<p><strong>特斯拉</strong>(TSLA 0.62%) 股價在 2024 年下跌了 12%，儘管 <strong>標普 500 指數</strong> 在今年上漲了 23%。該公司正面臨電動汽車（EV）銷量低迷的困境，同時面臨着日益激烈的競爭和整個行業消費者需求的減弱。</p>
<p>但就在上週四，特斯拉舉辦了 “我們，機器人” 活動，推出了備受期待的 Cybercab 機器人出租車，將完全由全自動駕駛（FSD）軟件驅動。根據 Wedbush 證券的丹·艾夫斯（Dan Ives）的説法，自動駕駛技術可能為該公司帶來長期高達 1 萬億美元的機會。</p>
<p>因此，艾夫斯最近告訴 CNBC，他認為特斯拉是當今整個市場中最被低估的人工智能（AI）股票。以下是我不同意的原因。</p>
<h2>特斯拉的核心業務正經歷困境</h2>
<p>特斯拉在 2023 年交付了創紀錄的 180 萬輛乘用電動汽車，比 2022 年增長了 38%。雖然這是一個強勁的業績，但首席執行官埃隆·馬斯克長期以來一直表示，他希望未來每年平均增長 50% 的產量。然而，由於交付量沒有跟上，這一目標看起來岌岌可危。</p>
<p>事實上，今年前三個季度特斯拉僅交付了 130 萬輛電動汽車，同比下降了 2.3%。換句話説，自 2011 年旗艦車型 Model S 推出以來，交付量有望首次出現年度下滑。</p>
<p>目前，消費者似乎更傾向於選擇更便宜的燃油汽車，因為高利率等嚴峻經濟條件下，整個電動汽車行業的需求出現疲軟。此外，特斯拉不僅面臨來自傳統汽車製造商的日益增長的競爭威脅，還面臨來自中國等國家的新型低成本電動汽車生產商的競爭。</p>
<p>特斯拉計劃明年推出自己的低價車型，售價可能低至 25000 美元。這可能有助於重新點燃公司的銷售增長。</p>
<p>電動汽車銷售仍佔特斯拉總收入的 78%，因此，儘管像丹·艾夫斯這樣的分析師關注於 FSD 和 Cybercab 等長期機會，但投資者很難忽視公司核心業務的突然放緩。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy83OTM5MTEvYS1ibGFjay10ZXNsYS1jYXItZHJpdmluZy1vbi1hbi1vcGVuLXJvYWQtaW4tdGhlLXNub3cuanBnJnc9NzAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy83OTM5MTEvYS1ibGFjay10ZXNsYS1jYXItZHJpdmluZy1vbi1hbi1vcGVuLXJvYWQtaW4tdGhlLXNub3cuanBnJnc9NzAw"/></p>
<p>圖片來源：特斯拉。</p>
<h2>Cybercab 可能還需要數年時間</h2>
<p>像 FSD 這樣的自動駕駛技術是 AI 的子領域。事實上，特斯拉計劃僅在今年就在數據中心基礎設施上投入 100 億美元來訓練其 FSD 模型。這些數據中心將充滿用於開發像 ChatGPT 這樣的 AI 模型的圖形處理芯片（GPU）。</p>
<p>丹·艾夫斯並不是唯一一個認為 FSD 對特斯拉是一項價值 1 萬億美元的機會。凱瑟琳·伍德（Cathie Wood）的 Ark 投資管理公司預測，到 2029 年，該公司將創造高達 1.2 萬億美元的年收入，其中 63% 歸功於 FSD 和 Cybercab。</p>
<p>特斯拉可能通過以下三種主要方式實現 FSD 的商業化：</p>
<ol>
<li>將軟件按訂閲方式銷售給特斯拉乘用車車主。</li>
<li>將軟件授權給其他汽車製造商收取費用。</li>
<li>創建一個自動駕駛網絡（類似於 <strong>Uber</strong>），Cybercab 全天候運載乘客。</li>
</ol>
<p>特斯拉還可能以每輛約 3 萬美元的價格向公眾銷售 Cybercab，這意味着幾乎任何人都可以購買一整車隊，並開始自己的出租車業務。</p>
<p>問題出在這裏。FSD 仍處於測試階段，這意味着特斯拉客户可以在他們的乘用電動汽車中使用它，但必須隨時監督並準備接管方向盤。在 “我們，機器人” 活動上，馬斯克表示，最終的無人監督版本的 FSD 可能會在明年發佈，但他已經承諾了近十年。</p>
<p>在 Cybercab 被允許在美國街頭自由行駛之前，FSD 將不得不克服許多監管障礙，而由於該車輛預計將在 2027 年投產（根據馬斯克的説法），特斯拉必須在短時間內準備好軟件。</p>
<h2>目前有幾隻 AI 股票看起來比特斯拉更具價值</h2>
<p>特斯拉過去 12 個月的每股收益為 3.56 美元，根據目前的股價 217.80 美元計算，其市盈率為 61.2。這幾乎是 <strong>納斯達克 100 指數</strong> 的市盈率的兩倍，後者目前為 32.1。</p>
<p>這也意味着特斯拉的市盈率與 <strong>英偉達</strong> 相當。但存在一個問題：分析師認為英偉達在其當前財年的盈利預計將增長 139%，而特斯拉的盈利預計將在 2024 年下降 27%。換句話説，至少根據這些短期預測，特斯拉應該比英偉達便宜得多，這意味着該電動汽車股票存在下行風險。</p>
<p>特斯拉的價格也遠高於其他領先的 AI 股票，包括 <strong>亞馬遜</strong>、<strong>微軟</strong>、<strong>蘋果</strong> 和 <strong>谷歌</strong>。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/f84742a3ff253cc91c100429881b3474.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/f84742a3ff253cc91c100429881b3474.png"/></p>
<p>數據來源：YCharts。</p>
<p>在這種情況下，很難同意丹·艾夫斯的觀點，即特斯拉目前是最被低估的 AI 股票。FSD 軟件存在監管風險、技術不確定性，甚至來自 Waymo 等其他公司的競爭威脅。因此，今天沒有人真正擁有足夠的信息來準確預測幾年後其財務潛力。</p>
<p>這可能是為什麼特斯拉股價在 Cybercab 發佈後立即下跌了 8%。如果公司不能很快激發投資者的熱情，存在其股價進一步下跌的風險，使其估值更接近納斯達克 100 指數和其他領先的 AI 股票。</p>

特斯拉

<p>特斯拉股票在 2024 年下跌了 12%，儘管標普 500 指數表現強勁。該公司面臨電動汽車銷售挑戰和日益激烈的競爭。分析師丹·艾夫斯聲稱特斯拉是最被低估的人工智能股票，指出在自動駕駛領域有潛力。然而，特斯拉的核心業務陷入困境，交付量預計將下降。Cybercab 的推出尚不確定，全自動駕駛技術仍需監督。特斯拉的高市盈率與英偉達相比引發擔憂，因為特斯拉的盈利預計將收縮，而英偉達的盈利預計將大幅增長</p>

<p><strong>Tesla</strong>(TSLA 0.62%) stock is down 12% in 2024, despite a raging bull market for the <strong>S&amp;P 500</strong> that has sent the index 23% higher this year. The company is grappling with sluggish electric vehicle (EV) sales amid growing competition and softening consumer demand across the industry.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong>(TSLA 0.62%) 股價在 2024 年下跌了 12%，儘管 <strong>標普 500 指數</strong> 在今年上漲了 23%。該公司正面臨電動汽車（EV）銷量低迷的困境，同時面臨着日益激烈的競爭和整個行業消費者需求的減弱。</p>
</div><p>But last Thursday, Tesla held its &#34;We, Robot&#34; event where it unveiled the long-awaited Cybercab robotaxi, which will be powered entirely by full-self driving (FSD) software. Autonomous driving could be a $1 trillion opportunity for the company over the long term, according to Dan Ives of Wedbush Securities.</p>
<div class="lb-trans"><p>但就在上週四，特斯拉舉辦了 “我們，機器人” 活動，推出了備受期待的 Cybercab 機器人出租車，將完全由全自動駕駛（FSD）軟件驅動。根據 Wedbush 證券的丹·艾夫斯（Dan Ives）的説法，自動駕駛技術可能為該公司帶來長期高達 1 萬億美元的機會。</p>
</div><p>For that reason, Ives recently told CNBC he thinks Tesla is the most undervalued artificial intelligence (AI) stock in the entire market today. Here's why I disagree.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，艾夫斯最近告訴 CNBC，他認為特斯拉是當今整個市場中最被低估的人工智能（AI）股票。以下是我不同意的原因。</p>
</div><h2>Tesla's core business is going through a rough patch</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉的核心業務正經歷困境</h2>
</div><p>Tesla delivered a record 1.8 million passenger EVs during 2023, which was a 38% increase from 2022. While it was a strong result, CEO Elon Musk has long said he wants to grow production 50% per year, on average, for the foreseeable future. That goal looks to be in jeopardy since deliveries aren't keeping pace.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2023 年交付了創紀錄的 180 萬輛乘用電動汽車，比 2022 年增長了 38%。雖然這是一個強勁的業績，但首席執行官埃隆·馬斯克長期以來一直表示，他希望未來每年平均增長 50% 的產量。然而，由於交付量沒有跟上，這一目標看起來岌岌可危。</p>
</div><p>In fact, Tesla only delivered 1.3 million EVs during the first three quarters of this year, which is <em>down</em> 2.3% year over year. In other words, deliveries are on track for an annual decline for the first time since the company launched its flagship Model S in 2011.</p>
<div class="lb-trans"><p>事實上，今年前三個季度特斯拉僅交付了 130 萬輛電動汽車，同比下降了 2.3%。換句話説，自 2011 年旗艦車型 Model S 推出以來，交付量有望首次出現年度下滑。</p>
</div><p>Demand appears to be softening across the EV industry right now as consumers opt for cheaper gas-powered vehicles amid tough economic conditions headlined by high interest rates. Plus, Tesla is facing a growing competitive threat, not only from legacy car manufacturers but from new, low-cost EV producers in countries like China.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，消費者似乎更傾向於選擇更便宜的燃油汽車，因為高利率等嚴峻經濟條件下，整個電動汽車行業的需求出現疲軟。此外，特斯拉不僅面臨來自傳統汽車製造商的日益增長的競爭威脅，還面臨來自中國等國家的新型低成本電動汽車生產商的競爭。</p>
</div><p>Tesla intends to launch a low-cost model of its own next year, which could sell for as little as $25,000. That could help reignite the company's sales growth.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉計劃明年推出自己的低價車型，售價可能低至 25000 美元。這可能有助於重新點燃公司的銷售增長。</p>
</div><p>EV sales still account for 78% of Tesla's total revenue, so even though analysts like Dan Ives are focused on longer-term opportunities like FSD and the Cybercab, it's hard for investors to ignore the abrupt slowdown in the company's core business.</p>
<div class="lb-trans"><p>電動汽車銷售仍佔特斯拉總收入的 78%，因此，儘管像丹·艾夫斯這樣的分析師關注於 FSD 和 Cybercab 等長期機會，但投資者很難忽視公司核心業務的突然放緩。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy83OTM5MTEvYS1ibGFjay10ZXNsYS1jYXItZHJpdmluZy1vbi1hbi1vcGVuLXJvYWQtaW4tdGhlLXNub3cuanBnJnc9NzAw" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F793911%2Fa-black-tesla-car-driving-on-an-open-road-in-the-snow.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：特斯拉。</p>
</div><h2>The Cybercab could be years away</h2>
<div class="lb-trans"><h2>Cybercab 可能還需要數年時間</h2>
</div><p>Autonomous technologies like FSD are subsegments of AI. In fact, Tesla plans to spend $10 billion on data center infrastructure to train its FSD models this year alone. Those data centers will be filled with the very same graphics processing chips (GPUs) that are used to develop AI models like ChatGPT.</p>
<div class="lb-trans"><p>像 FSD 這樣的自動駕駛技術是 AI 的子領域。事實上，特斯拉計劃僅在今年就在數據中心基礎設施上投入 100 億美元來訓練其 FSD 模型。這些數據中心將充滿用於開發像 ChatGPT 這樣的 AI 模型的圖形處理芯片（GPU）。</p>
</div><p>Dan Ives isn't the only one who thinks FSD is a trillion-dollar opportunity for Tesla. Cathie Wood's Ark Investment Management predicts the company will generate a whopping $1.2 trillion in annual revenue by 2029, with 63% attributable to FSD and the Cybercab.</p>
<div class="lb-trans"><p>丹·艾夫斯並不是唯一一個認為 FSD 對特斯拉是一項價值 1 萬億美元的機會。凱瑟琳·伍德（Cathie Wood）的 Ark 投資管理公司預測，到 2029 年，該公司將創造高達 1.2 萬億美元的年收入，其中 63% 歸功於 FSD 和 Cybercab。</p>
</div><p>Tesla is likely to monetize FSD in three primary ways:</p>
<ol>
<li>Selling the software on a subscription basis to owners of Tesla's passenger vehicles.</li>
<li>Licensing the software to other car manufacturers for a fee.</li>
<li>Creating an autonomous ride-hailing network (like <strong>Uber</strong>), with Cybercabs hauling passengers 24 hours a day, seven days a week.</li>
</ol>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉可能通過以下三種主要方式實現 FSD 的商業化：</p>
<ol>
<li>將軟件按訂閲方式銷售給特斯拉乘用車車主。</li>
<li>將軟件授權給其他汽車製造商收取費用。</li>
<li>創建一個自動駕駛網絡（類似於 <strong>Uber</strong>），Cybercab 全天候運載乘客。</li>
</ol>
</div><p>Tesla might also sell Cybercabs to the public for around $30,000 each, which means practically anybody could buy a fleet of them and start their own ride-hailing business.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉還可能以每輛約 3 萬美元的價格向公眾銷售 Cybercab，這意味着幾乎任何人都可以購買一整車隊，並開始自己的出租車業務。</p>
</div><p>Here's where things get murky. FSD is still in beta mode, which means Tesla customers can use it in their passenger EVs, but they must supervise it and be ready to take the wheel at all times. At the We, Robot event, Musk said the final, unsupervised version of FSD could be released next year, but he has been making that promise for the better part of a decade.</p>
<div class="lb-trans"><p>問題出在這裏。FSD 仍處於測試階段，這意味着特斯拉客户可以在他們的乘用電動汽車中使用它，但必須隨時監督並準備接管方向盤。在 “我們，機器人” 活動上，馬斯克表示，最終的無人監督版本的 FSD 可能會在明年發佈，但他已經承諾了近十年。</p>
</div><p>FSD will have to clear numerous regulatory hurdles before Cybercabs are allowed to roam freely on American streets, and since the vehicle is due to go into production by 2027 (according to Musk), Tesla has a very narrow window to get the software ready.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 Cybercab 被允許在美國街頭自由行駛之前，FSD 將不得不克服許多監管障礙，而由於該車輛預計將在 2027 年投產（根據馬斯克的説法），特斯拉必須在短時間內準備好軟件。</p>
</div><h2>Several AI stocks look like a better value than Tesla right now</h2>
<div class="lb-trans"><h2>目前有幾隻 AI 股票看起來比特斯拉更具價值</h2>
</div><p>Tesla has generated $3.56 in trailing-12-month earnings per share, and based on its stock price of $217.80 as of this writing, it's trading at a price-to-earnings (P/E) ratio of 61.2. That's almost <em>double</em> the P/E ratio of the <strong>Nasdaq-100</strong>, which is currently 32.1.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉過去 12 個月的每股收益為 3.56 美元，根據目前的股價 217.80 美元計算，其市盈率為 61.2。這幾乎是 <strong>納斯達克 100 指數</strong> 的市盈率的兩倍，後者目前為 32.1。</p>
</div><p>It also means Tesla's P/E ratio is on par with <strong>Nvidia</strong>'s. But there's one problem: analysts believe Nvidia is on track to grow its earnings 139% in its current fiscal year, whereas Tesla's earnings are forecast to <em>shrink</em> 27% in 2024. In other words, Tesla should be <em>substantially</em> cheaper than Nvidia, at least based on these near-term estimates, which implies potential downside for the EV stock.</p>
<div class="lb-trans"><p>這也意味着特斯拉的市盈率與 <strong>英偉達</strong> 相當。但存在一個問題：分析師認為英偉達在其當前財年的盈利預計將增長 139%，而特斯拉的盈利預計將在 2024 年下降 27%。換句話説，至少根據這些短期預測，特斯拉應該比英偉達便宜得多，這意味着該電動汽車股票存在下行風險。</p>
</div><p>Tesla is also significantly more expensive than other leading AI stocks, including <strong>Amazon</strong>, <strong>Microsoft</strong>, <strong>Apple</strong>, and <strong>Alphabet</strong>.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的價格也遠高於其他領先的 AI 股票，包括 <strong>亞馬遜</strong>、<strong>微軟</strong>、<strong>蘋果</strong> 和 <strong>谷歌</strong>。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/f84742a3ff253cc91c100429881b3474.png" alt="" original-src="https://media.ycharts.com/charts/f84742a3ff253cc91c100429881b3474.png"/></p>
<p>Data by YCharts.</p>
<div class="lb-trans"><p>數據來源：YCharts。</p>
</div><p>In this context, it's hard to agree with Dan Ives' suggestion that Tesla is the most undervalued AI stock right now. The FSD software comes with regulatory risks, technological uncertainties, and even competitive threats from other companies like Waymo. As a result, nobody truly has enough information today to make an accurate forecast about its financial potential several years from now.</p>
<div class="lb-trans"><p>在這種情況下，很難同意丹·艾夫斯的觀點，即特斯拉目前是最被低估的 AI 股票。FSD 軟件存在監管風險、技術不確定性，甚至來自 Waymo 等其他公司的競爭威脅。因此，今天沒有人真正擁有足夠的信息來準確預測幾年後其財務潛力。</p>
</div><p>That's probably why Tesla stock sank 8% immediately following the Cybercab reveal. If the company can't find a way to excite investors soon, there is a risk its stock could further decline, bringing its valuation more in line with that of the Nasdaq-100 and other leading names in AI.</p>
<div class="lb-trans"><p>這可能是為什麼特斯拉股價在 Cybercab 發佈後立即下跌了 8%。如果公司不能很快激發投資者的熱情，存在其股價進一步下跌的風險，使其估值更接近納斯達克 100 指數和其他領先的 AI 股票。</p>
</div>

Tesla Is the Most Undervalued Artificial Intelligence (AI) Stock Right Now, According to a Top Wall Street Analyst. I'm Not Sure I Agree.

- 特斯拉股票在 2024 年下跌 12%，與 S&P 500 的 23% 上漲形成對比。  
- 公司面臨電動車銷售疲軟和競爭加劇的挑戰，儘管推出了 Cybercab 機器人出租車。  
- 分析師預測特斯拉未來有潛在的 1 萬億美元機會，但短期內盈利預期下滑。

根據一位頂級華爾街分析師的觀點，特斯拉是當前最被低估的人工智能（AI）股票。我不確定我是否同意這一看法