<p>米其林表示，歐洲的 “困難經濟形勢” 導致各個行業的輪胎需求下降，導致該地區產能過剩。</p>
<p>該公司週三表示，在最近決定關閉德國和某些工廠和業務後，可能會進一步關閉工廠。雖然製造商確認了全年指引，但一些分析師卻有不同的展望。</p>
<p>首席執行官在媒體電話會議上表示：“該地區的結構性困難已經使得從歐洲出口不再可能。能源成本高昂，歐洲市場一直對各種競爭敞開大門 — 我們被來自中國的廉價輪胎淹沒。”</p>
<p>Menegaux 表示，以往，歐洲的出口總是幫助公司彌補較高的成本。但是，疫情後工資和物流成本 “大幅上升”，以及法國的社會保障費等因素正在影響競爭力。</p>
<p>Menegaux 表示：“這在歐洲造成了結構性產能過剩。這是一個非常微妙的局面。我們正在審查我們的工業佈局，並積極尋找解決方案。”</p>
<p>週三早些時候，歐元區經濟活動指標顯示，德國 7 月私營部門收縮。該地區最大經濟體的數據進一步表明，從低遲緩月份復甦將比預期更為困難。</p>
<p>首席執行官表示，米其林不會出售任何決定關閉的工廠，因為公司不希望發生 “技術轉移”。隨着經濟放緩遠遠超出歐洲範圍，該公司還關閉了中國和美國的一些業務。</p>
<p>Menegaux 表示：“在 2023 年和 2024 年，中國的輪胎出口激增，扭曲了市場。中國市場並未增長，他們的產能增加 — 他們無處不在地出口輪胎。”</p>
<p>首席執行官表示，為抵消需求下降，米其林一直專注於高附加值領域，包括礦業、航空和農業行業的輪胎。他補充説，非輪胎業務對全球困難的經濟形勢有更好的抵抗力。</p>

米其林(ADR)

<p>米其林考慮關閉更多在歐洲的工廠，這是由於該地區的困難經濟形勢導致輪胎需求下降。公司面臨產能過剩問題，同時還面臨來自中國廉價輪胎的增加競爭。米其林正在審查其工業佈局，並尋找解決方案來抵消需求下降。該公司正在專注於高附加值領域和非輪胎業務，以抵禦全球經濟形勢</p>

<p>Michelin said Europe’s “difficult economic situation” is causing a drop in tire demand across different sectors that is leading to overcapacity in the region.</p>
<div class="lb-trans"><p>米其林表示，歐洲的 “困難經濟形勢” 導致各個行業的輪胎需求下降，導致該地區產能過剩。</p>
</div><p>The company on Wednesday flagged potential further factory closures after the recent decision to shut some and businesses in Germany and . While the manufacturer confirmed its full-year guidance, some analysts had an outlook hike.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司週三表示，在最近決定關閉德國和某些工廠和業務後，可能會進一步關閉工廠。雖然製造商確認了全年指引，但一些分析師卻有不同的展望。</p>
</div><p>“The region’s structural difficulties are such that it’s no longer possible to export from Europe,” Chief Executive Officer said on a media call. “Energy costs are prohibitive and the European market has remained open to all sorts of competition — we’ve been inundated with budget tires from China.”</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官在媒體電話會議上表示：“該地區的結構性困難已經使得從歐洲出口不再可能。能源成本高昂，歐洲市場一直對各種競爭敞開大門 — 我們被來自中國的廉價輪胎淹沒。”</p>
</div><p>Previously, exports from Europe had always helped the company make up for higher costs, Menegaux said. But “much higher” salary and logistics costs following the pandemic as well as social charges in France among other elements are weighing on competitiveness.</p>
<div class="lb-trans"><p>Menegaux 表示，以往，歐洲的出口總是幫助公司彌補較高的成本。但是，疫情後工資和物流成本 “大幅上升”，以及法國的社會保障費等因素正在影響競爭力。</p>
</div><p>“This is creating structural overcapacity in Europe,” Menegaux said. “It’s a very delicate situation. We are reviewing our industrial footprint and are actively looking for solutions.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Menegaux 表示：“這在歐洲造成了結構性產能過剩。這是一個非常微妙的局面。我們正在審查我們的工業佈局，並積極尋找解決方案。”</p>
</div><p>Earlier Wednesday, an indicator for economic activity in the euro zone , with Germany’s private sector contracting in July. The reading for the region’s biggest economy adds to signals that the recovery from sluggish months will prove more difficult than foreseen.</p>
<div class="lb-trans"><p>週三早些時候，歐元區經濟活動指標顯示，德國 7 月私營部門收縮。該地區最大經濟體的數據進一步表明，從低遲緩月份復甦將比預期更為困難。</p>
</div><p>Michelin won’t sell any of the plants it decides to shut down as it doesn’t want “technology transfer” to happen, the CEO said. The company also has closed some operations in China and the US as the slowdown goes well beyond Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官表示，米其林不會出售任何決定關閉的工廠，因為公司不希望發生 “技術轉移”。隨着經濟放緩遠遠超出歐洲範圍，該公司還關閉了中國和美國的一些業務。</p>
</div><p>“In 2023 and 2024, there’s been an explosion of tire exports from China,” distorting the market, Menegaux said. “The Chinese market is not growing and their capacity has increased — they are exporting tires everywhere.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Menegaux 表示：“在 2023 年和 2024 年，中國的輪胎出口激增，扭曲了市場。中國市場並未增長，他們的產能增加 — 他們無處不在地出口輪胎。”</p>
</div><p>To offset waning demand, Michelin has been focusing on high value-added sectors, including tires for the mining, aviation and farming industries, the CEO said. Non-tire business is resisting better to the difficult global economic situation, he added.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官表示，為抵消需求下降，米其林一直專注於高附加值領域，包括礦業、航空和農業行業的輪胎。他補充説，非輪胎業務對全球困難的經濟形勢有更好的抵抗力。</p>
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米其林因歐洲經濟下滑考慮關閉更多工廠