<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2024/07/89622067_l_normal_none-scaled.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2024/07/89622067_l_normal_none-scaled.jpg"/></p>
<p>LATAM 航空公司計劃在紐約證券交易所重新上市，可能獲得 85 億美元的估值，該公司週四在路透社報道。</p>
<p>該公司的部分股東發起了一項公開發行，出售 1900 萬美國存托股票（ADS），每股代表 LATAM 的 2000 股普通股，該公司表示。</p>
<p>總部位於智利聖地亞哥的航空公司如果以接近其在智利證券交易所的最後收盤價出售股票，可能為其出售股東籌集超過 5.33 億美元，路透社稱。</p>
<p>ADS 是外國公司以美元計價的股票，可在美國證券交易所購買。整個發行被稱為美國存託憑證（ADR），單個股票稱為 ADS。</p>
<p>通過在紐約證券交易所上市，拉丁美洲最大的航空公司希望實現更高的估值並獲得更深的資本池。</p>
<p>該航空公司預計將於 7 月 25 日左右在紐約證券交易所上市，股票代碼為 “LTM”。</p>
<p>總部位於聖地亞哥的航空公司從 4 月開始了在紐約證券交易所重新上市 ADR 的流程，當時表示該流程可能需要長達六個月。</p>
<h2>2020 年從紐約證券交易所摘牌後破產申請</h2>
<p>LATAM 在 2020 年 5 月 26 日根據美國破產法第 11 章申請破產救濟後，從紐約證券交易所摘牌了其 ADR 計劃。</p>
<p>摘牌後，其 ADR 繼續在 OTC 市場交易，股票代碼為 “LTMAY”，ADR 與普通股之間的比率為 1:1。</p>
<p>在大流行的影響下，一些外國航空公司依賴第 11 章進行重組。經過一年的重組，LATAM 在 2022 年脱離破產，擁有超過 22 億美元的流動資金，其總債務減少 36 億美元。</p>
<p>隨後，該公司表示有意在未來重新上市，並評估合適的時間，但不會在脱離破產後的六個月內進行。</p>
<h2>在疲軟的 IPO 市場上進行上市</h2>
<p>儘管航空公司希望通過上市獲得更多投資者並增加資本，但市場觀察人士對時機表示擔憂，因為 IPO 市場一直疲軟，一些新上市公司的股票表現不佳。</p>
<p>Finimize 表示：“IPO 市場一直疲軟，許多新上市公司難以獲得關注。LATAM 在紐約證券交易所的首次公開募股旨在籌集大量資金，表明謹慎樂觀。投資者將密切關注這一舉動是否能重振市場，使其擺脱大流行的影響。”</p>
<p>文章來源：Invezz</p>

<p>LATAM 航空計劃在紐約證券交易所重新上市，可能估值達到 85 億美元。此舉旨在獲取更深的資本池，並實現更高的估值。該航空公司於 2022 年走出破產，並計劃在六個月後重新上市。由於 IPO 市場疲軟，上市時間選擇謹慎。投資者將密切關注此舉是否能重振市場興趣</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2024/07/89622067_l_normal_none-scaled.jpg" alt="" original-src="https://invezz.com/wp-content/uploads/2024/07/89622067_l_normal_none-scaled.jpg"/></p>
<p>LATAM Airlines is set to relist its shares on the New York Stock Exchange in a move that could fetch it a valuation of $8.5 billion, the company said on Thursday as reported by Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>LATAM 航空公司計劃在紐約證券交易所重新上市，可能獲得 85 億美元的估值，該公司週四在路透社報道。</p>
</div><p>Certain shareholders of the company launched a public offering to sell 19 million American Depositary Shares (ADSs), each representing 2,000 common shares of LATAM, the company said.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司的部分股東發起了一項公開發行，出售 1900 萬美國存托股票（ADS），每股代表 LATAM 的 2000 股普通股，該公司表示。</p>
</div><p>The Santiago, Chile-based carrier could raise over $533 million for its selling shareholders if it were to sell shares at a price near its last close on the Chilean stock exchanges, where they are already listed, Reuters said.</p>
<div class="lb-trans"><p>總部位於智利聖地亞哥的航空公司如果以接近其在智利證券交易所的最後收盤價出售股票，可能為其出售股東籌集超過 5.33 億美元，路透社稱。</p>
</div><p>An ADS is the U.S. dollar-denominated equity share of a foreign-based company available for purchase on an American stock exchange. The entire issuance is called an American Depositary Receipt (ADR), and the individual shares are referred to as ADS.</p>
<div class="lb-trans"><p>ADS 是外國公司以美元計價的股票，可在美國證券交易所購買。整個發行被稱為美國存託憑證（ADR），單個股票稱為 ADS。</p>
</div><p>By listing on the NYSE, Latin America’s largest airline hopes to achieve higher valuation and access deeper capital pools.</p>
<div class="lb-trans"><p>通過在紐約證券交易所上市，拉丁美洲最大的航空公司希望實現更高的估值並獲得更深的資本池。</p>
</div><p>It expects to list on the NYSE on or about July 25, under the ticker symbol “LTM”.</p>
<div class="lb-trans"><p>該航空公司預計將於 7 月 25 日左右在紐約證券交易所上市，股票代碼為 “LTM”。</p>
</div><p>The Santiago-based carrier started the process of re-listing ADRs on the NYSE in April and said back then that the process could take up to six months.</p>
<div class="lb-trans"><p>總部位於聖地亞哥的航空公司從 4 月開始了在紐約證券交易所重新上市 ADR 的流程，當時表示該流程可能需要長達六個月。</p>
</div><h2>Airline delisted from NYSE in 2020 after filing for bankruptcy</h2>
<div class="lb-trans"><h2>2020 年從紐約證券交易所摘牌後破產申請</h2>
</div><p>LATAM had delisted its ADR program from the NYSE after filing for relief under Chapter 11 of the US Bankruptcy Code on may 26, 2020.</p>
<div class="lb-trans"><p>LATAM 在 2020 年 5 月 26 日根據美國破產法第 11 章申請破產救濟後，從紐約證券交易所摘牌了其 ADR 計劃。</p>
</div><p>Post the delisting, its ADRs continued to trade only on the OTC market under the ticker “LTMAY” at a 1-to-1 ratio between an ADR and ordinary shares.</p>
<div class="lb-trans"><p>摘牌後，其 ADR 繼續在 OTC 市場交易，股票代碼為 “LTMAY”，ADR 與普通股之間的比率為 1:1。</p>
</div><p>In the wake of the pandemic, several foreign airlines had relied on Chapter 11 to restructure themselves. After a year-long restructuring, LATAM had emerged from bankruptcy in 2022 with more than $2.2 billion of liquidity, with its gross debt reduced by $3.6 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>在大流行的影響下，一些外國航空公司依賴第 11 章進行重組。經過一年的重組，LATAM 在 2022 年脱離破產，擁有超過 22 億美元的流動資金，其總債務減少 36 億美元。</p>
</div><p>Soon after, it said it was the company’s intention to relist on the exchange in the future and was evaluating the right timing to do so but it would not occur before six months from emergence.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨後，該公司表示有意在未來重新上市，並評估合適的時間，但不會在脱離破產後的六個月內進行。</p>
</div><h2>Listing comes in a sluggish IPO market</h2>
<div class="lb-trans"><h2>在疲軟的 IPO 市場上進行上市</h2>
</div><p>While the airline would hope to have an access to a larger pool of investors with the listing and shore up its capital, market watchers are concerned about the timing as the IPO market has remained sluggish with shares of some newly listed firms not performing well.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管航空公司希望通過上市獲得更多投資者並增加資本，但市場觀察人士對時機表示擔憂，因為 IPO 市場一直疲軟，一些新上市公司的股票表現不佳。</p>
</div><p>“The IPO market has been sluggish, with many new listings struggling to gain traction. LATAM’s NYSE debut, aiming to raise significant funds, signals a cautious optimism. Investors will be keen to see if this move can revive interest in a market still reeling from the pandemic’s impact,” Finimize said.</p>
<div class="lb-trans"><p>Finimize 表示：“IPO 市場一直疲軟，許多新上市公司難以獲得關注。LATAM 在紐約證券交易所的首次公開募股旨在籌集大量資金，表明謹慎樂觀。投資者將密切關注這一舉動是否能重振市場，使其擺脱大流行的影響。”</p>
</div><p>The post LATAM Airlines to relist on NYSE with potential valuation of $8.5 billion appeared first on Invezz</p>
<div class="lb-trans"><p>文章來源：Invezz</p>
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LATAM Airlines 將在紐約證券交易所重新上市，估值可能達到 85 億美元