特斯拉可能啓動了成立 21 年來最大規模的電池項目，要同時開發推出四款新型 4680 電池上市。
科技媒體 The Information 美東時間 10 月 3 日週四的報道援引知情者消息稱，特斯拉啓動了一個公司史上同時研發電池做多的電池項目，要設計四款新型自有電池，計劃 2026 年推出，為電動卡車 Cybertruck、即將推出的無人駕駛出租車 Robotaxi 和其他電動汽車提供動力。
四年前的 2020 年 9 月，特斯拉發佈 4690 型號電池，要打造一款既提高能量密度又能降低成本的電池。CEO 馬斯克稱這款電池讓特斯拉能生產售價僅 2.5 萬美元的平價電動汽車。特斯拉此後還稱，增加 4680 電池生產是降低公司全系產品成本的關鍵。
而本週四的 The Information 報道稱，4680 開發遇到了麻煩：特斯拉在試生產中損失了 70% 至 80% 的陰極，陰極和陽極一樣是電池的關鍵部分，充當鋰離子的捕手。而如果是傳統電池的一流製造商生產電池，因製造缺陷造成的電池和部件損失不到 2%。
特斯拉在努力生產採用乾電極塗層工藝製造陰極的第二代 4680 電池，即 4680D，該工藝可納入更多活性電池材料，從而將能量存儲提高五倍，功率提高六倍，因此可以提升電池續的航里程和動力，減少充電時間。馬斯克稱，該工藝會讓電池製造成本降低 15%，並減少使用有毒化學品。今年 7 月，採用這種創新工藝的 4680 電池迎來重大突破：特斯拉首次在 Cybertruck 上使用自己研發的幹陰極 4680 電池。
本週四的報道稱，儘管幹陰極 4680D 的生產良率較低，特斯拉仍在推進該電池的生產，設定了今年年底將良率提高到 90% 的目標，還計劃 2025 年第二季度實現量產。到明年，特斯拉的目標是每週生產 2000 至 3000 輛 搭載 4680D 的 Cybertruck，這一產量是目前採用 4680 電池 Cybertruck 的兩倍多。
報道提到，特斯拉計劃 2026 年推出的四款幹陰極 4680 D 後續版本電池中，有一個內部代號為 NC05 被稱為 “老黃牛”（workhorse），它將用於 Robotaxi。馬斯克打算在下週正式發佈 Robotaxi 時揭曉該電池。此外，代號 NC20 的電池將用於 SUV、Cybertruck 等車型，NC30 和 NC50 將是特斯拉首次在陽極中採用硅碳材料的電池，NC30 將供 Cybertruck 和一款轎車使用，NC50 將用於更注重性能的體型較小汽車，包括新一代的 Roadster。
若消息屬實，從上述新電池的計劃問世時間看，Robotaxi 最早也得 2026 年上市。
報道稱，特斯拉希望更多的垂直整合能讓公司實現電動汽車的定製化，有別於競爭對手。生產一系列不同且更便宜的新電池可以讓特斯拉供應未來不同類型的汽車，自研電動車電池讓特斯拉在設計汽車時更有靈活性。
從這個角度看，自行生產自研電池類似於蘋果打造專用於 iPhone 的自研芯片。
目前，特斯拉大部分的電動汽車用電池都是外購，主要產自中國的寧德時代、日本的松下和韓國的 LG 能源。去年，特斯拉在 Model Y 和 Cybertruck 的某些版本中推出了一款依賴傳統電池技術的 4680 型號。由於這些版本的汽車銷量較少，特斯拉的自有電池產量也較少。因為電池產量不夠滿足汽車車型需求，現在特斯拉的自研電池只用於 Cybertruck。

特斯拉

媒體稱，特斯拉計劃明年二季度量產運用乾電極塗層工藝的新一代 4680 電池——幹陰極 4680D，2026 年推出的四個幹陰極 4680D 版本中，馬斯克打算下週發佈 Robotaxi 時揭曉其中專用於 Robotaxi 的電池，另外兩個是特斯拉首次在陽極中採用硅碳材料的電池，其中之一用於新一代 Roadster 等注重性能的小車，另一個用於 Cybertruck 和一款轎車。

- 特斯拉啓動最大規模電池項目，計劃同時開發四款新型 4680 電池。  
- 目標為 2026 年推出，支持 Cybertruck 和 Robotaxi 等電動汽車。  
- 生產良率低，但特斯拉設定年底提高至 90% 的目標。  

特斯拉最大規模電池項目？四款新版 4680 電池計劃 2026 年推出，包括 Robotaxi 專供