比亞迪天神之眼技術解析：“全民智駕” 憑什麼？

比亞迪在智能化戰略發佈會上推出 “天神之眼” 高階智駕系統，宣佈旗下所有車型均標配高階智駕功能，正式開啓 “全民智駕” 時代，這也在推動中國汽車智能駕駛技術的普及進入新階段。 我們將從市場影響與技術實力兩個方面深入探討比亞迪的智能化佈局，以及其對汽車行業未來格局的深遠影響。 Part 1 比亞迪的全民智駕戰略：市場格局的重塑 ● 比亞迪此次推出的 “天神之眼” 系統，涵蓋了三大技術方案： ◎ 天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600），主要用於高端仰望品牌。 ◎ 天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300），適用於騰勢及比亞迪部分車型。比亞迪 20 萬級別全系標配的應該是天神之眼 B，也就是激光雷達（1/2 顆）+OrinX 的版本。 ◎ 天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100），廣泛搭載於比亞迪品牌車型，20 萬級別往下都是天神之眼 C，也就是 5R12V 的版本。 5R （毫米波雷達），12V（攝像頭） 包括 3 顆 800 萬前視攝像頭，4 顆 300 萬環視攝像頭，4 顆 300 萬側視攝像頭，1 顆 300 萬後視攝像頭 這個是現場拍攝的，也是現場體驗的。 天神之眼 C 採用 5R12V 感知方案，提供智能行車、智能泊車和主動安全三大核心功能，為大眾帶來更安全、舒適、便捷的駕駛體驗。 比亞迪將高階智駕技術下放至售價 7 萬元級別的海鷗車型，成為首家全系標配高階智駕的車企，打破了智駕技術僅限於高端車型的行業格局。 這種 “智駕平權” 的戰略思維不僅加速了智能駕駛的普及，也向整個行業釋放了明確的信號：未來的汽車市場將不再以智能駕駛作為區隔高低端車型的壁壘，而是將其視為一種安全標配。 Part 2 比亞迪的智駕的成本領先策略 ● 比亞迪在目前來看採用全棧自研，在智能駕駛芯片、算法、感知融合等核心技術方面持續突破： ◎ 高快領航（HNOA）：在高速場景下，具備 1000 公里以上 0 接管能力，並支持高速 AEB（100km/h 穩定剎停，未來升級 120km/h、140km/h）。 ◎ 記憶領航（MNOA）：針對城市通勤場景，實現紅綠燈啓停、複雜路口通行、博弈變道等功能。 ◎ 代客泊車（AVP）：泊車成功率高達 99%，可實現自動泊車、取車、鎖車等功能。 ● 比亞迪的 “天神之眼” 不僅在感知層面更具多樣性（毫米波雷達 + 攝像頭融合方案），BAS 3.0 系統核心要點如下： ◎ 感知主幹網進化：採用了三目立體視差多模態 BEV（Bird's Eye View）感知主幹網，通過三目立體視差技術顯著提升前視感知精度，並高效融合多個傳感器的數據，確保全天候穩定且高精度的環境感知，大幅提升行車和泊車的安全性。 ◎ 規控主幹網優化：引入了擬人規劃與全閉環控制機制，並通過主動安全協同進一步優化駕駛體驗。系統能夠從雲端學習大量老司機的駕駛習慣，實現算法與執行器之間的軟硬件閉環、協同優化。 ◎ 數據驅動持續迭代：藉助影子模式收集的海量數據，主動安全子網得以持續迭代更新，最終帶來更加擬人化、低延遲以及高度安全的智能駕駛體驗。 比亞迪擁有中國最大的車雲數據庫，涵蓋城市、鄉鎮、極端天氣等複雜場景，並通過脱敏數據建立智能駕駛決策模型。基於端到端大模型，比亞迪的智駕系統能夠不斷優化駕駛策略，實現 “越開越好開”。 智駕數據不僅廣泛，而且具備高質量、多樣化的特性。相比競爭對手依賴於測試場景的數據訓練，比亞迪的真實道路數據為其智能駕駛算法提供了更可靠的學習環境。 “安全是電動車最大的豪華，智駕是安全出行最強的守護”。智駕技術仍然存在安全隱憂，而比亞迪憑藉大規模數據積累和強大的算法優化能力，能夠有效提升智駕系統在極端場景下的安全性。 小結 “高階智駕將像安全帶、安全氣囊一樣，成為汽車的標配。” 比亞迪的全民智駕戰略，確實是有很大的變化。 本文作者：陶煙煙，文章來源：芝能汽車，原文標題：《比亞迪天神之眼技術解析：“全民智駕” 憑什麼？》風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。