由於地緣政治不確定性增加，馬士基預計年內全球供應鏈將持續承壓，並表示美國貨運需求仍強勁，未顯示出衰退跡象。
週三公佈的財報顯示，全球航運巨頭馬士基二季度淨利潤同比下滑 45% 至 7.98 億美元，集團稱利潤下滑的主要原因是紅海緊張局勢導致供應鏈中斷，進而推升運營成本。
集團首席執行官 Vincent Clerc 表示，預計到今年年底，全球供應鏈將繼續承壓：
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“紅海局勢仍然頑固，這將使全球供應鏈持續承壓。現在預計這些情況將在今年剩餘時間內持續下去。”
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此外，馬士基表示，美國的採購訂單仍然強勁、庫存水平未升至令人擔憂的水平，尚未顯示出經濟明顯放緩的跡象。
<h2>美國貨運需求強勁 未見衰退跡象</h2>
航運業是觀察某經濟體經濟狀況的重要窗口，集裝箱需求往往被視為衡量宏觀經濟潛力的重要指標。
近日來，對美國衰退的擔憂陡然升級，一度引發全球市場巨震。Clerc 對此評論道：
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“美國的庫存水平比年初要高，但並沒有達到令人擔憂的地步，也沒有顯示出經濟明顯放緩的跡象。”
“我們還研究了許多零售商和消費品牌的採購訂單，這些訂單預計在未來一個月內進口至美國，似乎仍然相當強勁......至少可以説，結合我們所擁有的數據和指標，對美國延續當前消費水平這點仍有一定信心。”
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就全球衰退風險而言，Clerc 指出， 目前沒有跡象表明集裝箱需求正走向衰退區域，強勁的需求將至少延續到三季度，四季度面臨的不確定性可能更大。
<h2>需求強勁但運力短缺，利潤率短期內高企</h2>
考慮到紅海危機疊加航運需求旺盛，馬士基上調全年盈利指引和今明兩年的資本支出指引。
Clerc 在接受媒體採訪時表示，今年上半年的集裝箱運輸需求非常強勁，同比增速近 7%，而因紅海航線受阻，二、三季度出現運力短缺。
他進一步解釋道，運力短缺推高了運費，短期內對利潤率是 “積極的”，這也是為什麼該集團近幾個月間連續上調盈利預測。
上週，馬士基再度上調其全年基本營業利潤指引 20 億美元至 90 億-110 億美元之間，為該集團 5 月以來第三次上調盈利指引。
Clerc 還指出，雖然此次財報顯示淨利潤同比疲軟，但海運業務的利潤率 “明顯好於” 前兩季度——息税前利潤率為 5.6%，而前兩季度為-2% 和-12.8%。
但 Clerc 同時表示，長期看，考慮到供應鏈持續承壓，運力短缺對盈利的影響 “有點模糊”，可以預見的是，基礎成本的增加和 “某種類型” 的通貨膨脹將長期存在。
馬士基表示，集團已簽署了 50-60 艘新集裝箱船的訂單，以加快船隊、提升交付能力，這一計劃將使集團 2024-2025 年的資本支出增加至 100 億至 110 億美元，較此前 90-100 億美元的指引有所上調。

A.P.莫勒 - 馬士基(ADR)

集團首席執行官 Vincent Clerc 表示，美國的庫存水平沒有升至令人擔憂的水平，尚未顯示出經濟明顯放緩的跡象，對美國延續當前消費水平仍有信心。

- 馬士基預計全球供應鏈將持續承壓，美國貨運需求強勁，未顯示衰退跡象。
- 馬士基二季度淨利潤下滑 45%，主要因紅海緊張局勢導致供應鏈中斷，推升運營成本。
- 馬士基首席執行官表示，全球供應鏈將繼續承壓，美國採購訂單強勁，未見經濟放緩跡象。

航運巨頭馬士基：美國貨運需求沒有衰退跡象，紅海中斷至少會持續到今年年底