吉利開啓一攬子內部業務整合，領克極氪合併。
11 月 14 日晚間，吉利汽車在港交所公告稱，旗下極氪汽車將與領克汽車將戰略整合，極氪將持有領克 51% 股份，領克其餘 49% 股份繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有。
據悉，極氪公司背後的股東包括吉利控股和吉利汽車，此次交易後，極氪將不再由吉利控股直接控制，而是成為吉利汽車的控股子公司；而此前由吉利控股、吉利汽車和沃爾沃三方合資成立的領克將不再與吉利控股、沃爾沃汽車有直接關係，而是被極氪控股。
據媒體報道，二者的財務與採購團隊將率先完成合並，產品、研發等部門的調整也將在今年年底至明年年初推進。
極氪和領克的整合，是吉利推進本輪業務整合的最新舉措。今年 9 月 20 日，吉利董事長李書福公佈《台州宣言》，稱要從戰略擴張轉向戰略聚焦和戰略整合，關停並轉部分業務，堅持穩健經營、不盲目擴張。
有媒體觀點指出，吉利繫系統性地梳理內部關係，核心在於避免重複造輪子，讓各方聚焦於造車，提升整體競爭力。
<h2>桂生悦：如不整合必然帶來同業競爭、導致重複投資</h2>
公開信息顯示，吉利控股集團旗下乘用車品牌包括：吉利、領克、幾何、睿藍、寶騰、沃爾沃、極星、極氪、路特斯、smart、倫敦電動汽車（LEVC）、雷達等十餘個品牌。
新華財經分析指出，由於旗下品牌較多，部分品牌存在定位重疊、認識度不高、資源浪費等問題，吉利選擇在品牌上 “減法”，是優化資源配置、提升競爭力的重要舉措。
作為此輪整合的兩個品牌，領克和極氪同樣主打高端市場，官網顯示二者的分別定位於 “新時代高端品牌” 和 “新時代豪華科技品牌”，不過，領克旗下車型包括燃油車和新能源車，而極氪目前的產品均為純電車型。
在下午召開的的三季度業績會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悦回應稱，從產品沿革來看，極氪可以説是從領克發展進化而來的，按兩個品牌的現狀來看，雖有不同定位，但售價畢竟有交叉之處，如不整合必然會帶來同業競爭。
其次，如果二者不整合，兩個品牌在許多原本可共享的方面（如研發、架構、銷售等），都會出現重複投資和疊加花費的局面。
桂生悦表示：
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“在當前中國汽車市場競爭白熱化的形勢下，更加需要我們高效的共享資源，用規模來推動成本降低，由此而提高競爭力，這對每家公司來講都是非常重要的。”
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今天早些時候公佈的財報顯示，吉利汽車 Q3 營收首破 600 億，實現 603.78 億元，同比增長 20%，創單季度新高。其中，極氪 Q3 整車營收超 144 元，同比提升 42%，環比提升 7%，創下季度最好表現，整車毛利率達 15.7%，創年內新高。

極氪

吉利汽車(ADR)

吉利汽車-R

吉利汽車

GELHY

合併後，此前由吉利控股、吉利汽車和沃爾沃三方合資成立的領克將不再與吉利控股、沃爾沃汽車有直接關係，而是被極氪控股。吉利汽車桂生悦表示，整合領克和極氪是為了避免同業競爭，減少重複投資和疊加花費的局面。

- 吉利汽車宣佈極氪與領克合併，極氪持有領克 51% 股份。  
- 此次整合旨在優化資源配置，提升整體競爭力，避免同業競爭。  
- 吉利 Q3 營收達 603.78 億元，極氪整車營收超 144 億元，創季度新高。

吉利戰略大整合：領克極氪合併，股權統歸港股上市公司