週五，據路透社報道，特朗普過渡團隊近期提出建議，廢除由美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）設立的自動駕駛車輛事故數據報告要求。
特朗普過渡團隊在其汽車政策的 100 天計劃中提出建議，廢除事故報告要求，該規定導致 “過度的數據收集”，給汽車製造商帶來了額外的負擔，尤其是在快速發展的自動駕駛行業。此外，過渡團隊還建議 “放寬” 自動駕駛車輛的監管規則，並出台基礎法規以支持行業創新。
上述提議得到了特斯拉及其 CEO 馬斯克的支持，一旦取消報告，特斯拉將是大贏家。然而，這引發了對車輛安全監管能力和消費者保護的擔憂。目前尚不清楚特朗普新政府是否會採納取消報告要求的建議。
受消息提振，特斯拉週五收漲超 4.3%，收報 436.23 美元，創歷史收盤新高，也刷新盤中歷史高位至 436.30 美元。11 月 5 日美國大選投票日以來，特斯拉的累計漲幅超過 71%，10 月 23 日發佈財報業績報告以來，已累計上漲超 102%。
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<h2>自動駕駛車輛事故報告要求</h2>
2021 年，NHTSA 推出了所謂的 “通用命令”，要求汽車製造商報告涉及高級駕駛輔助系統（ADAS）或自動駕駛技術的事故數據。如果事故發生時這些技術在碰撞前 30 秒內處於激活狀態，則必須報告相關數據。這一規定旨在幫助監管機構全面掌握自動駕駛技術的安全表現，從而識別潛在問題並採取糾正措施。
自該規則實施以來，NHTSA 已經收集並分析了超過 2700 起事故數據，其中特斯拉佔了很大比例。據 NHTSA 統計，截至 10 月 15 日，45 起致命事故中，特斯拉佔了 40 起。這些數據已促使 NHTSA 對特斯拉展開了調查，並推動了 2023 年的多起車輛召回。
以 2023 年為例，特斯拉 Autopilot 功能導致的致命事故包括：弗吉尼亞州一起特斯拉與拖掛卡車相撞的事故，以及加州一起特斯拉撞上消防車的事故。NHTSA 調查的關鍵依據就是事故報告數據。如果事故報告要求被廢除，類似的安全問題可能無法被及時發現和解決。
<h2>特斯拉及馬斯克反對</h2>
特斯拉及其 CEO 馬斯克長期以來對 NHTSA 的事故報告規定持反對態度。特斯拉認為，該規則使其顯得在事故數據中 “特別突出”，損害了公司形象。這種透明度導致了公眾誤解，特別是在數據被監管機構用來強調特斯拉車輛事故比例時。
特斯拉稱，其他汽車製造商的數據收集能力有限，導致其報告的事故數量遠低於特斯拉，掩蓋了實際的事故發生率。一些業內專家也指出，特斯拉的駕駛輔助技術被更多消費者使用，其高使用頻率自然會增加車輛進入複雜場景、導致事故的可能性。
其他支持廢除報告的人士提到，廢除該報告要求將減輕企業負擔，為行業創新提供更多空間。
此外，馬斯克在特斯拉財報電話會議中提到，希望能建立一個美國全國統一的自動駕駛審批流程，以替代當前各州不同的法規。他認為，目前的州級監管環境 “非常痛苦”，不利於行業發展。
<h2>許多專家和監管機構表示擔憂</h2>
儘管特斯拉和特朗普過渡團隊支持廢除這一規定，但許多專家和監管機構對此表示擔憂。事故報告數據不僅用於安全評估，還在行業發展中扮演重要角色。NHTSA 利用這些數據確定了自動駕駛技術的優勢與缺陷，併為政策制定提供了依據。
此外，廢除事故報告規定可能使消費者對自動駕駛技術的信任進一步下降。專家指出，這不僅可能影響特斯拉，還可能對整個自動駕駛行業產生負面影響。取消這一要求可能會減緩行業透明度的提升，進而影響消費者對自動駕駛技術的接受度。

特斯拉

報道稱特朗普過渡團隊建議廢除關於自動駕駛撞車事故報告的命令。提議得到了特斯拉及馬斯克的支持，一旦取消報告，特斯拉將是大贏家。許多專家和監管機構表示擔憂，因為事故報告用於安全評估。有專家稱，取消這一要求可能會減緩行業透明度的提升，進而影響消費者對自動駕駛技術的接受度。

- 特朗普過渡團隊建議廢除 NHTSA 的自動駕駛事故報告要求。  
- 此提議得到特斯拉及馬斯克支持，但引發安全監管和消費者保護擔憂。  
- 特斯拉股價因消息上漲，累計漲幅自大選以來達 71%。

特斯拉漲超 4% 創新高，報道稱特朗普團隊尋求廢除自動駕駛車輛事故報告要求