<p>本田長期以來以製造節能汽車和卡車而聞名，但直到現在才開始認真對待電動汽車，推出了新的 2024 Prologue。Prologue 是一款可容納五人的全電動 SUV，與本田護照（Honda Passport）長度相當。有趣的是，本田通過從通用汽車借用現成的電動汽車技術，加快了進入電動 SUV 領域的步伐。Prologue 與雪佛蘭刀鋒 EV（Chevrolet Blazer EV）共享電池、電機和許多功能。</p>
<p>豐田面臨類似情況。它與斯巴魯共同設計了首款大規模生產的電動汽車 bZ4X。2024 年的 bZ4X 在去年首次亮相的基礎上進行了一些改進，如更長的續航里程和更快的充電速度。與 Prologue 一樣，bZ4X 擁有兩排座椅、可選全輪驅動和一系列先進的科技功能。哪款更值得購買？Edmunds 的汽車專家將它們進行了對比。</p>
<p>續航里程和充電</p>
<p>如果續航里程是重點考慮因素，那麼單電機前驅的 Prologue 是首選。根據美國環保署的估算，Prologue 的最大續航里程為 296 英里。全輪驅動車型的續航里程略低，在 273-281 英里之間，取決於不同的配置。在獨立的 Edmunds 電動汽車續航測試中，雙電機的 Elite 型號在一次充電下超出了美國環保署的估算，令人印象深刻地達到了 320 英里。</p>
<p>豐田的續航里程從全輪驅動的雙電機 Limited 配置的最低 222 英里到單電機 XLE 配置的最高 252 英里不等。這一數字低於 Prologue 和大多數尺寸相似的電動 SUV 的續航里程。bZ4X 在 Edmunds 的測試中超出了其預估的續航里程，但仍遠遠不及 Prologue。</p>
<p>當涉及充電速度時，情況變得更加接近。在理想條件下，從低電量到在公共快速充電站充至約 80% 電量，大約需要 30 分鐘。當使用 240 伏電源時，您也可以輕鬆地在家裏過夜完全充電這些電動汽車。但總體而言，Prologue 更長的續航里程是一個巨大的優勢。</p>
<p>勝者：本田 Prologue</p>
<p>性能和舒適性</p>
<p>Prologue 和 bZ4X 的性能相似。然而，這並不完全是好事。即使在它們最強大的配置下，加速對於電動汽車來説也是緩慢的。關鍵競爭對手，如福特野馬 Mach-E 和特斯拉 Model Y，加速要快得多。</p>
<p>考慮到它帶有本田標誌，Prologue 平庸的操控和堅硬的行駛感令人失望。但好的一面是，本田可調節的剎車再生允許單腳駕駛，使 SUV 在不觸碰剎車踏板的情況下完全停下來。</p>
<p>bZ4X 的再生剎車需要駕駛員仍然使用剎車踏板才能完全停下來。對豐田有利的是，它擁有更具支撐性的前排座椅，以及在顛簸路面上更舒適的行駛感。</p>
<p>勝者：平局</p>
<p>內飾和實用性</p>
<p>Prologue 和 bZ4X 並沒有提升電動汽車內飾設計的標準，但它們總體上設計合理，配備了帶有大圖標和直觀菜單的觸摸屏。Prologue 基於谷歌的信息娛樂系統提供了 Google 地圖導航和基於 Google 語音的助手應用等功能。您在 bZ4X 上無法獲得這些功能，但它的信息娛樂系統仍然易於使用。</p>
<p>Prologue 的第二排座椅比 bZ4X 更寬敞。如果您經常載客或有安全座椅中的小孩，這可能是一個優勢。對於 bZ4X，它擁有更好的外部視野，以及略微更多的貨物空間。然而，兩者的貨物空間都不及本田 CR-V 或豐田 RAV4 寬敞，也沒有特斯拉 Model Y 那樣的前備箱。</p>
<p>勝者：平局</p>
<p>定價和價值</p>
<p>Prologue 的起價為 48,795 美元，包括目的地費用，適用於 EX 配置。Prologue Elite 的最高售價約為 60,000 美元。這比豐田 bZ4X 的售價要高得多。XLE 基礎款售價為 44,465 美元，Limited 款售價為 48,575 美元。每款車上的舒適性和技術相關功能的數量相似。Prologue 符合聯邦 7500 美元的全額電動汽車税收抵免，而這兩款電動汽車通常符合地區租賃優惠。總的來説，您將支付更少的費用來駕駛 bZ4X。</p>
<p>勝者：豐田 bZ4X</p>
<p>Edmunds 觀點</p>
<p>本田 Prologue 和豐田 bZ4X 應該都能滿足品牌忠實粉絲。它們在競爭中也相當匹敵。但最終，Edmunds 認為 Prologue 是更好的選擇，因為它具有更好的續航里程和更寬敞的座椅。</p>
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<p>這篇報道由汽車網站 Edmunds 提供給美聯社。Nick Kurczewski 是 Edmunds 的撰稿人。</p>

豐田汽車

豐田(ADR)

本田汽車

<p>Edmunds 對比了 2024 年本田 Prologue 和 2024 年豐田 bZ4X 電動 SUV。Prologue 提供了最大 296 英里的續航里程，超過了 bZ4X 的 252 英里。兩款車的性能相似，但 Prologue 具有更好的操控性和更大的腿部空間。在定價方面，bZ4X 更具優勢，起價為 42,465 美元，而 Prologue 為 44,795 美元。最終，Edmunds 推薦 Prologue，因為其續航里程更長，空間更寬敞，儘管 bZ4X 更為實惠</p>

<p>While Honda has a long reputation for building fuel-efficient cars and trucks, it’s only now getting serious about EVs with its new 2024 Prologue. The Prologue is an all-electric SUV that seats five and is about the same length as a Honda Passport. Interestingly, Honda expedited its entry in the electric SUV arena by borrowing off-the-shelf EV know-how from General Motors. The Prologue shares its battery, motors and many of its features with the Chevrolet Blazer EV.</p>
<div class="lb-trans"><p>本田長期以來以製造節能汽車和卡車而聞名，但直到現在才開始認真對待電動汽車，推出了新的 2024 Prologue。Prologue 是一款可容納五人的全電動 SUV，與本田護照（Honda Passport）長度相當。有趣的是，本田通過從通用汽車借用現成的電動汽車技術，加快了進入電動 SUV 領域的步伐。Prologue 與雪佛蘭刀鋒 EV（Chevrolet Blazer EV）共享電池、電機和許多功能。</p>
</div><p>Toyota is in a similar situation. It co-engineered its first mass-produced EV, the bZ4X, with Subaru. The 2024 bZ4X builds on last year’s debut with a few improvements such as longer range and quicker charging. And like the Prologue, the bZ4X has two rows of seating, available all-wheel drive, and a long roster of tech features. Which one is the better buy? The auto experts at Edmunds pitted them against each other to find out.</p>
<div class="lb-trans"><p>豐田面臨類似情況。它與斯巴魯共同設計了首款大規模生產的電動汽車 bZ4X。2024 年的 bZ4X 在去年首次亮相的基礎上進行了一些改進，如更長的續航里程和更快的充電速度。與 Prologue 一樣，bZ4X 擁有兩排座椅、可選全輪驅動和一系列先進的科技功能。哪款更值得購買？Edmunds 的汽車專家將它們進行了對比。</p>
</div><p>Range and Charging</p>
<div class="lb-trans"><p>續航里程和充電</p>
</div><p>The single-motor front-wheel-drive Prologue is the one to get if range is a priority. According to EPA estimates, the Prologue’s maximum range is 296 miles on a full charge. All-wheel-drive models are slightly less at 273-281 miles, depending on trim. In the independent Edmunds EV Range Test, a dual-motor Elite model exceeded its EPA estimate, impressively going 320 miles on a full charge.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果續航里程是重點考慮因素，那麼單電機前驅的 Prologue 是首選。根據美國環保署的估算，Prologue 的最大續航里程為 296 英里。全輪驅動車型的續航里程略低，在 273-281 英里之間，取決於不同的配置。在獨立的 Edmunds 電動汽車續航測試中，雙電機的 Elite 型號在一次充電下超出了美國環保署的估算，令人印象深刻地達到了 320 英里。</p>
</div><p>The Toyota’s range varies from a low of 222 miles in the dual-motor Limited trim with all-wheel drive to a max of 252 miles in the single-motor XLE. This figure falls short of range in the Prologue and most similarly sized electric SUVs. The bZ4X exceeded its estimated range in Edmunds’ testing, though it still came up well short of the Prologue.</p>
<div class="lb-trans"><p>豐田的續航里程從全輪驅動的雙電機 Limited 配置的最低 222 英里到單電機 XLE 配置的最高 252 英里不等。這一數字低於 Prologue 和大多數尺寸相似的電動 SUV 的續航里程。bZ4X 在 Edmunds 的測試中超出了其預估的續航里程，但仍遠遠不及 Prologue。</p>
</div><p>Things tighten up when it comes to charging speed. Plan on approximately 30 minutes to charge either EV from a low battery up to about 80% at a public fast-charging station under ideal conditions. You should also be able to easily fully charge these EVs at home and overnight when using a 240-volt power supply. But overall the Prologue’s longer range is a big advantage.</p>
<div class="lb-trans"><p>當涉及充電速度時，情況變得更加接近。在理想條件下，從低電量到在公共快速充電站充至約 80% 電量，大約需要 30 分鐘。當使用 240 伏電源時，您也可以輕鬆地在家裏過夜完全充電這些電動汽車。但總體而言，Prologue 更長的續航里程是一個巨大的優勢。</p>
</div><p>Winner: Honda Prologue</p>
<div class="lb-trans"><p>勝者：本田 Prologue</p>
</div><p>Performance and Comfort</p>
<div class="lb-trans"><p>性能和舒適性</p>
</div><p>The Prologue and bZ4X have similar performance. Alas, this isn’t entirely good. Even in their most powerful configurations, acceleration is leisurely for an EV. Key competitors, such as the Ford Mustang Mach-E and Tesla Model Y, are considerably quicker.</p>
<div class="lb-trans"><p>Prologue 和 bZ4X 的性能相似。然而，這並不完全是好事。即使在它們最強大的配置下，加速對於電動汽車來説也是緩慢的。關鍵競爭對手，如福特野馬 Mach-E 和特斯拉 Model Y，加速要快得多。</p>
</div><p>Considering it wears a Honda badge, the Prologue’s ho-hum handling and firm ride are disappointing. On the plus side, the Honda’s adjustable brake regeneration allows for one-pedal driving that brings the SUV to a complete stop without touching the brake pedal.</p>
<div class="lb-trans"><p>考慮到它帶有本田標誌，Prologue 平庸的操控和堅硬的行駛感令人失望。但好的一面是，本田可調節的剎車再生允許單腳駕駛，使 SUV 在不觸碰剎車踏板的情況下完全停下來。</p>
</div><p>The bZ4X’s regenerative braking awkwardly requires the driver to still use the brake pedal to come to a full stop. Working in favor of the Toyota are its more supportive front seats and its more comfortable ride over bumps.</p>
<div class="lb-trans"><p>bZ4X 的再生剎車需要駕駛員仍然使用剎車踏板才能完全停下來。對豐田有利的是，它擁有更具支撐性的前排座椅，以及在顛簸路面上更舒適的行駛感。</p>
</div><p>Winner: tie</p>
<div class="lb-trans"><p>勝者：平局</p>
</div><p>Interior and Utility</p>
<div class="lb-trans"><p>內飾和實用性</p>
</div><p>The Prologue and bZ4X don’t raise the bar for EV interior design, yet they’re generally well thought out and feature touchscreens with large icons and intuitive menus. With its Google-based infotainment system, the Prologue offers perks like Google Maps navigation and the Google voice-based Assistant app. You don’t get those features on the bZ4X, but its infotainment system is still easy to use.</p>
<div class="lb-trans"><p>Prologue 和 bZ4X 並沒有提升電動汽車內飾設計的標準，但它們總體上設計合理，配備了帶有大圖標和直觀菜單的觸摸屏。Prologue 基於谷歌的信息娛樂系統提供了 Google 地圖導航和基於 Google 語音的助手應用等功能。您在 bZ4X 上無法獲得這些功能，但它的信息娛樂系統仍然易於使用。</p>
</div><p>The Prologue has more legroom in its second row than the bZ4X. This can be advantageous if you frequently have passengers aboard or small children in safety seats. For the bZ4X, it boasts better outward visibility as well as a bit more cargo space. Still, neither is as roomy for cargo as a Honda CR-V or Toyota RAV4, and neither has a front trunk like a Tesla Model Y.</p>
<div class="lb-trans"><p>Prologue 的第二排座椅比 bZ4X 更寬敞。如果您經常載客或有安全座椅中的小孩，這可能是一個優勢。對於 bZ4X，它擁有更好的外部視野，以及略微更多的貨物空間。然而，兩者的貨物空間都不及本田 CR-V 或豐田 RAV4 寬敞，也沒有特斯拉 Model Y 那樣的前備箱。</p>
</div><p>Winner: tie</p>
<div class="lb-trans"><p>勝者：平局</p>
</div><p>Pricing and Value</p>
<div class="lb-trans"><p>定價和價值</p>
</div><p>The Prologue starts at $48,795, including destination charges, for the EX trim. It then tops out around $60,000 for the Prologue Elite. That’s quite a bit more than what Toyota charges for the bZ4X. The base XLE is $44,465 and the Limited is $48,575. The amount of comfort and technology-related features found on each is similar. The Prologue qualifies for the full federal $7,500 EV tax credit, and both EVs are often eligible for regional leasing deals. In general, though, you’ll pay less to drive the bZ4X.</p>
<div class="lb-trans"><p>Prologue 的起價為 48,795 美元，包括目的地費用，適用於 EX 配置。Prologue Elite 的最高售價約為 60,000 美元。這比豐田 bZ4X 的售價要高得多。XLE 基礎款售價為 44,465 美元，Limited 款售價為 48,575 美元。每款車上的舒適性和技術相關功能的數量相似。Prologue 符合聯邦 7500 美元的全額電動汽車税收抵免，而這兩款電動汽車通常符合地區租賃優惠。總的來説，您將支付更少的費用來駕駛 bZ4X。</p>
</div><p>Winner: Toyota bZ4X</p>
<div class="lb-trans"><p>勝者：豐田 bZ4X</p>
</div><p>Edmunds Says</p>
<div class="lb-trans"><p>Edmunds 觀點</p>
</div><p>The Honda Prologue and Toyota bZ4X should each satisfy brand loyalists. They’re also pretty evenly matched. But ultimately Edmunds thinks the Prologue is the better buy because of its better range and roomier seating.</p>
<div class="lb-trans"><p>本田 Prologue 和豐田 bZ4X 應該都能滿足品牌忠實粉絲。它們在競爭中也相當匹敵。但最終，Edmunds 認為 Prologue 是更好的選擇，因為它具有更好的續航里程和更寬敞的座椅。</p>
</div><p>\<em>\</em>\__________</p>
<div class="lb-trans"><p>\<em>\</em>\__________</p>
</div><p>This story was provided to The Associated Press by the automotive website Edmunds. Nick Kurczewski is a contributor at Edmunds.</p>
<div class="lb-trans"><p>這篇報道由汽車網站 Edmunds 提供給美聯社。Nick Kurczewski 是 Edmunds 的撰稿人。</p>
</div>

Edmunds Compares: 2024 Honda Prologue versus 2024 Toyota bZ4X Electric SUVs

- 本文比較了本田 Prologue 和豐田 bZ4X 兩款電動 SUV 的性能與特點。  
- Prologue 的最大續航為 296 英里，優於 bZ4X 的最高 252 英里。  
- 價格方面，bZ4X 起價較低，但 Prologue 提供更好的續航和空間。  

Edmunds 比較：2024 年本田 Prologue 與 2024 年豐田 bZ4X 電動 SUV