<p><strong>高盛</strong> 分析師喬丹·阿利格爾重申了對 <strong>J.B. Hunt 運輸服務公司</strong> 的買入評級。</p>
<p>分析師對 <strong>J.B. Hunt</strong> 的看法表明了積極的前景。該公司在 2024 年第三季度的多式聯運增長了 5%，主要受益於跨大陸運輸增長 7% 以及南加州的兩位數增長。</p>
<p>然而，阿利格爾指出，該公司的多式聯運增長落後於 “前三大” 港口，這些港口的平均增長率為 27.5%。</p>
<p>代表洛杉磯、長灘和奧克蘭的前三大西海岸港口在 2024 年 11 月報告了 20% 的同比增長，超過了疫情前五年的平均水平 2%。</p>
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<p>然而，按月統計，綜合數據表明環比下降了 6%，低於五年平均水平。</p>
<p>儘管如此，分析師預測，J.B. Hunt 的增長速度可能會在 2024 年底和 2025 年初再次加快，提前應對任何潛在的關税。</p>
<p>向國內多式聯運的轉變顯示出積極的跡象，更多進口貨物有可能從西海岸倉庫轉移。</p>
<p>西海岸港口在 2023 年和 2024 年重新獲得市場份額，如果更多的海運貨物因東海岸持續的合同不確定性而轉向西海岸，可能進一步提升 J.B. Hunt 的業績。儘管如此，該公司的增長仍落後於更廣泛行業的速度，但前景依然樂觀，潛在的上行空間仍然存在，阿利格爾補充道。</p>
<p><strong>價格動態：</strong> JBHT 股票在上週五最後一次檢查時下跌 0.76%，報 170.70 美元。</p>
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<p><em>圖片來源於維基媒體共享資源</em></p>
<p><em>此內容部分由 AI 工具生成，並由 Benzinga 編輯審核和發佈。</em></p>

JB Hunt運輸服務

<p>高盛分析師 Jordan Alliger 維持對 J.B. Hunt 的買入評級，儘管其在 2024 年第三季度的 5% 多式聯運增長落後於 “前三大” 港口的 27.5% 增長。西海岸港口在 2024 年 11 月報告了 20% 的同比交通增長。Alliger 預測，J.B. Hunt 在 2024 年底及 2025 年有潛在增長，主要受益於國內多式聯運的轉變以及來自西海岸倉庫的進口增加。然而，JBHT 的股價目前下跌 0.76%，至 170.70 美元</p>

<p><strong>Goldman Sachs</strong> analyst Jordan Alliger reiterated the Buy rating on <strong>J.B. Hunt Transport Services, Inc.</strong> JBHT.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>高盛</strong> 分析師喬丹·阿利格爾重申了對 <strong>J.B. Hunt 運輸服務公司</strong> 的買入評級。</p>
</div><p>The analyst’s take on <strong>J.B. Hunt</strong> suggests a positive outlook. The company showed a 5% growth in intermodal in the third quarter of 2024, driven by a 7% increase in transcontinental and double-digit growth in Southern California.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師對 <strong>J.B. Hunt</strong> 的看法表明了積極的前景。該公司在 2024 年第三季度的多式聯運增長了 5%，主要受益於跨大陸運輸增長 7% 以及南加州的兩位數增長。</p>
</div><p>However, according to Alliger, the company’s intermodal growth lags behind the “Big Three” ports, which saw an average increase of 27.5%.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，阿利格爾指出，該公司的多式聯運增長落後於 “前三大” 港口，這些港口的平均增長率為 27.5%。</p>
</div><p>The Big Three West Coast Ports, represented by L.A., Long Beach, and Oakland, reported a 20% year-over-year increase in November 2024 traffic, surpassing the pre-pandemic five-year average of 2%.</p>
<div class="lb-trans"><p>代表洛杉磯、長灘和奧克蘭的前三大西海岸港口在 2024 年 11 月報告了 20% 的同比增長，超過了疫情前五年的平均水平 2%。</p>
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</div><p>However, sequentially, the combined data showed a 6% month-over-month decline, which is below the five-year average.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，按月統計，綜合數據表明環比下降了 6%，低於五年平均水平。</p>
</div><p>Despite this, the analyst predicts that the pace of growth could pick up again for J.B. Hunttoward the end of 2024 and into 2025, ahead of any potential tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，分析師預測，J.B. Hunt 的增長速度可能會在 2024 年底和 2025 年初再次加快，提前應對任何潛在的關税。</p>
</div><p>The shift towards domestic intermodal is showing positive signs, and there is potential for more imports to move out of West Coast warehouses.</p>
<div class="lb-trans"><p>向國內多式聯運的轉變顯示出積極的跡象，更多進口貨物有可能從西海岸倉庫轉移。</p>
</div><p>The West Coast ports, regaining share in 2023 and 2024, may further boost J.B. Hunt’s performance if more ocean freight is diverted to the West Coast amid ongoing contract uncertainties on the East Coast. Despite this, the company’s growth is still behind the broader industry’s pace, but the outlook remains favorable with potential upside, Alliger adds.</p>
<div class="lb-trans"><p>西海岸港口在 2023 年和 2024 年重新獲得市場份額，如果更多的海運貨物因東海岸持續的合同不確定性而轉向西海岸，可能進一步提升 J.B. Hunt 的業績。儘管如此，該公司的增長仍落後於更廣泛行業的速度，但前景依然樂觀，潛在的上行空間仍然存在，阿利格爾補充道。</p>
</div><p><strong>Price Action:</strong> JBHT shares are trading lower by 0.76% to $170.70 at the last check Friday.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>價格動態：</strong> JBHT 股票在上週五最後一次檢查時下跌 0.76%，報 170.70 美元。</p>
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</div><p><em>Photo via Wikimedia Commons</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>圖片來源於維基媒體共享資源</em></p>
</div><p><em>This content was partially produced with the help of AI tools and was reviewed and published by Benzinga editors.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>此內容部分由 AI 工具生成，並由 Benzinga 編輯審核和發佈。</em></p>
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分析師表示，儘管 ‘三大’ 港口表現滯後，JB Hunt 的多式聯運增長依然展現出希望