<p><strong>集團的税後淨利潤同比增長 47%。</strong></p>
<p>和記港口信託（HPH Trust）公佈 2024 年的每單位分配（DPU）為 2.12 美分（12.20 港元）。</p>
<p>下半年的分配為 1.25 美分（7.20 港元），高於上半年的 0.0087 美分（5.00 港元）。除息日期定於 2025 年 2 月 17 日，支付日期定於 2025 年 3 月 28 日。</p>
<p>和記港口信託的税後淨利潤（NPAT）同比增長 47%，達到 3.78 億美元（21.7 億港元）。全年收入和其他收入總計為 20.1 億美元（115.67 億港元），較去年增加 1.622 億美元（9.318 億港元）（8.8%）。</p>
<p>和記港口信託在葵青的集裝箱吞吐量（HIT、COSCO-HIT 和 ACT）下降了 6.4%，主要由於本地和轉運貨物量減少。相比之下，粵港的集裝箱吞吐量增長了 12.4%，主要受益於出口貨物、入境空集裝箱和轉運貨物的增加。</p>
<p>香港每個標準箱的平均收入保持平穩，而在中國略有上升，主要由於存儲收入增加，部分被人民幣貶值所抵消。</p>

和記港口信託

和記港口信託 SGD

<p>和記港口信託（HPH Trust）報告 2024 年每單位分配（DPU）為 2.12 美分，税後淨利潤（NPAT）同比增長 47%，達到 3.78 億美元。收入增長 8.8%，達到 20.1 億美元。下半年的 DPU 為 1.25 美分，較上半年的 0.87 美分有所上升。除息日期為 2025 年 2 月 17 日，支付日期為 2025 年 3 月 28 日。HPHT 葵青的集裝箱吞吐量下降了 6.4%，而 YICT 的吞吐量則增長了 12.4%</p>

<p><strong>The group's NPAT rose 47% YoY.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>集團的税後淨利潤同比增長 47%。</strong></p>
</div><p>Hutchison Port Holdings Trust (HPH Trust) posted a full-year distribution per unit (DPU) of 2.12 cents (12.20 HK cents) for 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>和記港口信託（HPH Trust）公佈 2024 年的每單位分配（DPU）為 2.12 美分（12.20 港元）。</p>
</div><p>The second-half distribution was 1.25 cents (7.20 HK cents), up from 0.0087 cents .87 cents (5.00 HK cents) in the first half. The ex-distribution date is set for 17 February 2025, with payment scheduled for 28 March 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>下半年的分配為 1.25 美分（7.20 港元），高於上半年的 0.0087 美分（5.00 港元）。除息日期定於 2025 年 2 月 17 日，支付日期定於 2025 年 3 月 28 日。</p>
</div><p>HPH Trust’s net profit after tax (NPAT) rose 47% year-on-year to $378m (HKD2.17b). Revenue and other income for the year totaled $2.01b (HKD11,567.3m ), up $162.2 (HKD931.8m) (8.8%) compared to last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>和記港口信託的税後淨利潤（NPAT）同比增長 47%，達到 3.78 億美元（21.7 億港元）。全年收入和其他收入總計為 20.1 億美元（115.67 億港元），較去年增加 1.622 億美元（9.318 億港元）（8.8%）。</p>
</div><p>Combined container throughput at HPHT Kwai Tsing (HIT, COSCO-HIT, and ACT) decreased by 6.4%, mainly due to lower local and transshipment cargo volumes. In contrast, YICT’s container throughput increased by 12.4%, driven by higher laden exports, inbound empty containers, and transshipment cargoes.</p>
<div class="lb-trans"><p>和記港口信託在葵青的集裝箱吞吐量（HIT、COSCO-HIT 和 ACT）下降了 6.4%，主要由於本地和轉運貨物量減少。相比之下，粵港的集裝箱吞吐量增長了 12.4%，主要受益於出口貨物、入境空集裝箱和轉運貨物的增加。</p>
</div><p>Average revenue per TEU in Hong Kong remained flat, while in China, it was slightly higher, primarily due to increased storage income, partially offset by RMB depreciation.</p>
<div class="lb-trans"><p>香港每個標準箱的平均收入保持平穩，而在中國略有上升，主要由於存儲收入增加，部分被人民幣貶值所抵消。</p>
</div>

和記港口信託公佈 2024 年每單位分派 2.13 美分