<p>儘管這款全電動中型 SUV 仍然出現在德國汽車製造商的網站上，但當被問及時，寶馬告訴《Inside EVs》稱，BMW iX3 在歐洲的訂單已經排到 2025 年，並計劃於 2025 年第二季度停止 iX3 的生產。</p>
<p>寶馬向德語美國出版物寫道：“因此，我們決定不再接受個性化配置車輛的訂單。因此，該車型在配置器中已不再可用。從 2025 年底開始，Neue Klasse 中的第一款車型將再次成為適合該細分市場的全電動車型。”</p>
<p>繼任者已經在等待中。不到一個月前，這家豪華汽車製造商宣佈其位於施泰爾的工廠已經開始新 Neue Klasse 電動馬達的預量產。這一階段應該會在一年左右的時間內導致量產，因為寶馬下一代電動車的首款車型已經宣佈將於 2025 年推出。</p>
<p>當前的 iX3 仍然基於曾專注於燃油發動機開發的 CLAR 混合平台。因此，iX3 只能以一種驅動配置提供，即作為純後驅車型。即使額外付費，也無法提供四驅。儘管其功率為 210 千瓦的電動機相對高效，但續航里程和充電性能已經無法與（更便宜的）競爭對手相提並論。從技術角度來看，汽車製造商決定將其從配置器中移除並不奇怪。這款大型電動汽車還受到在中國由寶馬 - 華晨生產的影響，這意味着當進口到歐盟時將受到即將到來的特別關税的影響。</p>
<p>到目前為止，寶馬對其多能源戰略——即基於燃油車型的電動車輛，獲得了良好的客户反饋。在德國的高端品牌中，總部位於慕尼黑的公司處於領先地位。在奔馳和奧迪，純電動平台上的電動車銷售量相對較低。迄今為止，客户希望駕駛一款熟悉的寶馬車型——只是換成電動驅動。</p>
<p>未來這種情況可能會發生變化，iX3 的繼任者將是在匈牙利生產的 Neue Klasse 的首款車型。這種新架構是以電動汽車為考慮因素開發的。在這裏，寶馬將轉向圓柱形電池，同時系統電壓將提高到 800 伏特。隨着即將到來的車型更換，從 2 繫到大 7 系，所有寶馬電動車都將轉換為 Neue Klasse。</p>
<p>_Sebastian Schaal 的報道包括在內，來源於 insideevs.de</p>

BMWYY

寶馬

<p>寶馬已經停止對 iX3 電動 SUV 進行個性化配置和訂單，生產將在 2025 年第二季度結束。該公司表示，歐洲地區現有訂單已填補至 2025 年。基於 Neue Klasse 的繼任者將於 2025 年底首次亮相，配備新的電動馬達和改進的架構。目前的 iX3 車型是建立在為燃油發動機設計的平台上，面臨着續航里程和競爭方面的挑戰。寶馬計劃將所有電動車型轉型至 Neue Klasse，以增強其電動車產品組合</p>

<p>Although the fully electric mid-range SUV still appears on the German carmaker’s website, when asked, BMW told <em>Inside EVs</em> that orders for the BMW iX3 have been placed in Europe until well into 2025 and that the end of production of the iX3 is planned for Q2/2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管這款全電動中型 SUV 仍然出現在德國汽車製造商的網站上，但當被問及時，寶馬告訴《Inside EVs》稱，BMW iX3 在歐洲的訂單已經排到 2025 年，並計劃於 2025 年第二季度停止 iX3 的生產。</p>
</div><p>BMW wrote to the German-language US publication, “We have therefore decided to no longer accept orders for individually configured vehicles. Accordingly, the vehicle is no longer available in the configurator. From the end of 2025, the first model in the Neue Klasse will once again be a fully electric offering that is appropriate for the segment.”</p>
<div class="lb-trans"><p>寶馬向德語美國出版物寫道：“因此，我們決定不再接受個性化配置車輛的訂單。因此，該車型在配置器中已不再可用。從 2025 年底開始，Neue Klasse 中的第一款車型將再次成為適合該細分市場的全電動車型。”</p>
</div><p>The successor is already in waiting. Less than a month ago, the luxury carmaker announced that its plant in Steyr had started pre-series production of the new electric motor for the Neue Klasse. This phase should lead to series production in around a year’s time since the debut model of BMW’s next generation of electric cars has already been announced for 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>繼任者已經在等待中。不到一個月前，這家豪華汽車製造商宣佈其位於施泰爾的工廠已經開始新 Neue Klasse 電動馬達的預量產。這一階段應該會在一年左右的時間內導致量產，因為寶馬下一代電動車的首款車型已經宣佈將於 2025 年推出。</p>
</div><p>The current iX3 is still based on the CLAR mixed platform, which was once developed with a focus on combustion engines. The iX3 was, therefore, only ever available in one drive configuration, namely as a pure rear-wheel drive model. All-wheel drive was not available, even at extra cost. Despite the relatively efficient electric motor with 210 kW output, the range and charging performance can no longer keep up with the (cheaper) competition. From a technical point of view, it’s no surprise then that the carmaker has decided to take it off the configurator. The large electric car is also hampered by being built by BMW-Brilliance in China, which means it will be affected by the impending special tariffs when imported into the EU.</p>
<div class="lb-trans"><p>當前的 iX3 仍然基於曾專注於燃油發動機開發的 CLAR 混合平台。因此，iX3 只能以一種驅動配置提供，即作為純後驅車型。即使額外付費，也無法提供四驅。儘管其功率為 210 千瓦的電動機相對高效，但續航里程和充電性能已經無法與（更便宜的）競爭對手相提並論。從技術角度來看，汽車製造商決定將其從配置器中移除並不奇怪。這款大型電動汽車還受到在中國由寶馬 - 華晨生產的影響，這意味着當進口到歐盟時將受到即將到來的特別關税的影響。</p>
</div><p>Until now, BMW has enjoyed a good customer response to its multi-energy strategy—i.e., electric cars based on combustion models. Among the German premium brands, the Munich-based company has pole position. At Mercedes and Audi, sales of electric cars on purely electric platforms have been somewhat modest. So far, customers have wanted to drive a familiar BMW model—only with an electric drive.</p>
<div class="lb-trans"><p>到目前為止，寶馬對其多能源戰略——即基於燃油車型的電動車輛，獲得了良好的客户反饋。在德國的高端品牌中，總部位於慕尼黑的公司處於領先地位。在奔馳和奧迪，純電動平台上的電動車銷售量相對較低。迄今為止，客户希望駕駛一款熟悉的寶馬車型——只是換成電動驅動。</p>
</div><p>This is likely to change in the future and the successor to the iX3 will be the debut model of the Neue Klasse, built in Hungary. This new architecture was developed with electromobility in mind. Here, BMW is switching to round cells for the battery, while the system voltage is increasing to 800 volts. With the upcoming model changes, all electric BMWs are to be converted to the Neue Klasse from the 2 Series to the large 7 Series.</p>
<div class="lb-trans"><p>未來這種情況可能會發生變化，iX3 的繼任者將是在匈牙利生產的 Neue Klasse 的首款車型。這種新架構是以電動汽車為考慮因素開發的。在這裏，寶馬將轉向圓柱形電池，同時系統電壓將提高到 800 伏特。隨着即將到來的車型更換，從 2 繫到大 7 系，所有寶馬電動車都將轉換為 Neue Klasse。</p>
</div><p><em>Including reporting by Sebastian Schaal</em>, insideevs.de</p>
<div class="lb-trans"><p>_Sebastian Schaal 的報道包括在內，來源於 insideevs.de</p>
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寶馬 iX3 從配置選項中消失