<p><strong>特斯拉</strong>（TSLA 1.08%）首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）有着對公司做出樂觀預測的歷史。在他與投資者進行的 2024 年第四季度（截至 12 月 31 日）電話會議上，他做出了迄今為止最大膽的預測。</p>
<p>他認為，特斯拉有一天可能成為全球最有價值的公司，其市值將超過下五大公司的總和。截至目前，全球五大公司是 <strong>蘋果</strong>、<strong>英偉達</strong>、<strong>微軟</strong>、<strong>亞馬遜</strong> 和 <strong>谷歌母公司 Alphabet</strong>，它們的總市值為 14.7 萬億美元。</p>
<p>特斯拉未來真的能值這麼多嗎？馬斯克認為，一個新的 10 萬億美元的機會可能是實現這一目標的秘密，而這與電動汽車（EV）無關。繼續閲讀。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MDU4MzkvYS10ZXNsYS1kZWFsZXJzaGlwLXdpdGgtdHdvLXRlc2xhLWVsZWN0cmljLXZlaGljbGVzLXBhcmtlZC1vdXQtZnJvbnQucG5nJnc9NzAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MDU4MzkvYS10ZXNsYS1kZWFsZXJzaGlwLXdpdGgtdHdvLXRlc2xhLWVsZWN0cmljLXZlaGljbGVzLXBhcmtlZC1vdXQtZnJvbnQucG5nJnc9NzAw"/></p>
<p>圖片來源：特斯拉。</p>
<h2>特斯拉的核心業務目前正面臨困境</h2>
<p>在深入探討特斯拉的潛力之前，重要的是要解決一個顯而易見的問題：其核心業務，即銷售乘用電動車，表現並不理想。2024 年，公司交付了 178 萬輛汽車，比 2023 年下降了 1%。</p>
<p>考慮到乘用電動車銷售仍佔公司總收入的近 79%，這並不是個好消息。</p>
<p>不久前，馬斯克曾預測交付量將以 50% 的年增長率持續增長，但一系列挑戰，如競爭加劇和電動車需求減弱，抑制了特斯拉的銷售。</p>
<p>此外，馬斯克堅信自動駕駛汽車是未來，因此他希望特斯拉專注於其新的 Cybercab 機器人出租車，而不是通過生產越來越便宜的乘用電動車來參與價格競爭。</p>
<p>Cybercab 將完全依賴特斯拉的全自動駕駛（FSD）軟件運行，因此不會配備踏板或方向盤。FSD 版本 13 目前已在測試模式下推出，特斯拉的乘用車車主可以在監督下在現實世界中進行測試。這是迄今為止最先進的版本。</p>
<p>根據公司最新的車輛安全報告，使用 FSD 版本 13 的汽車每行駛 590 萬英里發生一次事故，而典型的美國司機平均每 70 萬英里發生一次事故。因此，馬斯克相信，到 2025 年底，將會有特斯拉車輛在德克薩斯州奧斯汀以及其他幾個城市完全依賴無人監督的 FSD 運行。</p>
<p>自動駕駛可能會改變特斯拉的經濟模式。公司不僅可以銷售汽車，還可以為其 Cybercab 建立一個龐大的打車網絡，通過全天候運送乘客和完成商業交付來賺取收入。凱西·伍德（Cathie Wood）的 ARK 投資管理公司認為，到 2027 年，這將是一個 14 萬億美元的機會，其他華爾街分析師也稱這是特斯拉的萬億市場。</p>
<h2>10 萬億美元的機會：Optimus</h2>
<p>與 Cybercab 機會相比，Optimus 的潛力可能更為巨大，這是一款馬斯克比公司歷史上任何其他產品都更為興奮的人形機器人。他表示，它的用途可能比汽車多出一千倍，這意味着它可以進入多種不同的市場。</p>
<p>馬斯克表示，今年將有數千個 Optimus 機器人在特斯拉內部用於完成人類不願意做的重複性工作，比如將金屬板運輸到焊接線。它們最終可能會在全球各地的工廠中部署，覆蓋無數行業，也可能在家庭中流行，用於執行基本的清潔任務。</p>
<p>事實上，馬斯克認為到 2040 年，人形機器人將超過人類。他相信特斯拉將以約 2 萬美元的成本製造這些機器人，這為售價低於 3 萬美元打開了大門。隨着公司效率的提高以及競爭對手的進入，這一價格可能會隨着時間的推移而下降。</p>
<p>馬斯克在與投資者的第四季度電話會議中提出了一些雄心勃勃的目標。他認為，生產能力可能每年增長五倍，最終達到每年 1 億台的規模。</p>
<p>從長遠來看，他表示 Optimus 可能會產生超過 10 萬億美元的收入。</p>
<h2>特斯拉股票極其昂貴</h2>
<p>如果特斯拉的市值最終超過蘋果、英偉達、微軟、亞馬遜和 Alphabet 的總市值，這將意味着其股價約為 4660 美元。這意味着從目前的交易價格來看，潛在上漲幅度為 1200%。</p>
<p>12 倍的回報前景聽起來很誘人，但投資者需要考慮潛在的風險。特斯拉的每股收益（EPS）在 2024 年暴跌 53%，降至 2.04 美元，使其股票的市盈率（P/E）達到 190.7。這意味着目前該股票的價格遠高於蘋果、英偉達、微軟、亞馬遜和 Alphabet：</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/13ad1c713aabc2b78e97d4dc0f864010.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/13ad1c713aabc2b78e97d4dc0f864010.png"/></p>
<p>市盈率，數據來源於 YCharts。</p>
<p>特斯拉的股票必須下跌 78%，才能與這五隻股票的平均市盈率（40.2）相符。如果馬斯克和他的團隊在未來一年內未能在 FSD 和 Optimus 等平台上取得實質性進展，投資者可能面臨這樣的潛在下行風險。</p>
<p>我認為 2025 年將是公司轉型的一年。Cybercab 預計要到 2026 年才能實現大規模生產，而 Optimus 的生產數字在未來幾年可能仍然很少。事實上，馬斯克並不完全相信特斯拉今年能達到 1 萬個機器人人的目標。</p>
<p>這意味着在接下來的 12 個月內，其財務表現幾乎完全依賴於乘用電動車的銷售。考慮到去年銷量下降，這使得公司的估值更加難以接受。</p>
<p>我不建議投資者今天就買入特斯拉股票，但如果他們這樣做，必須準備好至少持有五年，以最大化獲得正回報的機會。</p>

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

特斯拉

<p>埃隆·馬斯克預測，特斯拉的市值可能會超過蘋果、英偉達、微軟、亞馬遜和谷歌的總和，潛在達到 10 萬億美元的估值。儘管 2024 年電動車銷量下降了 1%，馬斯克強調了自動駕駛汽車和 Cybercab 機器人出租車的重要性。他還指出，Optimus 人形機器人有潛力創造超過 10 萬億美元的收入。然而，特斯拉的股票仍然昂貴，市盈率為 190.7，這引發了投資者的擔憂</p>

<p><strong>Tesla</strong>(TSLA 1.08%) CEO Elon Musk has a history of making optimistic forecasts about the company. And during his conference call with investors for the fourth quarter of 2024 (ended Dec. 31), he made his boldest prediction yet.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong>（TSLA 1.08%）首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）有着對公司做出樂觀預測的歷史。在他與投資者進行的 2024 年第四季度（截至 12 月 31 日）電話會議上，他做出了迄今為止最大膽的預測。</p>
</div><p>He thinks Tesla could be the most valuable company in the world one day, with a bigger market capitalization than the next top five companies combined. As of this writing, the five largest companies in the world are <strong>Apple</strong>, <strong>Nvidia</strong>, <strong>Microsoft</strong>, <strong>Amazon</strong>, and <strong>Alphabet</strong>, which have a combined value of $14.7 trillion.</p>
<div class="lb-trans"><p>他認為，特斯拉有一天可能成為全球最有價值的公司，其市值將超過下五大公司的總和。截至目前，全球五大公司是 <strong>蘋果</strong>、<strong>英偉達</strong>、<strong>微軟</strong>、<strong>亞馬遜</strong> 和 <strong>谷歌母公司 Alphabet</strong>，它們的總市值為 14.7 萬億美元。</p>
</div><p>Could Tesla really be worth that much in the future? A new $10 trillion opportunity might be the secret to getting there, according to Musk, and it has nothing to do with electric vehicles (EVs). Read on.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉未來真的能值這麼多嗎？馬斯克認為，一個新的 10 萬億美元的機會可能是實現這一目標的秘密，而這與電動汽車（EV）無關。繼續閲讀。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MDU4MzkvYS10ZXNsYS1kZWFsZXJzaGlwLXdpdGgtdHdvLXRlc2xhLWVsZWN0cmljLXZlaGljbGVzLXBhcmtlZC1vdXQtZnJvbnQucG5nJnc9NzAw" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F805839%2Fa-tesla-dealership-with-two-tesla-electric-vehicles-parked-out-front.png&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：特斯拉。</p>
</div><h2>Tesla's core business is struggling right now</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉的核心業務目前正面臨困境</h2>
</div><p>Before diving into Tesla's potential, it's important to address the elephant in the room: Its core business, selling passenger EVs, isn't doing so great. The company delivered 1.78 million cars during 2024, a 1% drop compared to 2023.</p>
<div class="lb-trans"><p>在深入探討特斯拉的潛力之前，重要的是要解決一個顯而易見的問題：其核心業務，即銷售乘用電動車，表現並不理想。2024 年，公司交付了 178 萬輛汽車，比 2023 年下降了 1%。</p>
</div><p>That isn't good news considering passenger EV sales still account for almost 79% of the company's total revenue.</p>
<div class="lb-trans"><p>考慮到乘用電動車銷售仍佔公司總收入的近 79%，這並不是個好消息。</p>
</div><p>Not so long ago, Musk was forecasting 50% annual growth in deliveries as far as the eye can see, but a series of challenges, such as increasing competition and softening demand for EVs, dampened Tesla's sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>不久前，馬斯克曾預測交付量將以 50% 的年增長率持續增長，但一系列挑戰，如競爭加劇和電動車需求減弱，抑制了特斯拉的銷售。</p>
</div><p>Plus, Musk feels absolutely certain that autonomous vehicles are the future, so rather than engaging in a race to the bottom by producing cheaper and cheaper passenger EVs, he wants Tesla to focus on its new Cybercab robotaxi instead.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，馬斯克堅信自動駕駛汽車是未來，因此他希望特斯拉專注於其新的 Cybercab 機器人出租車，而不是通過生產越來越便宜的乘用電動車來參與價格競爭。</p>
</div><p>The Cybercab will run entirely on Tesla's full self-driving (FSD) software, so it won't come with pedals or even a steering wheel. FSD Version 13 is now available in beta mode, and owners of Tesla's passenger vehicles can test it in the real world in a supervised manner. It's the most advanced version so far.</p>
<div class="lb-trans"><p>Cybercab 將完全依賴特斯拉的全自動駕駛（FSD）軟件運行，因此不會配備踏板或方向盤。FSD 版本 13 目前已在測試模式下推出，特斯拉的乘用車車主可以在監督下在現實世界中進行測試。這是迄今為止最先進的版本。</p>
</div><p>According to the company's latest vehicle safety report, cars using FSD Version 13 are involved in one crash per 5.9 million miles driven, versus the typical American driver, who crashes once every 700,000 miles on average. As a result, Musk believes there will be Tesla vehicles running entirely on unsupervised FSD in Austin, Texas, as well as several other cities by the end of 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據公司最新的車輛安全報告，使用 FSD 版本 13 的汽車每行駛 590 萬英里發生一次事故，而典型的美國司機平均每 70 萬英里發生一次事故。因此，馬斯克相信，到 2025 年底，將會有特斯拉車輛在德克薩斯州奧斯汀以及其他幾個城市完全依賴無人監督的 FSD 運行。</p>
</div><p>Autonomous driving could transform Tesla's economics. Rather than just selling cars, the company can build a massive ride-hailing network for its Cybercabs, which can earn revenue by hauling passengers and completing commercial deliveries 24 hours a day. Cathie Wood's ARK Investment Management thinks this will be a $14 trillion opportunity by 2027, and other Wall Street analysts have also called this a trillion-dollar market for Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>自動駕駛可能會改變特斯拉的經濟模式。公司不僅可以銷售汽車，還可以為其 Cybercab 建立一個龐大的打車網絡，通過全天候運送乘客和完成商業交付來賺取收入。凱西·伍德（Cathie Wood）的 ARK 投資管理公司認為，到 2027 年，這將是一個 14 萬億美元的機會，其他華爾街分析師也稱這是特斯拉的萬億市場。</p>
</div><h2>The $10 trillion opportunity: Optimus</h2>
<div class="lb-trans"><h2>10 萬億美元的機會：Optimus</h2>
</div><p>The Cybercab opportunity could pale in comparison to Optimus, a humanoid robot that Musk is more excited about than any other product in the company's history. He says it probably has a thousand times more uses than a car, which means it can be sold into a variety of different markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>與 Cybercab 機會相比，Optimus 的潛力可能更為巨大，這是一款馬斯克比公司歷史上任何其他產品都更為興奮的人形機器人。他表示，它的用途可能比汽車多出一千倍，這意味着它可以進入多種不同的市場。</p>
</div><p>Musk says several thousand Optimus robots will be used internally at Tesla this year to complete repetitive jobs humans don't want to do, like transporting sheet metal to a welding line. They could eventually be deployed in factories all over the world across countless industries, and they might also be popular in households to perform basic cleaning tasks.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克表示，今年將有數千個 Optimus 機器人在特斯拉內部用於完成人類不願意做的重複性工作，比如將金屬板運輸到焊接線。它們最終可能會在全球各地的工廠中部署，覆蓋無數行業，也可能在家庭中流行，用於執行基本的清潔任務。</p>
</div><p>In fact, Musk thinks humanoid robots will outnumber humans by 2040. He believes Tesla will manufacture them at a cost of around $20,000, which opens the door to a sale price of under $30,000. That price will probably decline over time as the company becomes more efficient, and as competitors enter the market.</p>
<div class="lb-trans"><p>事實上，馬斯克認為到 2040 年，人形機器人將超過人類。他相信特斯拉將以約 2 萬美元的成本製造這些機器人，這為售價低於 3 萬美元打開了大門。隨着公司效率的提高以及競爭對手的進入，這一價格可能會隨着時間的推移而下降。</p>
</div><p>Musk put forward some ambitious targets in his fourth-quarter conference call with investors. He thinks the production ramp-up will potentially grow fivefold every year from now to eventually reach 100 million annual units.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克在與投資者的第四季度電話會議中提出了一些雄心勃勃的目標。他認為，生產能力可能每年增長五倍，最終達到每年 1 億台的規模。</p>
</div><p>In the long run, he says Optimus could generate north of $10 trillion in revenue.</p>
<div class="lb-trans"><p>從長遠來看，他表示 Optimus 可能會產生超過 10 萬億美元的收入。</p>
</div><h2>Tesla stock is extremely expensive</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉股票極其昂貴</h2>
</div><p>If Tesla's market cap does eventually exceed the combined value of Apple, Nvidia, Microsoft, Amazon, and Alphabet, it will translate into a stock price of around $4,660. That implies a 1,200% upside from where it trades today.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果特斯拉的市值最終超過蘋果、英偉達、微軟、亞馬遜和 Alphabet 的總市值，這將意味着其股價約為 4660 美元。這意味着從目前的交易價格來看，潛在上漲幅度為 1200%。</p>
</div><p>The prospect of a 12-fold return sounds enticing, but investors need to consider the potential risks. Tesla's earnings per share (EPS) plunged by 53% during 2024 to $2.04, placing its stock at a price-to-earnings ratio (P/E) of 190.7. That means the stock is substantially more expensive than Apple, Nvidia, Microsoft, Amazon, and Alphabet right now:</p>
<div class="lb-trans"><p>12 倍的回報前景聽起來很誘人，但投資者需要考慮潛在的風險。特斯拉的每股收益（EPS）在 2024 年暴跌 53%，降至 2.04 美元，使其股票的市盈率（P/E）達到 190.7。這意味着目前該股票的價格遠高於蘋果、英偉達、微軟、亞馬遜和 Alphabet：</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/13ad1c713aabc2b78e97d4dc0f864010.png" alt="" original-src="https://media.ycharts.com/charts/13ad1c713aabc2b78e97d4dc0f864010.png"/></p>
<p>PE ratio, data by YCharts.</p>
<div class="lb-trans"><p>市盈率，數據來源於 YCharts。</p>
</div><p>Tesla stock would have to fall by 78% just to trade in line with the average P/E of those five stocks (40.2). That is the potential downside investors could face if Musk and his team fail to deliver meaningful progress on platforms like FSD and Optimus over the next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的股票必須下跌 78%，才能與這五隻股票的平均市盈率（40.2）相符。如果馬斯克和他的團隊在未來一年內未能在 FSD 和 Optimus 等平台上取得實質性進展，投資者可能面臨這樣的潛在下行風險。</p>
</div><p>I think 2025 will be a transition year for the company. The Cybercab isn't expected to reach mass production until 2026, and Optimus production figures will probably be nominal for several more years. In fact, Musk isn't fully confident Tesla will hit its target of 10,000 humanoids this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>我認為 2025 年將是公司轉型的一年。Cybercab 預計要到 2026 年才能實現大規模生產，而 Optimus 的生產數字在未來幾年可能仍然很少。事實上，馬斯克並不完全相信特斯拉今年能達到 1 萬個機器人人的目標。</p>
</div><p>That means its financial performance will hinge almost exclusively on passenger EV sales for at least the next 12 months. Considering they shrank last year, it makes the company's valuation even harder to stomach.</p>
<div class="lb-trans"><p>這意味着在接下來的 12 個月內，其財務表現幾乎完全依賴於乘用電動車的銷售。考慮到去年銷量下降，這使得公司的估值更加難以接受。</p>
</div><p>I don't recommend investors jump in on Tesla stock today, but if they do, they must be prepared to hold it for at least the next five years to maximize their chances of a positive return.</p>
<div class="lb-trans"><p>我不建議投資者今天就買入特斯拉股票，但如果他們這樣做，必須準備好至少持有五年，以最大化獲得正回報的機會。</p>
</div>

Elon Musk Predicts Tesla Will Be Bigger Than Apple, Nvidia, Microsoft, Amazon, and Alphabet Combined Thanks to This $10 Trillion Opportunity

- 特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克預測公司未來市值將超越前五大公司總和。  
- 2024 年特斯拉交付 178 萬輛電動車，較 2023 年下降 1%。  
- 馬斯克認為，Optimus 機器人可能帶來超過 10 萬億美元的收入。  

Motley Fool

英偉達

埃隆·馬斯克預測，特斯拉將會比蘋果、英偉達、微軟、亞馬遜和字母表公司加起來還要大，這要歸功於這個 10 萬億美元的機會