手的增多，Taycan 的銷量在過去幾年裏出現了下滑趨勢，近日有報道稱保時捷計劃減產 Taycan 以應對銷量低迷的局面。2019 年，保時捷推出了其首款純電動車 Taycan。到 2021 年，Taycan 就成為了保時捷在歐洲市場最暢銷的車型，甚至超越了燃油版 911 和 Panamera。2021 年，保時捷交付了 41296 輛 Taycan，是 2020 年交付量的兩倍多。然而，這種爆炸式的銷量增長並沒有持續下去。保時捷在 2022 年售出 34801 輛 Taycan，去年售出 40629 輛。今年第一季度，Taycan 的銷量更是同比下降了 54%。值得注意的是，今年 2 月份保時捷推出升級版的 2025 款 Taycan，竟出現瞭如此大幅度的銷量下滑。新款 Taycan 擁有更長的續航里程、更快的充電速度以及更強勁的性能，本來被寄予厚望能夠提振銷量。然而，據德國媒體 Stuggarter Zeitung 報道，保時捷仍然計劃在其位於祖芬豪森的工廠減產 Taycan。報道稱，保時捷正與工會進行談判，計劃將 Taycan 的生產調整為單班制運營，但沒有裁員的計劃，保時捷希望通過這種方式實現 Taycan 產量上的 “結構性改變”。為了保持其豪華品牌形象，保時捷並不像特斯拉等其他汽車製造商那樣通過降價來刺激銷量。報道指出，雖然沒有裁員計劃，但這可能只適用於永久員工。幾周前，保時捷已經選擇不續簽數百份臨時工合同。保時捷首席執行官 Oliver Blume 認為，保時捷品牌能夠扭轉頹勢。他表示，保時捷正處於一個 “V 型” 銷售週期中。2024 年是保時捷品牌歷史上推出新車型最多的一年，多達四款新車即將上市。除了升級版的 Taycan 之外，保時捷還將推出新款 911 和 Panamera，但最受關注的或許是純電動 Macan。今年 5 月，保時捷在其升級改造後的萊比錫工廠啓動了 Macan EV 的生產，首批 Macan EV 預計將於今年下半年交付給客户。Blume 表示，早在今年 3 月份，Macan EV 就收到了 10,000 份訂單，“而這些客户甚至還沒有試駕過這款車。”IT 之家注意到，保時捷的銷量下滑主要集中在其最重要的市場之一中國。今年第一季度，保時捷在中國的銷量下降了 24%。據報道，由於難以在中國這個全球最大的電動汽車市場站穩腳跟，德國豪華汽車製造商正面臨着巨大壓力。相比之下，全新的保時捷 Macan 純電動版更可能受到中國消費者的青睞，因此被視為 “希望的燈塔”。據報道，保時捷這款純電動 SUV 將使用寧德時代的電池，這將有助於降低成本，使其更具競爭力。