美東時間 8 月 21 日週三，由於福特電動汽車業務持續虧損，福特宣佈調整了他們的電動汽車戰略，取消推出全電動三排座 SUV，此舉可能讓福特損失約 19 億美元。
除了取消已經推遲的三排座電動 SUV，福特還決定進一步推遲一款新一代電動皮卡的發佈，並將用於電動汽車的資金佔比從原來的 40% 減少到 30%。此外，福特在週三還宣佈他們將調整電池採購計劃，以降低成本。
這些行動相當於福特的首席執行官 Jim Farley 在電動化戰略上的進一步退縮。四年前他接手公司時，曾加速推進福特向電動汽車的轉型，但由於電動車市場增長放緩，福特在增加產量時產生了鉅額成本，這導致福特預計電動車部門今年虧損高達 55 億美元。
<h2>取消 SUV 計劃，專注商用車與新皮卡</h2>
福特原計劃推出一款全電動的三排座 SUV，但現在決定取消這一計劃。這一調整預計將導致公司損失約 19 億美元，其中包括約 4 億美元的非現金資產減記。這些資產原本是為生產這款電動 SUV 而準備的。此外，公司還將承擔未來幾個季度可能產生的高達 15 億美元的額外費用。
雖然 SUV 計劃被擱置，但福特計劃在 2026 年於俄亥俄州推出一款全新的全電動商用貨車。隨後，在 2027 年，公司將推出兩款全新的皮卡車型。其中一款為中型皮卡，其設計平台由曾負責特斯拉 Model Y 的前工程主管主導；另一款則為下一代電動皮卡，計劃在田納西州生產，較原計劃推遲了兩年。
面對電動汽車市場需求放緩，福特決定增加混合動力車型的產量，認為這些車型更受消費者歡迎。同時，福特計劃在其下一款三排座 SUV 中採用混合動力技術，以滿足市場需求。
另外，為降低成本，福特還重新調整了美國的電池採購計劃。公司計劃於 2026 年在密歇根州開始生產一種成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池。這將是美國首家 LFP 電池廠，福特預計這些電池將使消費者獲得高達 7500 美元的税收抵免。不過，去年年底福特已將該工廠的計劃產能削減了近一半。
Farley 表示，未來由這種 LFP 電池驅動的中型皮卡將在使用成本上帶來重大改變，將比傳統燃油車或混合動力車更便宜、更經濟。
儘管電動汽車部門的表現不盡如人意，Farley 對公司的新戰略充滿信心。他表示：“我們在做出這個決定之前做了大量的功課，以確保這是正確的計劃。我對此非常有信心。”
Farley 還強調，福特對新電動車型的態度非常明確：“如果這些車第一年不盈利，我們就不會批准生產。”
福特預計電動汽車部門今年將虧損高達 55 億美元。公司計劃在明年上半年更新其電動化戰略，屆時可能會有更多具體的盈利時間表。
在福特宣佈這些調整後，週三隔夜公司股價曾一度上漲超過 2.7%，但隨後漲幅收窄。截至週二收盤，福特今年的股價累計下跌了 12%。
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福特汽車

週三福特汽車公司宣佈調整其在北美的汽車生產路線圖，決定取消推出全電動三排座 SUV，把電動汽車支出佔資本支出的比例從 40% 降至 30% 左右，並計劃於 2027 年推出新款皮卡。福特高層預計取消電動 SUV 計劃將損失約 19 億美元。

- 福特調整電動汽車戰略，取消推出全電動三排座 SUV，或導致約 19 億美元損失。
- 福特推遲新一代電動皮卡發佈，降低電動汽車資金佔比至 30%，並調整電池採購計劃以降低成本。
- 公司計劃推出全新商用貨車和兩款皮卡車型，其中一款由前特斯拉工程主管主導，另一款延遲兩年推出。

寧願損失 20 億美元，福特也要再砍電動車業務