在全球航空業的關鍵轉折點上，波音公司正面臨着財務和信任的雙重危機。為了應對這些挑戰，公司決心進行深刻改革，並特別任命了 Kelly Ortberg 作為新的掌舵人，帶領公司走向轉型之路。
今年，波音的股價已經下跌逾 24%，有望創 2020 年以來最差年度表現。1 月 5 日發生的一起事故給公司帶來了更大的壓力。作為新任 CEO，Kelly Ortberg 的首要任務是恢復航空公司、美國監管機構和公眾的信任，並持續改進生產線。
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波音的財務狀況非常緊張。在最近的財報中，波音公佈了第二季度高達 43.3 億美元的現金消耗。這一數字緊隨第一季度之後，再次凸顯了公司的現金流出壓力。首席財務官布 Brian West 警告説，在上半年每月消耗超過 10 億美元之後，第三季度波音將繼續面臨現金流出的壓力，且無法預測全年現金消耗總額。如果沒有最近獲得的 100 億美元融資，波音可能已經陷入了嚴重的財務危機。公司迫切需要改進運營，否則將難以繼續借債或維持良好的信用評級。
波音在國防與太空部門也面臨問題，自 2023 年中期以來，這一部門的虧損高達 10 億美元，主要原因是將兩架 747 大型噴氣機改造為下一代總統專機（空軍一號）的成本大幅上升。這一系列挫折不僅突顯了波音在商業領域的困境，更暴露了其在國防部門的運營問題。
在這樣的背景下，Kelly Ortberg 的任命顯得尤為關鍵。他在航空供應商 Rockwell Collins 公司以其交易撮合者的獨到眼光和直率、務實的管理風格著稱。他在擔任 CEO 僅 11 天后便完成了首次重大收購，展現了其迅速而精準的決策能力。這種風格和能力，正是當前波音所需要的。
航空分析師 Nick Cunningham 強調：
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“波音迫切需要一位能夠深入問題核心、揭露所有真相、採取果斷措施並引導公司成功轉型的企業醫生。”
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值得注意的是，Kelly Ortberg 曾是少數敢於公開批評波音的高管之一。2016 年，在波音突然將付款條款從 30 天延長至最多四個月，從而擠壓了供應商的營運資本後，Ortberg 公開指責波音公司&#34;拖欠&#34;款項。
波音董事長 Steve Mollenkopf 對奧特伯格評價極高，他表示：“凱利是一位在航空業內深受尊敬的資深領導者。” 為了確保 Ortberg 能充分發揮其領導力，波音公司特別免除了 65 歲的強制性退休年齡限制，這與 2021 年對前 CEO Calhoun 的待遇相同。
波音公司在經歷領導層的重組後，也進行了行業整合，將自己位於愛荷華州錫達拉皮茲的航空企業出售給了聯合技術公司，後者後來與雷神技術公司合併，形成了現在的 RTX。這筆交易創下了航空業歷史上最大的收購紀錄。
現任 CEO Dave Calhoun 計劃繼續留任至 2025 年 3 月，擔任特別顧問。作為他辭職計劃的一部分，波音公司在今年年初任命了 Stephanie Pope 為其商用航空部門的新領導。52 歲的 Pope 被認為是最有潛力的內部 CEO 候選人，有望在未來成為公司的掌門人。

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波音

波音 737 型號飛機面板爆裂導致波音信任和財務危機之後，前任 CEO Calhoun 在今年 3 月宣佈辭職，新任首席執行官 Kelly Ortberg 將肩負重任，帶領公司走出困境，實現轉型和復興。

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