<p>2024 年對 <strong>特斯拉</strong>(TSLA 4.25%) 投資者來説是多事之秋。</p>
<p>在今年前六個月，特斯拉股價大幅低於 <strong>標普 500 指數</strong> 和 <strong>納斯達克綜合指數</strong>，股價暴跌約 20%。然而，長期看好特斯拉的 Ark Invest 的 Cathie Wood 最近調高了對這家電動汽車公司的目標股價。Wood 預計特斯拉股價將在 2029 年達到 2600 美元，比最近的水平高出 1082%。</p>
<p>儘管一些投資者可能認為這樣的預測是荒謬的，我個人認為 Wood 可能低估了特斯拉的前景。</p>
<h2>Wood 的論點依賴於無人出租車，但是...</h2>
<p>特斯拉是電動汽車（EV）製造商中的先驅。在過去幾年取得了相當大的進展後，該公司現在將重心放在了它認為將是下一個篇章的地方 -- 自動駕駛技術。</p>
<p>首席執行官埃隆·馬斯克對自動駕駛的潛力如此之大，以至於在公司最新的財報電話會議上，他表示:&#34;我建議任何不相信特斯拉會解決車輛自主性的人不要持有特斯拉股票。他們應該賣掉他們的特斯拉股票。如果你相信特斯拉會解決自主性問題，你應該買入特斯拉股票。&#34;</p>
<p>這是一種極具爭議性的説法，但這在馬斯克身上幾乎司空見慣。然而，他並不是唯一一個堅信自動駕駛是一個巨大機遇的人。</p>
<p>在 Wood 的最新模型中，她預測特斯拉的自動駕駛軟件訂閲 -- 被稱為全自動駕駛（FSD）-- 將成為公司未來增長的主要推動力。實質上，FSD 代表着其電動汽車業務的一項高利潤重複收入來源。</p>
<p>此外，如果該公司最終成為自動駕駛技術的領先開發者，特斯拉將有巨大機會顛覆租車業務、快遞服務和網約車應用等領域。</p>
<p>儘管我理解 FSD 帶來的機遇，但我認為 Wood 低估了特斯拉的長期潛力。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy83ODQ4NjcvZ2V0dHlpbWFnZXMtMTczMzIxMzEzOC5qcGcmdz03MDA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="700" height="393" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy83ODQ4NjcvZ2V0dHlpbWFnZXMtMTczMzIxMzEzOC5qcGcmdz03MDA"/></p>
<p>圖片來源：Getty Images</p>
<h2>...那麼機器人技術和能源儲存呢？</h2>
<p>自動駕駛只是電動汽車業務的延伸。但在更深層次上，FSD 是人工智能（AI）的高級應用。雖然馬斯克及其團隊在 FSD 方面堅定不移，但特斯拉在更廣泛的 AI 領域有着更多的抱負。特別是，它正在開發一系列名為 Optimus 的人形機器人。其想法是通過將 Optimus 機器人與人類勞動力相結合，提高效率和生產力。</p>
<p>如果這一努力取得成功，特斯拉將有一個極其有利可圖的機會將 Optimus 商品化，並將機器人銷售給其他公司。這可能會徹底改變勞動力市場 -- 而 Wood 似乎沒有在她的模型中考慮到這一潛力。</p>
<p>Wood 目前並不看好 Optimus 的主要原因是她認為商業化機器人還需要五年以上的時間。然而，儘管有過於樂觀的風險，我認為 Wood 可能需要重新考慮這一立場。在特斯拉第二季度財報電話會議上，馬斯克表示&#34;我們預計到明年年底將生產數千台 Optimus 機器人並讓它們在特斯拉工廠中發揮作用。&#34;他進一步預測，在 2026 年，公司將&#34;大幅增加生產&#34;並將其銷售給外部客户。</p>
<p>除了其人工智能項目，特斯拉已經建立了一個蓬勃發展的能源儲存業務，我認為這一點被嚴重低估了。</p>
<p>下表列出了特斯拉能源發電和儲存部門在過去幾個季度的財務結果。</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th>類別</th>
<th>2023 年第二季度</th>
<th>2023 年第三季度</th>
<th>2023 年第四季度</th>
<th>2024 年第一季度</th>
<th>2024 年第二季度</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>能源發電和儲存收入</td>
<td>15 億美元</td>
<td>16 億美元</td>
<td>14 億美元</td>
<td>16 億美元</td>
<td>30 億美元</td>
</tr>
<tr>
<td>能源發電和儲存毛利率</td>
<td>18%</td>
<td>24%</td>
<td>22%</td>
<td>25%</td>
<td>25%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>數據來源：特斯拉。</p>
<p>特斯拉在過去一年中將其能源儲存業務的收入翻了一番。但更令人印象深刻的是，它取得了強勁的單位經濟效益，這得益於不斷擴大的毛利率。</p>
<p>這些動態很重要，因為能源儲存部門的增長有助於抵消其核心電動汽車業務的停滯和下滑。此外，由於其能源發電部門產生了強勁且不斷增長的利潤，特斯拉仍能夠投資於重要的增長項目 -- 特別是在人工智能領域。</p>
<h2>着眼於特斯拉的估值</h2>
<p>華爾街分析師們似乎無法就特斯拉的估值達成一致意見。從表面上看，我完全理解。其市值目前約為 7000 億美元 -- 幾乎是 <strong>福特</strong> 的 16 倍，是 <strong>通用汽車</strong> 規模的 14 倍。從根本上來説，這並不合理。</p>
<p>然而，像 Wood 和馬斯克一樣，我認為特斯拉遠不止是一家汽車公司。投資者需要看待其整體運營的不同組成部分，並分析它們的估值。這通常被稱為部分估值法。</p>
<p>除了其電動汽車業務，該公司正在兩個具有強勁結構性增長動力的領域取得進展：人工智能和可持續能源。誠然，它尚未真正大規模變現其人工智能產品。出於這個原因，我理解如果悲觀的投資者仍然持懷疑態度。但作為多年的特斯拉股東，我堅信公司將繼續朝着 FSD 取得進展。此外，我認為在 FSD 取得成功後，公司將迎來需求激增，因為公司試圖區別化其車隊與競爭對手。</p>
<p>此外，我被圍繞 Optimus 的案例所吸引，並且贊同馬斯克的觀點，即這些機器人很快就會商業化。最後，能源儲存業務的增長速度超過了公司的任何其他部分，我認為在短期內這一領域的需求不會很快放緩。</p>
<p>股價是否能在伍德的預測時間表上達到目標價格並不重要。從長遠來看，特斯拉有很多機會顛覆除電動汽車之外的更多市場，我對其實現願景的前景感到樂觀。基於這些原因，我認為特斯拉對於具有長期投資視野的投資者來説是一個強勁的買入選擇。</p>

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

特斯拉

<p>特斯拉未來的增長前景，包括自動駕駛技術和人形機器人的發展，被 Ark Invest 的凱西·伍德低估了。伍德對特斯拉股價在 2029 年增長 1,082% 的預測可能過於保守，因為該公司在人工智能和能源儲存領域的潛力可能會引領電動汽車之外的產業革命。特斯拉強勁的單車經濟和來自能源業務增長的利潤正在抵消其核心電動汽車業務的停滯。儘管關於特斯拉估值的爭論不斷，但其市值仍遠高於競爭對手</p>

<p>2024 has been a tumultuous year for <strong>Tesla</strong>(TSLA 4.25%) investors.</p>
<div class="lb-trans"><p>2024 年對 <strong>特斯拉</strong>(TSLA 4.25%) 投資者來説是多事之秋。</p>
</div><p>For the first six months of the year, its shares drastically underperformed the <strong>S&amp;P 500</strong> and <strong>Nasdaq Composite</strong> as the stock cratered by roughly 20%. Nevertheless, longtime Tesla bull Cathie Wood of Ark Invest recently revised her price target for the EV stock. Wood is calling for Tesla shares to reach $2,600 by 2029 -- 1,082% higher than its recent level.</p>
<div class="lb-trans"><p>在今年前六個月，特斯拉股價大幅低於 <strong>標普 500 指數</strong> 和 <strong>納斯達克綜合指數</strong>，股價暴跌約 20%。然而，長期看好特斯拉的 Ark Invest 的 Cathie Wood 最近調高了對這家電動汽車公司的目標股價。Wood 預計特斯拉股價將在 2029 年達到 2600 美元，比最近的水平高出 1082%。</p>
</div><p>While some investors may argue such a forecast is outlandish, I personally think Wood may be underestimating Tesla's prospects.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管一些投資者可能認為這樣的預測是荒謬的，我個人認為 Wood 可能低估了特斯拉的前景。</p>
</div><h2>Wood's thesis hinges on robotaxis, but...</h2>
<div class="lb-trans"><h2>Wood 的論點依賴於無人出租車，但是...</h2>
</div><p>Tesla is a pioneer among electric vehicle (EV) manufacturers. After making considerable headway over the last several years, the company is now laser-focused on what it expects will be its next chapter -- autonomous driving technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉是電動汽車（EV）製造商中的先驅。在過去幾年取得了相當大的進展後，該公司現在將重心放在了它認為將是下一個篇章的地方 -- 自動駕駛技術。</p>
</div><p>CEO Elon Musk is so compelled by the potential of autonomous driving that during the company's latest earnings call, he said: &#34;I recommend anyone who doesn't believe that Tesla will solve vehicle autonomy should not hold Tesla stock. They should sell their Tesla stock. If you believe Tesla will solve autonomy, you should buy Tesla stock.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官埃隆·馬斯克對自動駕駛的潛力如此之大，以至於在公司最新的財報電話會議上，他表示:&#34;我建議任何不相信特斯拉會解決車輛自主性的人不要持有特斯拉股票。他們應該賣掉他們的特斯拉股票。如果你相信特斯拉會解決自主性問題，你應該買入特斯拉股票。&#34;</p>
</div><p>That's a polarizing statement, but those are pretty much par for the course with Musk. However, he isn't the only one with a strong conviction that autonomous driving is an enormous opportunity.</p>
<div class="lb-trans"><p>這是一種極具爭議性的説法，但這在馬斯克身上幾乎司空見慣。然而，他並不是唯一一個堅信自動駕駛是一個巨大機遇的人。</p>
</div><p>In Wood's latest model, she is projecting that subscriptions to Tesla's autonomous driving software -- dubbed full-self driving (FSD) -- will be the major catalyst for the company's future growth. In essence, FSD represents a source of high-margin recurring revenue for its EV operation.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 Wood 的最新模型中，她預測特斯拉的自動駕駛軟件訂閲 -- 被稱為全自動駕駛（FSD）-- 將成為公司未來增長的主要推動力。實質上，FSD 代表着其電動汽車業務的一項高利潤重複收入來源。</p>
</div><p>Moreover, if the company ends up as the superior developer of self-driving technology, Tesla will have an enormous opportunity to disrupt areas such as rental car businesses, delivery services, and ride-hailing applications.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，如果該公司最終成為自動駕駛技術的領先開發者，特斯拉將有巨大機會顛覆租車業務、快遞服務和網約車應用等領域。</p>
</div><p>But while I understand the opportunities FSD presents, I think Wood is underestimating Tesla's long-run potential.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管我理解 FSD 帶來的機遇，但我認為 Wood 低估了特斯拉的長期潛力。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy83ODQ4NjcvZ2V0dHlpbWFnZXMtMTczMzIxMzEzOC5qcGcmdz03MDA" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F784867%2Fgettyimages-1733213138.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image Source: Getty Images</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：Getty Images</p>
</div><h2>...what about robotics and energy storage?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>...那麼機器人技術和能源儲存呢？</h2>
</div><p>Autonomous driving is merely an extension of the EV business. But on a deeper level, FSD is an advanced application of artificial intelligence (AI). While Musk and his team remain steadfast in its FSD pursuits, Tesla has far more ambitions in the broader AI realm. In particular, it is developing a line of humanoid robots called Optimus. The idea is that it could enhance its efficiency and productivity by augmenting its human workforce with Optimus robots.</p>
<div class="lb-trans"><p>自動駕駛只是電動汽車業務的延伸。但在更深層次上，FSD 是人工智能（AI）的高級應用。雖然馬斯克及其團隊在 FSD 方面堅定不移，但特斯拉在更廣泛的 AI 領域有着更多的抱負。特別是，它正在開發一系列名為 Optimus 的人形機器人。其想法是通過將 Optimus 機器人與人類勞動力相結合，提高效率和生產力。</p>
</div><p>Should this effort prove successful, Tesla would have an incredibly lucrative opportunity to commercialize Optimus and sell robots to other companies. This could revolutionize the labor market -- and Wood does not seem to be accounting for that potential in her model.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果這一努力取得成功，特斯拉將有一個極其有利可圖的機會將 Optimus 商品化，並將機器人銷售給其他公司。這可能會徹底改變勞動力市場 -- 而 Wood 似乎沒有在她的模型中考慮到這一潛力。</p>
</div><p>The main reason why Wood isn't banking much on Optimus at the moment is that she believes commercialization of the robots is more than five years away. However, at the risk of being overly Pollyanna-ish, I think Wood may want to rethink that position. On Tesla's second-quarter earnings call, Musk said &#34;we expect to have several thousand Optimus robots produced and doing useful things by the end of next year in the Tesla factories.&#34; He further predicted that in 2026 the company would be &#34;ramping up production quite a bit&#34; and selling them to external customers.</p>
<div class="lb-trans"><p>Wood 目前並不看好 Optimus 的主要原因是她認為商業化機器人還需要五年以上的時間。然而，儘管有過於樂觀的風險，我認為 Wood 可能需要重新考慮這一立場。在特斯拉第二季度財報電話會議上，馬斯克表示&#34;我們預計到明年年底將生產數千台 Optimus 機器人並讓它們在特斯拉工廠中發揮作用。&#34;他進一步預測，在 2026 年，公司將&#34;大幅增加生產&#34;並將其銷售給外部客户。</p>
</div><p>Beyond its AI initiatives, Tesla has already built a thriving energy storage business that I think is criminally underappreciated.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了其人工智能項目，特斯拉已經建立了一個蓬勃發展的能源儲存業務，我認為這一點被嚴重低估了。</p>
</div><p>The table below breaks down the financial results for Tesla's energy generation and storage segment over the last several quarters.</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th>Category</th>
<th>Q2 2023</th>
<th>Q3 2023</th>
<th>Q4 2023</th>
<th>Q1 2024</th>
<th>Q2 2024</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Energy generation and storage revenue</td>
<td>$1.5 billion</td>
<td>$1.6 billion</td>
<td>$1.4 billion</td>
<td>$1.6 billion</td>
<td>$3.0 billion</td>
</tr>
<tr>
<td>Energy generation and storage gross margin</td>
<td>18%</td>
<td>24%</td>
<td>22%</td>
<td>25%</td>
<td>25%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><p>下表列出了特斯拉能源發電和儲存部門在過去幾個季度的財務結果。</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th>類別</th>
<th>2023 年第二季度</th>
<th>2023 年第三季度</th>
<th>2023 年第四季度</th>
<th>2024 年第一季度</th>
<th>2024 年第二季度</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>能源發電和儲存收入</td>
<td>15 億美元</td>
<td>16 億美元</td>
<td>14 億美元</td>
<td>16 億美元</td>
<td>30 億美元</td>
</tr>
<tr>
<td>能源發電和儲存毛利率</td>
<td>18%</td>
<td>24%</td>
<td>22%</td>
<td>25%</td>
<td>25%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>Data source: Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>數據來源：特斯拉。</p>
</div><p>Tesla has doubled its revenues from the energy storage business over the last year. But even more impressive, it has achieved strong unit economics, underpinned by a consistently expanding gross margin profile.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在過去一年中將其能源儲存業務的收入翻了一番。但更令人印象深刻的是，它取得了強勁的單位經濟效益，這得益於不斷擴大的毛利率。</p>
</div><p>These dynamics are important because the growth in the energy storage segment is helping offset the stagnation and decline of its core EV business. Moreover, because it's generating strong and growing profits from its energy generation unit, Tesla is still able to invest in important growth initiatives -- particularly in AI.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些動態很重要，因為能源儲存部門的增長有助於抵消其核心電動汽車業務的停滯和下滑。此外，由於其能源發電部門產生了強勁且不斷增長的利潤，特斯拉仍能夠投資於重要的增長項目 -- 特別是在人工智能領域。</p>
</div><h2>Looking at Tesla's valuation</h2>
<div class="lb-trans"><h2>着眼於特斯拉的估值</h2>
</div><p>One thing that Wall Street analysts can't seem to agree on is Tesla's valuation. And on the surface, I totally get it. Its market capitalization is currently around $700 billion -- nearly 16 times that of <strong>Ford</strong> and 14 times the size of <strong>General Motors</strong>. Fundamentally, that doesn't really check out.</p>
<div class="lb-trans"><p>華爾街分析師們似乎無法就特斯拉的估值達成一致意見。從表面上看，我完全理解。其市值目前約為 7000 億美元 -- 幾乎是 <strong>福特</strong> 的 16 倍，是 <strong>通用汽車</strong> 規模的 14 倍。從根本上來説，這並不合理。</p>
</div><p>However, like Wood and Musk, I see Tesla as much more than a car company. Investors need to look at the different components of its overall operation and analyze their valuations individually. This is commonly referred to as a sum-of-the-parts valuation.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，像 Wood 和馬斯克一樣，我認為特斯拉遠不止是一家汽車公司。投資者需要看待其整體運營的不同組成部分，並分析它們的估值。這通常被稱為部分估值法。</p>
</div><p>Beyond its EV segment, the company is making inroads in two areas with strong secular tailwinds: AI and sustainable energy. Admittedly, it has yet to really monetize its AI products at scale. For that reason, I understand if bearish investors remain skeptical. But as a Tesla shareholder for many years, I have a strong belief that the company will continue making progress toward FSD. Moreover, I think success in FSD will lead to a surge of demand as the company attempts to differentiate its fleet from the competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了其電動汽車業務，該公司正在兩個具有強勁結構性增長動力的領域取得進展：人工智能和可持續能源。誠然，它尚未真正大規模變現其人工智能產品。出於這個原因，我理解如果悲觀的投資者仍然持懷疑態度。但作為多年的特斯拉股東，我堅信公司將繼續朝着 FSD 取得進展。此外，我認為在 FSD 取得成功後，公司將迎來需求激增，因為公司試圖區別化其車隊與競爭對手。</p>
</div><p>In addition, I'm compelled by the case around Optimus and am aligned with Musk on the premise that these robots will be commercialized sooner rather than later. Lastly, the energy storage business is growing faster than any other part of the company, and I don't see demand in that area slowing down anytime soon.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，我被圍繞 Optimus 的案例所吸引，並且贊同馬斯克的觀點，即這些機器人很快就會商業化。最後，能源儲存業務的增長速度超過了公司的任何其他部分，我認為在短期內這一領域的需求不會很快放緩。</p>
</div><p>Whether or not the stock reaches Wood's price target on her forecast schedule is moot. In the long run, Tesla has a lot of opportunities to disrupt several more markets other than EVs, and I am bullish about its prospects for executing on its vision. For these reasons, I think Tesla is a strong buy for investors with a long-term time horizon.</p>
<div class="lb-trans"><p>股價是否能在伍德的預測時間表上達到目標價格並不重要。從長遠來看，特斯拉有很多機會顛覆除電動汽車之外的更多市場，我對其實現願景的前景感到樂觀。基於這些原因，我認為特斯拉對於具有長期投資視野的投資者來説是一個強勁的買入選擇。</p>
</div>

Cathie Wood Thinks This Artificial Intelligence (AI) Stock Can Soar by 1,082%. Here's Why I Think It Could Run Even Higher Than That.

- 2024 年對特斯拉（TSLA 4.25%）投資者來説是動盪的一年。
- 長期特斯拉支持者 Cathie Wood 最近調高了對電動車股票的價格目標。
- 特斯拉專注於自動駕駛技術，CEO Elon Musk 認為自動駕駛是巨大機遇。

Cathie Wood 認為這隻人工智能（AI）股票可以上漲 1082%。以下是我認為它可以漲得更高的原因