作者 | 王小娟 編輯 | 周智宇 去年的小鵬科技日，小鵬放了一個短片，在一片曠野上，一架飛行汽車從一輛汽車尾部從容駛出，飛向遠方。這就是小鵬的未來產品分體式飛行汽車 “陸地航母”。 不到一年之後，這台 “陸地航母” 正式亮相了。 9 月 3 日，“陸地航母” 實車首次在廣州亮相，並進行了公開試飛，演繹了飛行汽車的應用場景。 小鵬匯天方面表示，這台 “陸地航母” 將於今年 11 月在 “中國（珠海）航展” 進行首次公開載人飛行，並將參加 11 月的廣州國際車展，同時計劃於今年年底啓動預售。 小鵬匯天的創始人兼 CEO 趙德力介紹，“公司黃埔工廠計劃於明年 7 月 31 日建成，並完成第一輛 PT 車（首批測試車）下線，2026 年開始大規模交付，價格預計不會超過 200 萬元。” “陸地航母” 的正式面世，有望將小鵬匯天帶到新的高度。 也許不久的將來，除了去南極、登珠峯等項目之外，體驗 “陸地航母” 將成為一種全新的潮流玩法。 在趙德力看來，目前這一市場還沒有競爭對手。與直升機相比，飛行汽車不論是從價格上還是駕駛難度上，都門檻更低。 他認為，仰望可以鳧水，目前每個月有幾百台的銷量，飛行汽車的前景應該也比較明朗，“如果每年有 1 萬台的銷量，收入就在百億級別。” 不過，趙德力和小鵬匯天走到今天這一步，頗為不易。在進入低空飛行器領域前，趙德力做過工人、房產中介，也開過餐館和航模公司。 2013 年，趙德力靠着賣航模賺來的 2000 多萬元，在東莞成立了匯天科技，開始研發低空載人飛行器。但接下來的進展並不順利，頂着 “民間科學家” 的帽子，趙德力非專業出身，也沒有相關的資源，他要獲取投資者的信任，並不容易。 到了最艱難的時候，團隊只剩下兩個人。趙德力也給自己定下目標，幹到 2018 年，如果還飛不起來，就放棄。終於，他的飛行摩托在 2018 年試飛成功，並在 2019 年造了一款可載人的雙人版飛行摩托。 後來，他把這一經歷發在社交媒體上，獲得不少媒體關注的同時，也獲得一些投資人的青睞。 而成為小鵬匯天是 2020 年的事，那也是一筆關鍵的融資。 當時，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬看到了趙德力的飛行摩托，並且表現出濃厚的興趣。當年 9 月，趙德力的匯天科技正式成為了小鵬的生態企業——小鵬匯天，何小鵬成為大股東，並擔任董事長一職，趙德力則擔任總裁。 在何小鵬加入後，趙德力終於擺脱了 “找錢” 的困擾，小鵬匯天進入發展的正軌。 2021 年，小鵬匯天完成了超 5 億美元 A 輪融資，創下亞洲低空載人飛行器領域最大單筆融資紀錄。2022 年 6 月，小鵬匯天完成 A+ 輪融資，但並未披露融資金額。 今年 8 月，小鵬匯天又拿到了 10 億元的投資，完成了 B1 輪融資，並同時啓動了 B2 輪的融資。 融資不斷湧入的同時，小鵬匯天訂單也已經提前鎖定了不少。截至目前，小鵬匯天預訂訂單累計超 1000 台 ，意向採購訂單超 3000 台。 小鵬匯天的發展進入快車道，離不開政策扶持。近兩年，低空經濟開始密集爆發，並得到各地政府的支持。 在深圳等地，不少低空設備目前已經投入運行，如飛行機器人送外賣、送快遞等。深圳表示將打造由直升機/eVTOL 載客運輸、物流運輸、社區配送、公共治理服務等組成的低空起降網絡；到明年底，計劃建成 1000 個以上低空飛行器起降平台。 而據工信部賽迪研究院此前發佈的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》研究數據，2023 年中國低空經濟規模達到 5059.5 億元，增速為 33.8%。預計到 2026 年，低空經濟規模有望突破萬億元。 這讓小鵬匯天等已經在這條路上探索了十餘年的企業，迎來了進一步發展的契機。 當前，除了小鵬匯天之外，峯飛航空最近獲得寧德時代獨家投資數億美元，進一步證明低空行業正在爆發。2024 年以來，國內 eVTOL 領域融資事件已超過 10 起。 在何小鵬的設想中，未來，城市裏的出行應該是無人駕駛，近距離城市之間的交通則是低空飛行，而短距離的服務工具應該是機器人。基於此，小鵬當前專注的三個方向正是自動駕駛、飛行汽車以及人形機器人。 隨着小鵬匯天 “陸地航母” 即將開售，人類對於未來出行的憧憬也從夢想走入現實。
