<p>投資初創電動車製造商如 <strong>Rivian Automotive</strong>(RIVN -1.59%) 和 <strong>Lucid Group</strong>(LCID -0.33%) 絕對不是膽小者的選擇。你實際上是在投資一家依賴有限車型並迅速消耗現金的公司，因為目前每輛下線的車輛都是以虧損的方式出售。</p>
<p>更令人擔憂的是，來自日本的最新數據強調了中國電動車對全球其他地區構成的威脅。讓我們看看這對你在該領域的投資選擇意味着什麼。</p>
<h2>風暴前的寧靜</h2>
<p>海外正在醖釀一場風暴，但這與天氣無關。相反，一波先進且價格極具競爭力的中國電動車正準備在全球街頭亮相。</p>
<p>雖然政府對中國電動車行業進行了大量補貼，但汽車製造商們也應當受到讚揚，因為他們以無情的速度瞄準目標並達成目標。似乎一夜之間，中國電動車製造商佔領了國內市場，並迫使外國汽車製造商重新思考。</p>
<p>投資年輕電動車初創公司的投資者，如 Rivian 和 Lucid，應該對來自日本的一些最新數據感到恐懼。在一場開創性的勝利中，中國電動車巨頭 <strong>比亞迪</strong>(BYDDY 2.01%) 在 2024 年正式超越日本汽車製造商 <strong>豐田</strong>，在後者的本土市場銷售電動車。</p>
<p>這可能比許多人意識到的更為重要。事實上，比亞迪在 2023 年初才在日本推出首款電動車，憑藉其 Atto 3 車型起售價約為 30,000 美元，迅速在競爭中佔據了優勢。豐田在日本歷史上一直主導銷售，但在比亞迪的首個完整銷售年中被阻礙。</p>
<p>此外，豐田的處境可能會更加困難，因為比亞迪推出了幾款熱銷車型，包括起售價約為 19,000 美元的 Dolphin——這一價格是目前中國以外的汽車製造商根本無法競爭的。</p>
<p>比亞迪在日本迅速擴張的另一個例子是其在 6 月推出的 Seal 車型，該車型瞄準 <strong>特斯拉</strong> 的 Model 3 市場，並在夏季結束時成為日本最暢銷的進口電動車。比亞迪還在加大力度，計劃在 2025 年推出一款新的智能中型電動 SUV，Sealion 07。</p>
<h2>還不必驚慌</h2>
<p>一些投資者可能對中國電動車遠遠領先於市場的概念感到陌生，但美國政府對此非常清楚，並對中國電動車徵收了高達 100% 的關税，以幫助保護美國本土汽車製造商。然而，這些關税不會永遠存在，最終美國電動車將不得不在質量和價格上與中國的平價車型競爭。</p>
<p>這也提高了 Rivian 和 Lucid 即將推出的車型的壓力，因為它們都需要擴展車型陣容、提升銷售數字、建立規模，並迅速提高收入。Lucid 最近開始生產其新電動 SUV Gravity，但 Rivian 直到 2026 年才會有增援到來，屆時計劃推出 R2、R3 和 R3X。</p>
<p>對於投資者來説，這只是另一個需要關注的發展，因為海外正在醖釀風暴，最終年輕的美國電動車製造商將不得不迎頭面對這場風暴。</p>

LCID

RIVN

<p>投資於初創電動車製造商如 Rivian 和 Lucid 的投資者應對來自中國電動車製造商日益激烈的競爭保持警惕，特別是比亞迪，該公司在日本的銷量超過了豐田。比亞迪的快速擴張和實惠定價對美國汽車製造商構成了重大挑戰。儘管美國政府對中國電動車徵收了關税，但這些措施可能不會持久，這迫使 Rivian 和 Lucid 提升其車型陣容和銷售，以在不斷變化的市場中保持競爭力</p>

<p>Investing in start-up electric vehicle (EV) makers such as <strong>Rivian Automotive</strong>(RIVN -1.59%) and <strong>Lucid Group</strong>(LCID -0.33%) is certainly not for the faint of heart. You're essentially investing in a company that relies on limited vehicle models and is burning through cash rapidly, as each vehicle currently rolls off the production line is selling at a loss.</p>
<div class="lb-trans"><p>投資初創電動車製造商如 <strong>Rivian Automotive</strong>(RIVN -1.59%) 和 <strong>Lucid Group</strong>(LCID -0.33%) 絕對不是膽小者的選擇。你實際上是在投資一家依賴有限車型並迅速消耗現金的公司，因為目前每輛下線的車輛都是以虧損的方式出售。</p>
</div><p>To make things more frightening, recent data from Japan emphasizes the threat that Chinese EVs pose to the rest of the world. Let's see what this could all mean for your investment choices in this sector.</p>
<div class="lb-trans"><p>更令人擔憂的是，來自日本的最新數據強調了中國電動車對全球其他地區構成的威脅。讓我們看看這對你在該領域的投資選擇意味着什麼。</p>
</div><h2>Calm before the storm</h2>
<div class="lb-trans"><h2>風暴前的寧靜</h2>
</div><p>There's a storm brewing overseas, but it has nothing to do with the weather. Rather, a massive wave of advanced, highly affordable Chinese electric vehicles are preparing to hit the streets around the globe.</p>
<div class="lb-trans"><p>海外正在醖釀一場風暴，但這與天氣無關。相反，一波先進且價格極具競爭力的中國電動車正準備在全球街頭亮相。</p>
</div><p>While the government did highly subsidize the Chinese EV industry, the automakers themselves have to be applauded for seeing a target and reaching it with ruthless speed. Seemingly overnight, Chinese EV makers took over their home market and sent foreign automakers back to the drawing board.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然政府對中國電動車行業進行了大量補貼，但汽車製造商們也應當受到讚揚，因為他們以無情的速度瞄準目標並達成目標。似乎一夜之間，中國電動車製造商佔領了國內市場，並迫使外國汽車製造商重新思考。</p>
</div><p>Investors in young EV start-ups, such as Rivian and Lucid, should be terrified of some recent numbers from Japan. In a groundbreaking victory, Chinese juggernaut EV maker <strong>BYD</strong>(BYDDY 2.01%) officially outsold Japanese carmaker <strong>Toyota</strong> with EVs in the latter's homeland during 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>投資年輕電動車初創公司的投資者，如 Rivian 和 Lucid，應該對來自日本的一些最新數據感到恐懼。在一場開創性的勝利中，中國電動車巨頭 <strong>比亞迪</strong>(BYDDY 2.01%) 在 2024 年正式超越日本汽車製造商 <strong>豐田</strong>，在後者的本土市場銷售電動車。</p>
</div><p>This is probably a bigger deal than many realize. In fact, BYD only launched its first EV in Japan in early 2023, quickly gaining ground on the competition thanks to a price tag starting around $30,000 for its Atto 3 vehicle. Toyota, which historically dominates sales in Japan, was thwarted by BYD in only the latter's first full year of sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>這可能比許多人意識到的更為重要。事實上，比亞迪在 2023 年初才在日本推出首款電動車，憑藉其 Atto 3 車型起售價約為 30,000 美元，迅速在競爭中佔據了優勢。豐田在日本歷史上一直主導銷售，但在比亞迪的首個完整銷售年中被阻礙。</p>
</div><p>Further, it's likely to get more difficult for Toyota, as BYD has introduced several high-selling models, including the Dolphin, which starts at roughly $19,000 – a price that automakers outside of China simply can't compete with currently.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，豐田的處境可能會更加困難，因為比亞迪推出了幾款熱銷車型，包括起售價約為 19,000 美元的 Dolphin——這一價格是目前中國以外的汽車製造商根本無法競爭的。</p>
</div><p>Yet another example of the ruthless speed at which BYD expanded in Japan was the launch of its Seal model in June, which eyeballs <strong>Tesla</strong>'s Model 3 market, and was the best-selling imported EV in Japan by the end of the summer. BYD is also turning up the intensity as it plans to launch a new, smart midsize electric SUV, the Sealion 07, in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪在日本迅速擴張的另一個例子是其在 6 月推出的 Seal 車型，該車型瞄準 <strong>特斯拉</strong> 的 Model 3 市場，並在夏季結束時成為日本最暢銷的進口電動車。比亞迪還在加大力度，計劃在 2025 年推出一款新的智能中型電動 SUV，Sealion 07。</p>
</div><h2>Don't panic yet</h2>
<div class="lb-trans"><h2>還不必驚慌</h2>
</div><p>Some investors might be new to the notion that Chinese EVs are far ahead of the curve, but the U.S. government is well aware and slapped a staggering 100% tariff on Chinese EVs to help protect domestic automakers on U.S. turf. Those tariffs won't last forever, though, and eventually U.S. EVs will have to compete with China's wave of affordable vehicles on merit and price.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些投資者可能對中國電動車遠遠領先於市場的概念感到陌生，但美國政府對此非常清楚，並對中國電動車徵收了高達 100% 的關税，以幫助保護美國本土汽車製造商。然而，這些關税不會永遠存在，最終美國電動車將不得不在質量和價格上與中國的平價車型競爭。</p>
</div><p>This also ups the ante on both Rivian and Lucid's upcoming vehicles, as they both need to expand their vehicle lineups, boost sales figures, build scale, and send revenues quickly higher. Lucid recently began production of its new electric SUV, the Gravity, but Rivian won't have reinforcements coming until 2026 when it plans to launch the R2, R3, and R3X.</p>
<div class="lb-trans"><p>這也提高了 Rivian 和 Lucid 即將推出的車型的壓力，因為它們都需要擴展車型陣容、提升銷售數字、建立規模，並迅速提高收入。Lucid 最近開始生產其新電動 SUV Gravity，但 Rivian 直到 2026 年才會有增援到來，屆時計劃推出 R2、R3 和 R3X。</p>
</div><p>For investors, this is just another development to keep track of because there's a storm brewing overseas, and eventually young U.S. EV automakers are going to have to weather the storm head on.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於投資者來説，這只是另一個需要關注的發展，因為海外正在醖釀風暴，最終年輕的美國電動車製造商將不得不迎頭面對這場風暴。</p>
</div>

Rivian and Lucid Investors Need to Watch This 1 Big Competitor (Hint: It's Not Tesla)

- 投資初創電動車製造商如 Rivian 和 Lucid 風險較大。  
- 中國電動車製造商 BYD 在日本市場超越豐田，顯示出強勁競爭力。  
- 美國電動車製造商需應對中國電動車的價格和技術挑戰。

Rivian 和 Lucid 的投資者需要關注這個重要的競爭對手（提示：不是特斯拉）