作者 | 王小娟編輯 | 周智宇下半年，要數車圈最火的車型，必有小鵬 MONA M03 的一席之地，它直接帶領小鵬打了一場翻身仗。緊接着的國慶假期，小鵬 G6 又殺出重圍，再次翻紅，成為 “買爆” 的車型之一。而今，小鵬決定決定趁熱打鐵，繼續造爆款。10 月 10 日，小鵬汽車全球首款 AI 汽車——小鵬 P7+ 於深圳全球首秀亮相。這款車主打家用舒適，強調空間大、智能化、顏值高。 對於這款車，何小鵬也是格外期待，畢竟這款車是小鵬面對未來十年的開山之作。何小鵬表示，小鵬 P7+ 自誕生之初便肩負兩大使命：讓更多普通人感受到豪華行政級的空間與舒適，讓更多燃油車用户體驗到高階智能純電的樂趣。目前小鵬 P7+ 展車已陸續到店，10 月 14 日將在巴黎車展預售，11 月上旬上市並交付。在之前的口徑中，四季度這款車只是亮相，上市時間還不確定，如今看來，小鵬為了接流量，節奏也更快了。對於這款新車，外界一直比較關注一個問題是為什麼命名為 P7+。在小鵬的定義中， P7 系列都定位在顏值和智能，但這兩款車其實各有特點，P7i 專攻個性運動， P7+ 則主打家用舒適。另外，曾經的小鵬 P7 是小鵬家族中最早的爆款車型，這款車也是轎車家族的車型，既然能蹭自家的爆款，何樂而不為呢。並且，如果為其定一個新的序號，則產品序列更亂，且用户基礎更少。 相比此前的 P7 系列，此次小鵬也在諸多方面進行了產品升級。 首先是小鵬一直擅長的智能化方面。 小鵬 P7+ 全系首發搭載小鵬全新一代 AI 鷹眼視覺方案，和激光雷達方案比，變化在於，感知距離提升了 125%，識別速度提升 40%，標配雙英偉達 Orin-X 智駕芯片，算力為 508TOPS。同時，該方案是行業首個採用單像素 LOFIC 架構。 其智駕水準達到了小鵬汽車的最高水平，配合首發搭載的 AI 天璣 5.4.0 版本系統，擁有不限路況、不限路線的 AI 智駕體驗，做到了全國都能用，全國都好用，還能夠實現 XNGP 的 0 速激活，原地啓動。何小鵬指出，該功能將交付即可用。在智能座艙方面，這是國內首款大模型加持下的車機系統。小鵬 P7+ 搭載高通驍龍 8295 車規級座艙芯片，配合 12.3 英寸全液晶儀表盤、15.6 英寸中控屏、8 英寸後排娛樂屏，實現了虛擬座艙，多屏交互。 何小鵬稱：“我可以非常自信地告訴大家，小鵬的智駕水平在 P7+ 上會有一個全新的跳變，保守講會有一倍的增長。”另外，在小鵬 P7+ 上，格外被強調的是空間。為了強調空間，這款車也被稱為 “SUV 版轎跑”，“30 萬元以內最大空間的轎跑”。具體來看，這款車號稱擁有同級別第一的 88%“得房率”。整車長寬高分別為 5056/1937/1512mm，軸距為 3000mm。 並且為了展示後背廂的空間，何小鵬還現場從後背廂掏行李箱出來。據瞭解，如果把後排座椅放倒，該車型的後背廂可容納 33 個 20 寸的行李箱。當前，消費者最關注的還是價格。在目前的口徑中，這款車的價格在 30 萬元以內。作為參考，小鵬 P7 系列的另一款車型 P7i 目前指導價為 22.39 萬-33.99 萬元。在小鵬 MONA M03 上，當時的預期中，該車型為 15 萬元級別，後來實際起售價不到 12 萬元；如今小鵬 P7+ 的所謂的在 “30 萬元以下”，應該也是以下比較多。在 MONA M03 爆單之後，何小鵬親自為員工發放下午茶。當時，他表示，未來的五個季度，小鵬每個季度都有一款新車，對營銷服都是更大的挑戰。如今，挑戰已然開始。MONA M03 的爆火，是否有一套條可複製的路徑，又或者這一路徑在別的車型上是否奏效，都要看小鵬 P7+ 上市的價格。畢竟對於當前的市場，很多時候，前期的各種鋪墊都是燃料，能不能引爆市場，就要看價格是點火器還是滅火器。 另外，從今年市場表現來看，似乎得混動/增程者得天下，這兩類車型往往整體銷量都比較高；而純電車型的上限往往比較有限，現象級產品有，但不多，尤其是價格較高的純電車型，則更難，這也是小鵬需要去直面的市場現狀。小鵬 MONA M03 上市時，何小鵬透露，到發佈會當天的早上，才定下價格。而小鵬 P7+ 當下面臨的定價問題，一點不比 MONA M03 輕鬆。 接下來，就期待小鵬 P7+ 的定價了。
