作者 | 王小娟 編輯 | 鄭巧 今年下半年的 SUV 市場格外熱鬧,多款 SUV 車型在中型 SUV 領域圍攻特斯拉 Model Y。 而領克則選擇了對手較少的緊湊型 SUV 市場,再戰純電車型。今年 9 月,領克第一款純電車型 Z10 上市,但因為定價等方面的影響,銷量並不是很樂觀。 這一次,領克決定帶着顏值、價格、配置等更具競爭力的 Z20 再戰純電。 12 月 22 日,作為領克旗下首款純電 SUV 的領克 Z20,在上海正式上市。和當下行業眾多車型一樣,領克 Z20SKU 也相對簡單,不少功能都是全系標配,主要根據驅動形式不同,分為 3 個版型。其中,530km 後驅 Pro 版 13.59 萬元,530km 後驅 Max 版 14.59 萬元,530km 後驅 Max 逐日版 15.09 萬元。 早在 10 月,這款車就已經在意大利米蘭完成全球首秀及歐洲上市,售價 35495 歐元(實時匯率約合人民幣 27 萬元),而國內版的售價就顯得更加親民。 再戰純電,領克顯然想讓 Z20 更具競爭力。 首先是相對核心的技術方面。這款車是吉利集團同級第一個量產的單電機後驅 250kW 產品,可以做到前後輪各司其職。前輪注重轉向、後輪負責驅動,使得四輪可承受更大的負荷和扭矩;在電池方面,其搭載 61.47 kWh 磷酸鐵鋰 “領克高性能金磚” 電池。 這些不少都是吉利在純電方面的前沿技術,而新技術的搭載,也讓這款車的駕控、安全有了更多的保證。 在當前用户普遍關注的智能化領域,領克 Z20 同樣展現出不少亮點。 智駕方面,這款車集成了 22 個智能感知硬件,包含 1 顆 170 萬像素前向高清攝像頭、4 個毫米波角雷達、1 個毫米波前向雷達、12 顆超聲波傳感器和 4 個 360 度環視攝像頭。雖然沒有高階智駕,但輛能夠實現包括 ICC 在內的 23 項 L2 級智能駕駛輔助功能。 而對於用户使用頻率較高的智能泊車輔助功能,這款車也將其作為標配,支持車內自動泊車,也以及通過手機遙控泊車。 此外,領克 Z20 在智能安全上更配備了 L2+ 智能輔助駕駛系統,標配 20 多項主動安全功能,包括 DOW-預防開門殺、FCTA/RCTA-預防前後碰撞、EMA-主動安全避障等主動安全配置。 在智能座艙方面,Z20 搭載了 LYNK Flyme Auto 車機系統。在硬件配置上,該系統內置 8 核 CPU、算力達到 100K-DIMPS,還搭載新一代億咖通·安托拉®1000 Plus 計算平台及新一代 7nm 車規級 SoC“龍鷹一號 Plus” 芯片,這些配置也讓車機整體更加流暢。 雖然是緊湊型 SUV,但是這款車也在努力提升得房率。 這款車擁有 2755mm 超長軸距,進而整車套內面積達 4.03m²,可實現同級最高空間得房率。同時,領克 Z20 擁有多元的儲物空間,最大可擴展至 450L;後排座椅放倒,能擁有 1410L 超大空間。 在前排,領克 Z20 首創的百變靈動島設計,使得中島可以變身冰箱、保温箱、儲藏室等,全車共有 36 處儲物空間。 在補能方面,如今已經和極氪合併的領克顯然更有優勢,完全可以藉助極氪的超充補能體系。另外,在補能速度上,領克 Z20 擁有 4.5C 閃充技術,充電 15 分鐘即可實現電量從 10% 到 80%,續航增加 370+km。 比如,如果每天單程通勤 30 公里的話,充電一次就可以滿足每週 5 天工作日的通勤需求,這也極大解決了日常使用痛點。 最後,今年行業很火的一件事是從顏值出發,為年輕人造車。領克 Z20 也格外強調顏值,儘管審美是相對主觀的,但目前在社交媒體上,已經有不少消費者在討論這款車的外觀,這説明起碼它是一台在顏值上過得去的新車。 如今,行業的各玩家都不侷限於一兩種能源形式,而是進入各種能源形式的混戰。在領克的佈局中,如今已經是燃油、混動、純電,三條腿走路。 今年,領克連續刷新銷量紀錄,11 月,其單月銷量已經來到了 32679 台,成為今年增長較為迅猛的品牌之一。其中,領克新能源車型月銷超 2 萬台,佔比超 61%。不過,當前因為 Z10 銷量表現平平,所以純電為其貢獻較少。 未來,隨着領克 Z20 加入到貢獻銷量的陣營,領克的銷量有望再上一個台階。