<p>2022 年 8 月 16 日，喬·拜登總統簽署了《通貨膨脹削減法案》（IRA）。雖然 IRA 包含許多內容，但該法案中一個較為突出的方面是針對電動汽車（EV）的税收抵免。</p>
<p>簡單來説，購買新電動汽車的消費者有資格獲得最高達 7500 美元的税收抵免，而購買二手電動汽車則可獲得最高 4000 美元的抵免。這些激勵措施的主要驅動力之一是幫助降低電動汽車的價格，同時創造一個更環保、可持續的環境。</p>
<p>然而，在他的競選過程中，特朗普當選總統暗示他可能會嘗試取消這些電動汽車激勵措施。從表面上看，這樣的舉動似乎對像 <strong>特斯拉</strong>（TSLA -3.96%）這樣的公司不利——特斯拉是美國電動汽車製造的事實代表。</p>
<p>雖然我理解這種邏輯背後的原因，但我的逆向預測是，如果特朗普當選總統真的成功追求這一目標，特斯拉實際上會從取消電動汽車税收抵免中受益。</p>
<p>接下來，我將深入探討取消補貼可能對電動汽車市場的影響，並解釋為什麼我認為特斯拉在長期內會很好。</p>
<h2>短期內，特朗普的舉動可能會傷害電動汽車市場</h2>
<p>一般來説，電動汽車的普及仍處於早期階段。專注於製造電動汽車的公司數量有限，例如特斯拉和 <strong>Rivian</strong>。與此同時，像 <strong>福特</strong> 和 <strong>通用汽車</strong> 這樣的傳統汽車製造商仍然與傳統內燃機汽車緊密相關，儘管它們各自已投資數十億美元於電動汽車的發展路線圖。</p>
<p>競爭環境小，加上這些汽車製造商都未能實現大規模生產——比如每年數千萬輛——導致電動汽車市場價格居高不下。因此，電動汽車對大多數消費者來説實在是遙不可及——因此，拜登 - 哈里斯政府採取了税收抵免的措施來幫助抵消這些高昂的成本。</p>
<p>取消電動汽車的補貼將使這些購買變得更加昂貴。反過來，電動汽車市場可能會看到消費者需求的急劇下降。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy83OTg2MzIvZ2V0dHktdGF4LWNyZWRpdC1pcnMuanBnJnc9NzAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy83OTg2MzIvZ2V0dHktdGF4LWNyZWRpdC1pcnMuanBnJnc9NzAw"/></p>
<p>圖片來源：Getty Images。</p>
<h2>但特斯拉可能並不像你想的那樣脆弱</h2>
<p>雖然需求下降可能會影響整個電動汽車市場，但我認為特斯拉的脆弱性遠低於其競爭對手。請記住，特斯拉已經被視為一種高端產品。換句話説，擁有一輛特斯拉仍然是一種奢侈，並不是普通消費者能夠負擔得起的購買。因此，我認為更廣泛的電動汽車需求下降不會對特斯拉的增長造成太大影響。</p>
<p>相比之下，取消電動汽車税收抵免幾乎肯定會對像福特和通用汽車這樣的較小參與者或傳統企業造成重大打擊，因為它們可能更依賴補貼來吸引消費者嘗試其替代特斯拉的車輛。換句話説，特斯拉的競爭對手主要在價格上與公司競爭，而不是產品質量。如果電動汽車税收補貼消失，競爭對手將失去部分價值主張。</p>
<p>進一步説，取消税收抵免可能成為阻止新競爭者進入電動汽車市場的主要障礙。正如我上面提到的，製造電動汽車和電池技術仍然非常昂貴——即使對於像特斯拉這樣的主要企業也是如此。較小的競爭者根本沒有財務靈活性來吸收這些成本。</p>
<p>在沒有税收抵免及其對電動汽車購買需求的刺激的情況下，較小的參與者將繼續處於劣勢——從而使特斯拉能夠進一步滲透市場並建立勢頭。</p>
<h2>埃隆·馬斯克似乎對此並不太擔心</h2>
<p>值得注意的是，我上面所寫的許多內容都是基於理論。換句話説，取消税收抵免對新電動汽車製造商來説應該是一個更大的問題，而對特斯拉來説則不然。但當然，我不知道如果特朗普當選總統真的取消這些激勵措施，我的預測是否會成立。</p>
<p>然而，不要僅僅聽我説。請查看特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克對《通貨膨脹削減法案》和電動汽車税收抵免的看法，視頻如下：</p>
<blockquote>
<p>埃隆·馬斯克：取消所有補貼。</p>
<p>&#34;我們不需要 7500 美元的電動汽車税收抵免。老實説，我會建議取消整個基礎設施法案。不要通過。這是我的建議。</p>
<p>我們需要對加油站的支持嗎？我們不需要。所以，沒有必要支持... pic.twitter.com/GBWjSs7SFD</p>
<p>-- ELON DOCS (@elon_docs) 2024 年 11 月 7 日</p>
</blockquote>
<p>我與馬斯克的觀點一致，即 IRA 的補貼最終對較小的電動汽車競爭者更有用，而對特斯拉則不那麼重要。歸根結底，我對特斯拉的未來持樂觀態度，並不擔心公司成功的能力——無論電動汽車税收抵免如何。</p>

特斯拉

<p>當選總統唐納德·特朗普可能取消電動車（EVs）税收抵免的計劃，初看似乎對特斯拉有害，但一種反向觀點認為這可能對公司有利。雖然取消補貼可能會減少整體電動車需求，但特斯拉的高端品牌形象可能會使其免受重大影響。依賴補貼的小型競爭對手可能會面臨困難，從而使特斯拉能夠鞏固其市場地位。埃隆·馬斯克對這種補貼的必要性表示懷疑，表明特斯拉在電動車市場上可能並不像其他公司那樣脆弱</p>

<p>On Aug. 16, 2022, President Joe Biden signed the Inflation Reduction Act (IRA) into law. Although there are many components to the IRA, one of the more prevalent aspects of this piece of legislation revolves around tax credits for electric vehicles (EVs).</p>
<div class="lb-trans"><p>2022 年 8 月 16 日，喬·拜登總統簽署了《通貨膨脹削減法案》（IRA）。雖然 IRA 包含許多內容，但該法案中一個較為突出的方面是針對電動汽車（EV）的税收抵免。</p>
</div><p>Simply put, consumers who purchase a new EV are eligible for a tax credit worth up to $7,500, while used EV purchases are eligible for a credit of up to $4,000. One of the driving forces behind these incentives is to help make EVs more affordable while also creating a more green, sustainable environment.</p>
<div class="lb-trans"><p>簡單來説，購買新電動汽車的消費者有資格獲得最高達 7500 美元的税收抵免，而購買二手電動汽車則可獲得最高 4000 美元的抵免。這些激勵措施的主要驅動力之一是幫助降低電動汽車的價格，同時創造一個更環保、可持續的環境。</p>
</div><p>However, throughout his campaign President-elect Trump suggested that he may try to remove these EV incentives. On the surface, such a move may seem detrimental to a company such as <strong>Tesla</strong>(TSLA -3.96%) -- the de facto poster child for EV manufacturing in America.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，在他的競選過程中，特朗普當選總統暗示他可能會嘗試取消這些電動汽車激勵措施。從表面上看，這樣的舉動似乎對像 <strong>特斯拉</strong>（TSLA -3.96%）這樣的公司不利——特斯拉是美國電動汽車製造的事實代表。</p>
</div><p>While I understand the reasoning behind this logic, my contrarian prediction is that Tesla will actually benefit from the removal of EV tax credits -- should President-elect Trump actually pursue this ambition successfully.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然我理解這種邏輯背後的原因，但我的逆向預測是，如果特朗普當選總統真的成功追求這一目標，特斯拉實際上會從取消電動汽車税收抵免中受益。</p>
</div><p>Below, I'll dive into how removing subsidies could impact the EV market and explain why I think Tesla will be just fine in the long run.</p>
<div class="lb-trans"><p>接下來，我將深入探討取消補貼可能對電動汽車市場的影響，並解釋為什麼我認為特斯拉在長期內會很好。</p>
</div><h2>In the short run, Trump's move could hurt the EV market</h2>
<div class="lb-trans"><h2>短期內，特朗普的舉動可能會傷害電動汽車市場</h2>
</div><p>Generally speaking, EV adoption is still in its early days. There are only a finite number of companies that are solely focusing on building EVs, such as Tesla and <strong>Rivian</strong>. Meanwhile, legacy automakers like <strong>Ford</strong> and <strong>General Motors</strong> are still very much affiliated with traditional combustion engine cars despite each investing billions into their respective EV roadmap.</p>
<div class="lb-trans"><p>一般來説，電動汽車的普及仍處於早期階段。專注於製造電動汽車的公司數量有限，例如特斯拉和 <strong>Rivian</strong>。與此同時，像 <strong>福特</strong> 和 <strong>通用汽車</strong> 這樣的傳統汽車製造商仍然與傳統內燃機汽車緊密相關，儘管它們各自已投資數十億美元於電動汽車的發展路線圖。</p>
</div><p>The small competitive landscape, coupled with the fact that none of these automakers has achieved mass production -- say tens of millions annually -- has contributed to high prices in the EV market. For these reasons, EVs are simply out of reach for most consumers -- hence, the Biden-Harris administration took action in the form of tax credits to help offset these hefty costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>競爭環境小，加上這些汽車製造商都未能實現大規模生產——比如每年數千萬輛——導致電動汽車市場價格居高不下。因此，電動汽車對大多數消費者來説實在是遙不可及——因此，拜登 - 哈里斯政府採取了税收抵免的措施來幫助抵消這些高昂的成本。</p>
</div><p>Removing subsidies from EVs would make these purchases more expensive. In turn, the EV market could very well witness a sharp decline in consumer demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>取消電動汽車的補貼將使這些購買變得更加昂貴。反過來，電動汽車市場可能會看到消費者需求的急劇下降。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy83OTg2MzIvZ2V0dHktdGF4LWNyZWRpdC1pcnMuanBnJnc9NzAw" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F798632%2Fgetty-tax-credit-irs.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Getty Images.</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：Getty Images。</p>
</div><h2>But Tesla may not be as vulnerable as you think</h2>
<div class="lb-trans"><h2>但特斯拉可能並不像你想的那樣脆弱</h2>
</div><p>While a drop in demand would likely permeate throughout the entire EV landscape, I see Tesla as far less vulnerable than its peers. Remember, Tesla is already perceived as a premium product. In other words, owning a Tesla is still somewhat of luxury and not exactly a purchase the average consumer can yet afford. For this reason, I don't think a drop in broader EV demand would make too much of a dent in Tesla's growth.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然需求下降可能會影響整個電動汽車市場，但我認為特斯拉的脆弱性遠低於其競爭對手。請記住，特斯拉已經被視為一種高端產品。換句話説，擁有一輛特斯拉仍然是一種奢侈，並不是普通消費者能夠負擔得起的購買。因此，我認為更廣泛的電動汽車需求下降不會對特斯拉的增長造成太大影響。</p>
</div><p>By contrast, removing EV tax credits would almost certainly be a big blow for smaller players or legacy incumbents such as Ford and GM, which may rely more on subsidies to entice consumers to try out their alternatives to Tesla's vehicles. In other words, Tesla's competitors primarily compete with the company on price and not the quality of the product. If EV tax subsidies go away, the competition loses part of its value proposition.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，取消電動汽車税收抵免幾乎肯定會對像福特和通用汽車這樣的較小參與者或傳統企業造成重大打擊，因為它們可能更依賴補貼來吸引消費者嘗試其替代特斯拉的車輛。換句話説，特斯拉的競爭對手主要在價格上與公司競爭，而不是產品質量。如果電動汽車税收補貼消失，競爭對手將失去部分價值主張。</p>
</div><p>Taking this a step further, getting rid of tax credits could be a major barrier preventing new competitors from entering the EV space at all. As I alluded to above, manufacturing EVs and battery technology is still incredibly expensive -- even for major forces such as Tesla. Smaller competitors simply do not have the financial flexibility to absorb these costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>進一步説，取消税收抵免可能成為阻止新競爭者進入電動汽車市場的主要障礙。正如我上面提到的，製造電動汽車和電池技術仍然非常昂貴——即使對於像特斯拉這樣的主要企業也是如此。較小的競爭者根本沒有財務靈活性來吸收這些成本。</p>
</div><p>Without the help of tax credits and the demand they spur for EV purchases, smaller players will remain at a disadvantage -- thereby allowing Tesla to further penetrate the market and build momentum.</p>
<div class="lb-trans"><p>在沒有税收抵免及其對電動汽車購買需求的刺激的情況下，較小的參與者將繼續處於劣勢——從而使特斯拉能夠進一步滲透市場並建立勢頭。</p>
</div><h2>Elon Musk doesn't seem too worried about it</h2>
<div class="lb-trans"><h2>埃隆·馬斯克似乎對此並不太擔心</h2>
</div><p>It's important to note that much of what I wrote above is rooted in theory. Said another way, removing tax credits should be more of a problem for newer EV makers and less so for Tesla. But of course, I do not know if my prediction will actually hold up if President-elect Trump indeed gets rid of these incentives.</p>
<div class="lb-trans"><p>值得注意的是，我上面所寫的許多內容都是基於理論。換句話説，取消税收抵免對新電動汽車製造商來説應該是一個更大的問題，而對特斯拉來説則不然。但當然，我不知道如果特朗普當選總統真的取消這些激勵措施，我的預測是否會成立。</p>
</div><p>Nevertheless, don't just take my word for it. Check out Tesla CEO Elon Musk's opinion of the Inflation Reduction Act and EV tax credits in the video below:</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，不要僅僅聽我説。請查看特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克對《通貨膨脹削減法案》和電動汽車税收抵免的看法，視頻如下：</p>
</div><blockquote>
<p>Elon Musk: Get rid of all subsidies.</p>
<p>&#34;We don't need the $7,500 [EV] tax credit. I would say, honestly, I would just cancel this whole [infrastructure] bill. Don't pass it. That's my recommendation.</p>
<p>Do we need support for gas stations? We don't. So, there's no need for support... pic.twitter.com/GBWjSs7SFD</p>
<p>-- ELON DOCS (@elon_docs) November 7, 2024</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>埃隆·馬斯克：取消所有補貼。</p>
<p>&#34;我們不需要 7500 美元的電動汽車税收抵免。老實説，我會建議取消整個基礎設施法案。不要通過。這是我的建議。</p>
<p>我們需要對加油站的支持嗎？我們不需要。所以，沒有必要支持... pic.twitter.com/GBWjSs7SFD</p>
<p>-- ELON DOCS (@elon_docs) 2024 年 11 月 7 日</p>
</blockquote>
</div><p>I am aligned with Musk's outlook that the subsidies from the IRA ultimately serve as more useful for smaller EV competitors and not so much Tesla. At the end of the day, I remain optimistic on Tesla's future and am not worried about the company's ability to succeed -- regardless of the EV tax credits.</p>
<div class="lb-trans"><p>我與馬斯克的觀點一致，即 IRA 的補貼最終對較小的電動汽車競爭者更有用，而對特斯拉則不那麼重要。歸根結底，我對特斯拉的未來持樂觀態度，並不擔心公司成功的能力——無論電動汽車税收抵免如何。</p>
</div>

Prediction: President-elect Donald Trump's Plan to Cancel Tax Credits on Electric Vehicles Will Help Tesla

- 拜登於 2022 年簽署的通貨膨脹削減法案提供電動車税收抵免。  
- 特斯拉可能因競爭對手依賴補貼而受益，儘管短期內市場需求可能下降。  
- 馬斯克認為補貼對特斯拉幫助不大，反而更有利於小型競爭者。

預測：當選總統唐納德·特朗普計劃取消電動汽車税收抵免，這將有助於特斯拉