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出口仍是比亞迪的重點，巴西是重中之重，東盟是當下，歐洲是未來。
1 月 15 日，摩根士丹利策略分析師 Tim Hsiao 及其團隊發佈報告稱，出口仍然是比亞迪在 2025 年實現銷量增長的關鍵支柱，直到其海外生產基地全面投產。
在其他地區地緣政治緊張加劇的情況下，東盟和拉丁美洲將成為比亞迪主要的銷售地，巴西是重中之重。此外，儘管面臨西方日益增長的保護主義壓力，歐洲仍是戰略重點。
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為了應對日益增長的地緣政治緊張局勢，比亞迪還計劃在泰國、巴西、烏茲別克斯坦、匈牙利、印度尼西亞、土耳其和柬埔寨設立本地化生產基地。大摩表示，這些生產基地有望在未來十年成為比亞迪在東盟和拉美的關鍵電動車生產樞紐。
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<h2>巴西是重中之重</h2>
根據比亞迪的公告，2024 年比亞迪海外銷量達到了 41.72 萬輛，其中，巴西是最大的出口地。根據巴西國家車輛分銷聯合會的數據，2024 年比亞迪在巴西的註冊車輛數達到了 7.67 萬輛，同比增長 328%；銷售勢頭進一步加快，12 月創下單月交付 1 萬多輛的紀錄，相比 2024 年下半年 7-8 千輛的月均水平有了顯著提升。
目前，比亞迪已經在巴西推出了七款車型，其中宋 PLUS 和 Dolphin Mini 最受歡迎。此外，比亞迪正在巴西建設一座工廠，初期產能約為 15 萬輛。
<h2>東盟也潛力巨大</h2>
除了巴西，大摩認為，東盟市場對比亞迪而言也是潛力巨大。
近期，比亞迪在東盟市場的銷量呈現強勁增長的態勢，月度出貨量從 2023 年的 2-3 千輛增加到 2024 年下半年的 5-6 千輛。值得注意的是，自 2024 年初比亞迪在印度尼西亞亮相以來，印尼市場迅速超越泰國，成為比亞迪在東南亞最大的市場。
為了更好地滿足東盟客户的需求，比亞迪計劃推出插電式混合動力（PHEV）車型，以解決純電動車（BEV）的侷限性。比亞迪的 Sealion PHEV 車型已於 2024 年第三季度在泰國和菲律賓上市，預計今年也將在其他東盟市場亮相。
<h2>歐洲仍是戰略重點</h2>
此外，大摩表示，儘管面臨西方日益增長的保護主義壓力，歐洲仍然是比亞迪的戰略重點。
比亞迪在歐洲的月度交付量從 2024 年上半年的 3-4 千輛大幅增長至 10 月和 11 月的 6-7 千輛。細分來看，歐盟國家佔比亞迪歐洲車輛銷量的 70% 以上，佔海外總銷量的十幾個百分點。整個歐洲市場中，英國是比亞迪在 2024 年前 11 個月中最大的單一市場。
雖然面臨關税增加的挑戰，比亞迪仍然計劃於 2 月在歐洲推出新款 Atto 2 緊湊型 SUV。

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比亞迪

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大摩表示，出口仍然是比亞迪在 2025 年實現銷量增長的關鍵支柱，直到其海外生產基地全面投產。在其他地區地緣政治緊張加劇的情況下，東盟和拉丁美洲將成為比亞迪主要的銷售地。

- 比亞迪出口是銷量增長關鍵，巴西為重中之重，東盟市場潛力大。  
- 2024 年比亞迪在巴西註冊車輛數達 7.67 萬輛，同比增長 328%。  
- 歐洲仍是戰略重點，儘管面臨保護主義，計劃推出新款 SUV。  

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比亞迪的海外戰略：巴西是重中之重，東盟是當下，歐洲是未來