<p>芝加哥，7 月 11 日（路透社）- 德爾塔航空（DAL.N）週四預測，當前季度的利潤將低於分析師的預期，航空公司稱市場低端的折扣壓力。</p><p>股價盤前大跌近 10%：</p><figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/cms/2024/0/QpzS2zZrhTwX2KCNao7gnLRzubE9baU8.jpg?x-oss-process=style/lg" width="1186" height="1956" original-src="https://pub.pbkrs.com/cms/2024/0/QpzS2zZrhTwX2KCNao7gnLRzubE9baU8.jpg"/></figure><p>總部位於亞特蘭大的航空公司還報告稱，由於今年夏天的奧運會，旅行者正在避開巴黎，對跨大西洋航班預訂造成影響。</p><p>根據 LSEG 數據，德爾塔預測本季度（截至 9 月）每股調整後利潤為 1.70 美元至 2.00 美元，而分析師預期為每股 2.05 美元。</p><p>航空公司正在經歷夏季旅行高峰，7 月 7 日有超過 300 萬人通過美國機場安檢。</p><p>儘管航空業容量過剩削弱了定價能力，但大多數美國航空公司的收益並未因夏季旅行高峰而提升。諮詢公司 Cirium 的數據顯示，主要航空公司本月在國內市場的座位數比去年同期增加約 6%。</p><p>這對航空票價產生了抑制作用。根據航空公司報告機構（ARC）的數據，美國國內航班的平均往返票價為 543 美元，環比下降 1%，同比下降 3%。</p><p>美國航空（AAL.O）和西南航空（LUV.N）已經削減了第二季度的收入預測，稱折扣壓力。五月份，美國航空的首席執行官羅伯特·艾索姆表示，國內供需失衡導致比一年前更多的折扣活動。</p><p>儘管由於生產和發動機問題導致飛機短缺，預計會推高機票價格，但行業官員和分析師表示，航空公司爭相利用旅行需求導致了產能過剩。這對主艙艙位的票價影響更為明顯。</p><p>德爾塔的主艙收入佔其客運收入的約 49%，在六月季度保持不變。相比之下，高級艙的收入同比增長了 10%。</p><p>許多國內航空公司現在正在重新調整其網絡並削減產能，以保護其定價權。</p><p>德爾塔預計第三季度的年度座位容量增長率為 5%-6%，而第二季度為 8%。然而，產能增長的減速預計將使其非燃料運營成本同比增加 1%-2%。</p><p>該航空公司表示，由於即將舉行的巴黎奧運會，其六月季度收入受到影響。分析師和行業官員預計，由於高昂的成本和安全擔憂，許多國際旅行者不願前往法國首都，這種影響將在當前季度持續。</p><p>上週，法國航空 - 荷蘭皇家航空（AIRF.PA）警告稱，國際市場正在避開巴黎，預計其單位收入在六月至八月之間將受到 160 至 180 百萬歐元（約 173 至 194.81 百萬美元）的打擊。</p><p>德爾塔預計第三季度將實現 11%-13% 的營運利潤率，營收同比增長 2%-4%。</p><p>其第二季度調整後每股盈利為 2.36 美元，符合 LSEG 分析師的預期。公司重申了其 2024 年每股盈利為 6 至 7 美元，自由現金流為 30 億至 40 億美元的預測。</p><p>法國航空 - 荷蘭皇家航空因奧運會導致夏季銷售受挫，高成本和安全擔憂影響巴黎奧運會預訂，西南航空的定價困境削弱了預測，儘管旅行需求強勁，美國航空削減了第二季度利潤預測。</p>

達美航空

<p>達美航空預測當前季度利潤將低於預期，原因是市場上的折扣壓力和跨大西洋預訂量下降。航空業出現過剩產能，導致機票價格下降。</p>

<p>By Rajesh Kumar Singh</p>
<div class="lb-trans"><p>由 Rajesh Kumar Singh 撰寫</p>
</div><p>CHICAGO, July 11 (Reuters) - Delta Air Lines (DAL.N) on Thursday forecast lower profits in the current quarter than analysts had expected, with the carrier citing discounting pressure in the low end of the market.</p>
<div class="lb-trans"><p>芝加哥，7 月 11 日（路透社）- 德爾塔航空（DAL.N）週四預測，當前季度的利潤將低於分析師的預期，航空公司稱市場低端的折扣壓力。</p>
</div><p>The Atlanta-based carrier also reported a hit to transatlantic bookings as travelers are avoiding Paris due to the Olympic Games this summer.</p>
<div class="lb-trans"><p>總部位於亞特蘭大的航空公司還報告稱，由於今年夏天的奧運會，旅行者正在避開巴黎，對跨大西洋航班預訂造成影響。</p>
</div><p>Delta forecast an adjusted profit of $1.70-$2.00 per share in the quarter through September compared with analysts expectations of $2.05 per share, according to LSEG data.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 LSEG 數據，德爾塔預測本季度（截至 9 月）每股調整後利潤為 1.70 美元至 2.00 美元，而分析師預期為每股 2.05 美元。</p>
</div><p>Airlines are enjoying a summer travel boom, with more than 3 million people passing through U.S. airport security checkpoints in a single day on July 7.</p>
<div class="lb-trans"><p>航空公司正在經歷夏季旅行高峰，7 月 7 日有超過 300 萬人通過美國機場安檢。</p>
</div><p>The boom has failed to lift earnings at most of the U.S. carriers as excess industry capacity has undermined pricing power. Major airlines have scheduled about 6% more seats in the domestic market this month than a year ago, data from consultancy Cirium shows.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管航空業容量過剩削弱了定價能力，但大多數美國航空公司的收益並未因夏季旅行高峰而提升。諮詢公司 Cirium 的數據顯示，主要航空公司本月在國內市場的座位數比去年同期增加約 6%。</p>
</div><p>It is having a dampening effect on airline fares. Average round-trip ticket price for a U.S. domestic flight was $543 in May, down 1% month-on-month and 3% lower from a year ago, according to data from Airlines Reporting Corporation (ARC).</p>
<div class="lb-trans"><p>這對航空票價產生了抑制作用。根據航空公司報告機構（ARC）的數據，美國國內航班的平均往返票價為 543 美元，環比下降 1%，同比下降 3%。</p>
</div><p>American (AAL.O) and Southwest Airlines (LUV.N) have cut their revenue forecast in the second quarter, citing discounting pressure. In May, American’s CEO Robert Isom said the domestic supply and demand imbalance had led to more discounting activity than a year ago.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國航空（AAL.O）和西南航空（LUV.N）已經削減了第二季度的收入預測，稱折扣壓力。五月份，美國航空的首席執行官羅伯特·艾索姆表示，國內供需失衡導致比一年前更多的折扣活動。</p>
</div><p>While a shortage of planes due to production and engine issues was expected to drive up airfares, industry officials and analysts say a rush among airlines to capitalize on travel demand has caused overcapacity. The impact is more telling on ticket prices for main cabins.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管由於生產和發動機問題導致飛機短缺，預計會推高機票價格，但行業官員和分析師表示，航空公司爭相利用旅行需求導致了產能過剩。這對主艙艙位的票價影響更為明顯。</p>
</div><p>Delta’s revenue from main cabins, which generate about 49% of its passenger revenue, was flat in the June quarter. In contrast, revenue from premium cabins was up 10% year-on-year.</p>
<div class="lb-trans"><p>德爾塔的主艙收入佔其客運收入的約 49%，在六月季度保持不變。相比之下，高級艙的收入同比增長了 10%。</p>
</div><p>Many of the domestic carriers are now reworking their networks and cutting capacity to protect their pricing power.</p>
<div class="lb-trans"><p>許多國內航空公司現在正在重新調整其網絡並削減產能，以保護其定價權。</p>
</div><p>Delta expects its annual seat capacity growth to be 5%-6% in the third quarter, compared with an 8% growth in the second quarter. The moderation in capacity growth, however, is estimated to drive up its non-fuel operating costs by 1%-2% year-on-year.</p>
<div class="lb-trans"><p>德爾塔預計第三季度的年度座位容量增長率為 5%-6%，而第二季度為 8%。然而，產能增長的減速預計將使其非燃料運營成本同比增加 1%-2%。</p>
</div><p>The airline said its revenue suffered in the June quarter due to the upcoming Olympic Games in Paris. Analysts and industry officials expect the impact to persist in the current quarter as high costs and safety worries are discouraging many international travelers from visiting the French capital.</p>
<div class="lb-trans"><p>該航空公司表示，由於即將舉行的巴黎奧運會，其六月季度收入受到影響。分析師和行業官員預計，由於高昂的成本和安全擔憂，許多國際旅行者不願前往法國首都，這種影響將在當前季度持續。</p>
</div><p>Last week, Air France-KLM (AIRF.PA) warned of a 160 million to 180 million euros ($173 million to $194.81 million) hit to its unit revenues between June and August, saying international markets were avoiding Paris.</p>
<div class="lb-trans"><p>上週，法國航空 - 荷蘭皇家航空（AIRF.PA）警告稱，國際市場正在避開巴黎，預計其單位收入在六月至八月之間將受到 160 至 180 百萬歐元（約 173 至 194.81 百萬美元）的打擊。</p>
</div><p>Delta expects to post an operating margin of 11%-13% in the third quarter, with a 2%-4% year-on-year increase in revenue.</p>
<div class="lb-trans"><p>德爾塔預計第三季度將實現 11%-13% 的營運利潤率，營收同比增長 2%-4%。</p>
</div><p>Its reported an adjusted profit of $2.36 a share for the second quarter, in line with LSEG’s analysts expectations. The company reaffirmed its forecast for a profit of $6 to $7 per share in 2024 with a free cash flow of $3 billion-$4 billion. ($1 = 0.9240 euros)</p>
<div class="lb-trans"><p>其第二季度調整後每股盈利為 2.36 美元，符合 LSEG 分析師的預期。公司重申了其 2024 年每股盈利為 6 至 7 美元，自由現金流為 30 億至 40 億美元的預測。</p>
</div><p>Air France KLM flags hit to summer sales due to the Olympics High costs, safety worries hurt Paris Games bookings Southwest Airlines’ pricing woes dampen forecast despite solid travel demand American Airlines cuts second-quarter profit forecast</p>
<div class="lb-trans"><p>法國航空 - 荷蘭皇家航空因奧運會導致夏季銷售受挫，高成本和安全擔憂影響巴黎奧運會預訂，西南航空的定價困境削弱了預測，儘管旅行需求強勁，美國航空削減了第二季度利潤預測。</p>
</div>

股價直線跳水 10%！達美航空的收益展望不及預期