24/7 華爾街見解
<ul>
<li>我們使用了本田雅閣的銷售和召回數據。</li>
<li>本田在 2023 年銷售了 197,947 輛雅閣。</li>
<li>此外，2 位分紅傳奇股票，永遠持有</li>
</ul>
本田雅閣因其可靠性、安全性和價值而一直保持標準。自 1976 年以來，這款極受歡迎的汽車以各種形式行駛在道路上，實際上無需進一步介紹。
從一款緊湊車型開始，到 1989 年成為中型可靠性超級明星。從那時起，本田雅閣一直給人留下深刻印象。自 2013 年以來，它在安全評級上獲得了完美分數，並在 2021 年獲得了 NHTSA 的五星評級。這些特點以及較低的成本使其成為初學者青少年駕駛員的完美選擇。
儘管其記錄卓越，但仍有一些車型年份因機械缺陷和材料質量較低而受到批評。24/7 華爾街花時間審查了這些問題，並將它們與您應該一定抓住的車型年份一起編制在這裏。
<h2>這為什麼重要？</h2>
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2023 年銷售了 197,947 輛車，雅閣和豐田凱美瑞可以説是當今市場上最好的中型轎車。不幸的是，大量銷售並不總是意味着可靠性，因為並非每個雅閣車型年份都完美無缺。
<h2>避免：2002</h2>
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2002 年本田雅閣存在各種不同的變速箱問題。
從 2001 年的糟糕年份走出來，2002 年的本田雅閣遇到了困難。雅閣車主向國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 提交了超過 1,057 份投訴。投訴列表的首位是與變速箱問題有關。具體而言，2002 年雅閣的變速箱會打滑和錯過換擋。除此之外，變速箱故障也相當普遍。
除了變速箱問題，氣囊問題也是另一個常見問題。在與 2002 年雅閣相關的 16 次召回中，多次涉及駕駛員正面氣囊爆炸的問題。不幸的是，至少有兩起死亡事件與這些氣囊問題有關，這使得這個車型年份絕對要避免。
<h2>避免：2003</h2>
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2003 年，NHTSA 共收到 2,001 份投訴。
被廣泛認為是本田雅閣的第二糟糕年份，2003 年的 NHTSA 投訴總數達到 2,001 份。不幸的是，變速箱問題仍然是最常見的問題，有 588 份投訴專門針對這個問題。在變速箱故障或打滑之間，很難對 2003 年的雅閣做出任何推薦。
除了變速箱問題，剎車、氣囊和傳動系統問題也浮出水面。就第七代本田雅閣車型而言，2003 年的車型是您需要避免的。考慮到這款車型有超過 24 次召回，其中一半以上與氣囊爆炸有關，遠離這款車型。
<h2>避免：2008</h2>
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2008 年將被視為本田雅閣的最糟糕車型年份。
2008 年是本田雅閣歷史上最糟糕的一年。這對本田來説是一個痛苦的記憶。這個車型年份存在超過 1,700 份 NHTSA 投訴，以及總共 9 次召回。在投訴列表的首位，有 591 份 NHTSA 投訴，且不斷增加，主要是關於剎車磨損過早的問題。
當您考慮到 2008 年車型有 394 份與氣囊問題有關的投訴，其中至少有一起死亡案例，很難對 2008 年的雅閣做出任何正面評價。當然，在 9 次召回中，多次提到氣囊問題，進一步證實了 2008 年車型是一個無論如何都要避免的車型年份。
<h2>避免：2009</h2>
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2009 年雖然比 2008 年有所改善，但仍有 800 份 NHTSA 投訴。
好消息是，2009 年比 2008 年好多了。如果您對 2009 年抱有希望，因為進行了一些內部改進，包括改進的材料和更多標準設備，您不應該抱有太高期望。不幸的是，這一年仍然存在關於氣囊爆炸的擔憂。在 800 份總投訴中，至少有 148 份與這個問題有關。毫不奇怪，在為 2009 年雅閣發佈的 11 次召回中，許多也直接涉及氣囊爆炸問題。
這個車型年份的其他問題圍繞發動機和剎車出現。共有 247 份獨立的 NHTSA 投訴與剎車過早磨損和與剎車有關的液壓問題有關。對於發動機來説，您會發現過度耗油問題位居 2009 年的煩惱列表首位。
<h2>擁有：2006</h2>
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2006 年的本田雅閣推出了新的安全功能和更高的油耗評級。
作為本田雅閣的首個真正出色的年份，2006 年是一個容易推薦的選擇。與之前幾年相比，NHTSA 投訴數量大幅下降。事實上，2006 年款車型甚至獲得了 CarComplaints 的 “相當不錯” 認證，這是不容忽視的。雖然在 2006 年仍然存在變速箱問題，但關於這個問題的 NHTSA 投訴總量整體下降。
除了 NHTSA 投訴數量下降外，2006 年款車型還增加了新的主動安全功能。消費者報告讚揚了 2006 年款車型的乘坐感受和操控性，以及四缸發動機。雖然 V6 發動機被認為更加平順，但四缸發動機的整體油耗評級更好。總的來説，選擇購買一輛二手的 2006 年款車型應該讓人感到放心。
<h2>擁有：2011</h2>
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2011 年，本田雅閣的 NHTSA 投訴數量大幅減少。
2011 年，本田雅閣獲得了 J.D. Power 多個 “優秀” 評分，顯示出今年的本田雅閣開始展現出現在雅閣車主所習慣的可靠性跡象。J.D. Power 對質量、可靠性以及駕駛體驗都給予了好評。當然，不僅僅是 J.D. Power 在讚揚 2011 年的雅閣，它還從 CarComplaints 獲得了 “相當不錯” 的認證。
總的來説，與過去幾年相比，NHTSA 投訴和召回數量顯著減少。對於大多數車輛來説，只有幾百個 NHTSA 投訴是一個令人驚訝的穩定數字，並幫助 2011 年獲得了 “擁有” 推薦。2011 年款車型並非完美，因為重新設計的座椅在許多雅閣車主看來大多不舒適。
<h2>擁有：2017</h2>
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本田雅閣最佳年份之一是 2017 年，更新了油耗評級。
第九代 2017 年本田雅閣在可靠性方面有了顯著改進。J.D. Power 給予質量和可靠性最高評分之一，而整車獲得了 “優秀” 評分。最重要的是，FIXD 表明 2017 年是一個非常好的車型年份，因為大部分年度成本集中在維護上，而不是維修上。
這意味着換油、輪胎輪換以及其他與車輛擁有相關的典型成本。此外，2017 年款車型的油耗更好，同時還增加了更高的安全措施。在 NHTSA 碰撞報告中獲得 5 分滿分，雅閣展現出了為什麼它現在被認為是當今最好的中型轎車之一的跡象。
<h2>擁有：2019</h2>
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2019 年，本田雅閣獲得了轎車中一些最佳的安全評級。
快進到 2019 年，再次出現了一些出色的 NHTSA 碰撞評分。憑藉 NHTSA 的 5 分滿分，雅閣展示了為什麼它是如此受人喜愛的車輛。更重要的是，與十年前相比，NHTSA 投訴數量顯著減少。在 10 年前，你可能看到成千上萬的投訴，而現在只有幾百起。2019 年有關剎車問題的投訴被指出，但問題在很大程度上侷限於少數車輛。
IIHS 也給予了 2019 年款雅閣 “最佳安全選擇” 評級，很難忽視購買 2019 年本田雅閣的理由。當考慮到 J.D. Power 給予本田雅閣駕駛體驗多年來最佳評分時，更加突顯了為什麼這個車型年份如此令人難忘。
<h2>擁有：2021</h2>
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2021 年本田雅閣是一款一流的車型，僅有 11 起 NHTSA 投訴。
2021 年本田雅閣車型年份是一個容易推薦的選擇，獲得了 J.D. Power 在駕駛體驗和可靠性方面的一流評分。在 2021 年款車型中，令人感興趣的是 NHTSA 投訴少於 60 起。這是雅閣自問世以來看到的最佳數字之一。剎車問題在 NHTSA 投訴中突出，但總共只佔 11 起投訴。
在油耗方面獲得 30 英里/加侖的總評級，雅閣在中型轎車中脱穎而出，具有很高的價值和可靠性。隨着 2024 年許多人的 2021 年車型年份租賃到期，推薦這款車輛是很容易的。在轉售價值、駕駛體驗和安全評級方面，很難忽視 2021 年本田雅閣提供的整體優勢。
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本文最初發表在 24/7 華爾街。

本田汽車

本田雅閣在 2023 年銷量達到了 197,947 輛，以其可靠性和安全性而聞名。儘管享有卓越的聲譽，但由於存在重大機械問題和召回，應避免購買特定車型年份，特別是：2002 年（變速箱和氣囊故障）、2003 年（變速箱問題和多次投訴）、2008 年（制動系統過早磨損和眾多投訴）以及 2009 年（氣囊問題持續存在）。這些車型削弱了雅閣在中型轎車市場上的穩固地位

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