作者 | 劉寶丹 編輯 | 周智宇 在出行服務的細分賽道上，滴滴又將目光轉向了包車。 8 月 9 日，華爾街見聞獲悉，滴滴包車已在全國 44 座城市陸續上線，開始試運營。據觀察，在滴滴出行 APP 的首頁，滴滴包車入口已經正式上線，與打車、順風車、代駕等並列。 這不是滴滴第一次推出包車服務，此前滴滴已經在專車頁面上線包車服務，這次推出包車入口，意味着將包車作為獨立板塊上線。據觀察，滴滴包車這次從專車擴大至快車，做了更全面的覆蓋。 過去幾年，滴滴圍繞出行場景不斷拓展服務，上線了包括打車、租車、騎行、代駕、公交地鐵、加油充電、貨運快送等多種出行服務。加碼包車市場，符合公司聚焦主業的戰略基調。 國內包車市場還處於發展初期。數據顯示，國內短期包車市場規模預計達 400 億-450 億元。隨着家庭出遊、學生研學、好友結伴等多樣化的出行需求激增，包車市場潛力巨大。 滴滴入局包車市場的優勢在於，滴滴包車使用的是自有運力，其應答率高於行業標準，司機接單速度更快。 同時，基於豐富的出行服務經驗，滴滴包車還提供了多重服務保障，比如乘客在出發前 1 小時外可免費取消，乘客未按時到達、司機可免費等待 30 分鐘等。 在試運營期間，滴滴為包車服務設置了較高門檻，包車司機需滿足 5 年以上駕齡和優良服務口碑，入選車輛也必須為 3 年以內的準新車。 不過，挑戰也顯而易見。目前，首汽約車、神州專車、OTA（在線旅行社）平台等均佈局了包車業務，滴滴需要快速建立起團隊出遊和旅行約車等場景下的包車心智。 基於出行服務的協同效應，滴滴包車初期試圖在價格上打出優勢。 目前，滴滴包車共提供經濟 5 座、舒適 5 座和商務 7 座三種車型。每種車型共有 6 種套餐選項，包括 4 小時 50 公里、4 小時 100 公里、8 小時 100 公里、8 小時 200 公里、10 小時 125 公里和 10 小時 250 公里。 從收費模式來看，滴滴包車為套餐模式，訂單費用包括套餐費、超套餐費及附加費，後兩者只在訂單服務時長或里程超出規定範圍時才收費，附加費則是指用車過程中產生的高速費和停車費等。 以 4 小時 50 公里為例，經濟 5 座收費 335 元，超公里 1.5 元/公里，超時長 5 元/10 分鐘；舒適 5 座收費 490 元，超公里 3.8 元/公里，超時長 7.8 元/10 分鐘；商務 7 座收費 640 元，超公里 4.9 元/公里，超時長 10.1 元/10 分鐘。 “目前，滴滴包車的價格在行業內屬於較低水平，尤其是經濟 5 座的價格。” 滴滴包車負責人介紹。以蘇州為例，滴滴包車經濟 5 座 4—10 小時的各類套餐，價格在 268 元到 686 元之間。 滴滴能否打響包車市場的頭炮還需要時間驗證，但這無疑是一個積極信號，意味着滴滴又探索出一個新的細分賽道。 實際上，滴滴聚焦核心主業的戰略已經開始兑現價值。 2024 年一季度業績，滴滴實現總收入 491 億元，同比增長 14.9%；核心平台交易量為 37.5 億單，同比增長 30.3%，無論是訂單量還是業績能力，滴滴都達到了成立以來的最好水平。 在經過 9 年多的發展後，滴滴已經進入良性發展階段，為了成為全球最大的一站式出行平台，滴滴的深耕之路還將繼續。
