新格倫的發射對亞馬遜來説比對藍色起源本身更為重要

傑夫·貝索斯終於做到了。他終於乘坐一枚真正的軌道級火箭進入了太空。

十年前，貝索斯與 SpaceX 創始人埃隆·馬斯克之間爆發了爭執，當時他的藍色起源火箭公司發射了一枚亞軌道的新謝潑德火箭到達太空邊緣，然後將其安全降落回地球。那時，SpaceX 仍在努力讓其獵鷹 9 號火箭在海上的駁船上着陸。當貝索斯自誇自己率先成功着陸時，馬斯克迅速指出藍色起源火箭缺乏繞地球軌道的能力，因此藍色起源的成就並沒有被宣傳得那麼重要。

但這次的確是。

新格倫在今天的 NG-1 任務中安全到達了預定軌道，完成了我們的主要目標。第二級在經過兩次成功的 BE-3U 發動機點火後進入了最終軌道。藍環先導船正在接收數據，表現良好。

我們失去了... pic.twitter.com/MmDlCb6AVj

-- 藍色起源 (@blueorigin) 2025 年 1 月 16 日

藍色起源的大日子

在 2025 年 1 月 16 日星期四的清晨，藍色起源發射了其首枚新格倫軌道級火箭。322 英尺高的火箭直線飛行，首次嘗試便成功進入軌道，第二級將一枚藍環空間拖船送入軌道。火箭的可重複使用的一級隨後嘗試了類似 SpaceX 的駁船着陸，但未能命中目標，最終在海中失蹤。

真是可惜。不過，SpaceX 在海上着陸方面經歷了五次嘗試才解決了問題。如果藍色起源在首次嘗試中成功，那才會讓人感到意外。它最終會解決這個問題。一旦成功，世界將擁有第二枚可重複使用的重型火箭，而 SpaceX 將面臨一個新的競爭對手。

SpaceX 與藍色起源，第二回合

藍色起源的火箭在一次一次性配置中，能夠將 45 公噸的有效載荷發射到低地球軌道（LEO），每次發射的費用約為 7000 萬美元，這對 SpaceX 及其主力獵鷹 9 號可重複使用火箭構成了嚴重競爭。SpaceX 在非可重複使用任務中的最大有效載荷僅為 22 公噸。（兩枚火箭在可重複使用任務中載荷更少，因為它們需要攜帶額外的燃料以便着陸。）

而 SpaceX 宣傳的發射成本為 6980 萬美元。

當然，藍色起源對 洛克希德·馬丁（LMT 3.26%）和 波音（BA 2.61%）及其聯合發射聯盟（ULA）合資企業構成了更大的威脅，該聯盟對火神火箭的發射收費為 1.1 億美元。空客（EADSY 3.12%）的阿麗亞娜航天公司對阿麗亞娜 62 的發射收費為 7700 萬美元，可能也感到擔憂。

不過，除非 SpaceX 降低價格以進行補償，或者使其新的星際飛船火箭投入運營，否則它將試圖向客户推銷一枚與藍色起源的新格倫火箭價格相同，但運載能力僅為其一半的火箭。

圖片來源：藍色起源。

藍色起源與亞馬遜

這並不是藍色起源的成功可能讓馬斯克感到不安的唯一原因。你看，藍色起源成功發射新格倫的最大意義在於，現在它可以開始為 亞馬遜（AMZN 2.11%）發射 Kuipersat 互聯網衞星進入軌道。

亞馬遜希望利用 Kuipersat 建立自己的衞星互聯網系統，以與 SpaceX 的星鏈競爭。然而，亞馬遜面臨着 2026 年 7 月的最後期限，必須在此之前將首批 1600 顆衞星送入軌道，否則將面臨聯邦通信委員會（FCC）撤銷其運營星座許可證的風險。這意味着，在接下來的 18 個月裏，亞馬遜必須設法每個月將近 90 顆衞星送入軌道，從現在起直到 2026 年 7 月，_每_個月都要如此。

為了實現這一目標，亞馬遜與從阿麗亞娜航天到 ULA 再到 SpaceX 本身的所有公司簽署了發射合同，共計 92 份。不過，從邏輯上講，亞馬遜更希望與藍色起源進行儘可能多的業務合作。（考慮到這兩家公司有共同的創始人傑夫·貝索斯，藍色起源很可能會給亞馬遜一個好價格。）此外，既然藍色起源擁有能夠將 600 公斤的 Kuipersat 一次性發射 75 顆的火箭，亞馬遜還有第二個_巨大的_理由優先選擇藍色起源而非其他發射提供商。

長話短説，考慮到今年計劃進行 10 次新格倫發射，並且在阿麗亞娜航天、ULA 和 SpaceX 的良好協助下，亞馬遜很有可能在 2026 年按時完成其項目 Kuiper 的交付。

而亞馬遜要感謝藍色起源。