週五，梅賽德斯 - 奔馳歐股大幅低開低走，盤中跌逾 8%，創下 2020 年 6 月以來的最大盤中跌幅。股價創年內新低，較年內高點跌去逾 24%。
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奔馳崩盤，到底發生了什麼？
近日，梅賽德斯奔馳集團修正 2024 年業績指引，稱宏觀環境進一步惡化。預計全年汽車調整後 ROS（銷售回報率）為 7.5%—8.5%，之前預計為 10%—11%。預計今年 EBIT（息税前利潤）將 “大大低於” 低於上年。
瑞銀分析師表示，梅賽德斯的前景調整 “並不令人意外”，但與同行相比，此次預警的規模可能會引發投資者的恐慌，並導致進一步的降級。
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“MBG（梅賽德斯 - 奔馳集團）的盈利預警比寶馬更大，而且與大規模召回無關，這一事實將讓市場對 2025 年的潛在盈利能力和資本配置感到困惑。”
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梅賽德斯奔馳 CEO Ola Källenius 週五表示，梅賽德斯將 “盡一切可能” 提高業績，包括推出新產品以拉動銷售。“我們將積極順風而行，而不是隻是觀風而行。”
<h2>銷售低迷，汽車行業正經歷着前所未有的挑戰</h2>
梅賽德斯在週四的聲明中表示，梅賽德斯的調整是由 “宏觀經濟環境進一步惡化” 引發的。“總體而言，預計 2024 年下半年的銷售組合將與上半年保持不變，因此低於最初的預期。”
在歐洲地區，奔馳的交付量在 8 月份下降了 13%，1-8 月下降了 3%。電動汽車銷量尤為慘淡，8 月份，電動汽車在歐洲的交付量下降了 36%，市場份額從 21% 下降至 14.4%。
梅賽德斯 - 奔馳的利潤警告為德國汽車行業敲響了警鐘，反映出其向高端市場進軍的戰略受阻，更顯示德國這一支柱產業在電動化轉型中所面臨的重重困難。
作為德國工業的代表，汽車行業正經歷着前所未有的挑戰。德國兩大汽車巨頭——大眾和寶馬——二季度的利潤率均出現了下滑。
大眾汽車正考慮首次關閉在德國的工廠，並廢除工資協議，以進一步削減開支。二季度大眾在中國市場的交付量下滑了 19%。
受剎車系統召回事件影響，寶馬集團也於上週下調了全年盈利預期至 6%，之前的預期為 8%-10%。第二季度，寶馬銷售額為 369.4 億歐元，同比減少 0.7%，且不及市場預期的 379.9 億歐元。上半年中國市場銷售額下降了 4%。
今日，寶馬集團股價也跟奔馳隨低開低走，跌逾 4%。大眾汽車、保時捷等歐洲汽車業巨頭股價今日均低開低走。
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此外，隨着歐盟明年將開始實施更加嚴格的車輛排放規定，電動汽車銷量下滑使歐洲汽車製造商面臨鉅額罰款的風險。
昨日，歐洲汽車製造商協會（ACEA）敦促歐盟推遲新的碳排放目標（每輛車每公里約 95 克二氧化碳），並呼籲採取 “緊急且有意義的行動” 以扭轉頹勢。大眾、寶馬和雷諾等頂級汽車製造商已經建議推遲目標，否則它們將面臨數十億歐元的罰款風險。

寶馬

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MBGYY

歐洲汽車行業正經歷着前所未有的挑戰，奔馳銷售低迷，全年汽車調整後 ROS 預測由 10%—11% 下調至 7.5%—8.5%，大眾和寶馬二季度利潤率也均出現了下滑。

- 梅賽德斯 - 奔馳股價大幅下跌，創 2020 年 6 月以來最大盤中跌幅。  
- 公司修正 2024 年業績指引，預計銷售回報率降至 7.5%-8.5%。  
- 電動汽車銷量下降，德國汽車行業面臨前所未有的挑戰。  

奔馳盤中大跌 8%！公司發佈盈利預警，今年利潤或 “大大低於” 低於上年