作者 | 柴旭晨 編輯 | 王小娟 被國內新勢力圍攻的特斯拉，終於還手了。 沒有發佈會、沒有任何預熱和預告，1 月 10 日一早，特斯拉中國官網直接上架了煥新版 Model Y。首發推出後驅版、長續航全驅兩個版本，售價分別為 26.35 萬、30.35 萬元。 新車在外觀、座艙、續航等方面迎來了不同程度的升級。 在外觀方面，新 Model Y 借鑑了賽博皮卡的硬朗造型，採用了與後者類似的貫穿燈帶，配合尾部的漫反射貫穿式燈帶，整體更有賽博科幻感，也成為新 Model Y 最具辨識度的標識。 此次，前排座椅通風、前後排座椅加熱、氛圍燈、後排 8 英寸顯示屏，這些在煥新 Model Y 上都安排了；原先飽受詬病的後排座椅也加長了 15mm，防曬隔熱能力也進行了升級。曾經的 “毛坯房” Model Y，終於和國內廠商們站到同一起跑線。 新 Model Y 不僅外觀設計和內飾進行改進，更重要的性能和續航上也都有了進步。零百加速提升至最快 4.3 秒，實現了 30 多公里的續航里程提升，續航里程最高達 719 公里。 值得一提的是，年初 “放大招” 幾乎是特斯拉的慣例，作為國內市場絕對的 SUV 之王，此次 “牙膏擠爆” 的新 Model Y，很可能會左右今年 SUV 賽道的走向。 去年可謂國產純電 SUV 的爆發年，“金九銀十” 期間，樂道 L60、極氪 7X、智界 R7、智己 LS6、阿維塔 07、嵐圖知音相繼瞄準 Model Y 密集出牌，嵐圖 CEO 盧放將之稱為 “六大門派圍攻光明頂”。 邏輯很簡單，自 2019 年問世以來，Model Y 雖小改款不斷，卻一直沒有迎來 “改頭換面” 的換代升級。可以説，Model Y 連續六年的熱銷，更多是依靠特斯拉強大的品牌效應和產品本身的均衡實力。 因此，誰能從年銷（2024 年）48 萬台銷量的 ModelY 嘴裏撕下一塊肉，誰就能在 SUV 市場闖出一片天。 目前後浪們也都交出了不錯的第一期成績單，智界 R7 大定破 5.8 萬、極氪 7X 交付破 3 萬台、樂道 L60 單月交付破萬。當家花旦被圍攻，特斯拉的壓力不可謂不大。 去年特斯拉全球總銷量交付量錄得 178.92 萬台，在競爭白熱化的大環境下同比下降 1.1%，這也是特斯拉近十年來首次出現下滑，意味着特斯拉在賣車上引以為傲的領先優勢開始消解。其股價也迅速下滑，從上個月 470 美元/股的高點回調，一路跌破 400 美元大關。 雖然馬斯克從 2022 年以來便在各種場合吹風，欲剝離特斯拉車企的身份，換以 AI 企業的身份來拉高特斯拉的想象力。但在無人駕駛、AI 機器人真正普及之前，賣車仍是特斯拉的底色，尤其是在近乎零和博弈的中國市場。 這家市盈率達到 108 倍的巨頭，需要拿出更有説服力的技術及落地產品，才能維持自己的超高估值。畢竟目前它的市值，已經遠超全球各大車企市值的總和。 但眼下，旗艦 Model S、X 銷量貢獻有限，Cybertruck 則礙於產能爬坡緩慢，廉價版 Model Q 新車也遲遲未能兑現，Model 3 的份額或許不會有太大變化。但馬斯克仍希望今年銷量增長 2、3 成，貢獻增長的重任，很大程度被壓在了 Model Y 肩上。 好在 Model Y 的市場號召力仍在，儘管強大的對手不少，但誰都沒能撼動它的位置。特斯拉凡爾賽道：“儘管對比，能夠超越 Model Y 的，只有煥新 Model Y”。 即便相比老款漲價 1 萬多、不享受金融政策優惠且最早 3 月才能交付，但新 Model Y 依舊熱度不減。華爾街見聞了解到，新車發佈後特斯拉門店銷售火爆，線上、線下的客户湧入，很多門店的訂單已經破百。 新 Model Y 的推出，似乎又將掀起一場血雨腥風，但這場 SUV 博弈大戰卻遠未達到高潮。 當日，雷軍、餘承東等多位大佬先後在社交平台回應，極氪、樂道、阿維塔、領克等車企紛紛宣佈迎戰，場面一時好不熱鬧。 餘承東在朋友圈正面硬剛，稱智界 R7 仍然保持領先優勢，建議大家拿到實車後（和新 Model Y）好好對比，並表示（特斯拉）是在彌補過去產品的問題及不足。 在業內人士看來，Model Y 仍是一款針對全球市場開發的車型。值得一提的是，新車雖全系預埋特斯拉最新的智駕硬件 AI4，算力是前一代的 5 倍，但對於中國用户卻是隔靴搔癢，其 FSD 智駕功能尚未在華開放，反觀第一梯隊的華為、小鵬等已經將智駕覆蓋到了全國。 同時，今年最具看點的小米 YU7 還未出牌。新 Model Y 上架半小時後，雷軍在新 Model Y“儘管對比” 的文案下回復一句 “好的”，平淡地遞上了戰書。 眼下，愈發懂得 “拿捏” 中國消費者需求的自主品牌，正快速奪取 “民心” 在市場攻城略地。6 年以來，一直被對比卻從未被打敗的 Model Y，接下來或許將面對一場真正的對決。國內乃至全球的汽車市場也可能迎來一場鉅變。
