按照往常思路，2 月仍是全年的淡季。照理説，春節後用車需求驟減，經銷商們也沒有很大的沖銷量壓力，往年二月車企的銷量放在全年看，會顯得平平無奇。但 2025 年的 2 月，情況明顯不一樣。中國新造車們依然火力全開地推銷他們的產品，不想讓「傳統淡季」有任何冷場的跡象。小鵬、零跑、嵐圖……這些車企一大早便迫不及待地發佈了 2 月銷量成績，而結果也不難預測：均取得了超預期的好表現。當然，其他的一些車企，比如理想，對比去年同期也取得了不錯的增長。只不過在新的時間節點上，橫向對比銷量的絕對值，或許中國造車新勢力的座次，將發生變化。而這種變化，會不會貫穿全年，從而催生全新的市場格局？不妨先埋下一個契子。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/ce4409a584cf8735db5841281cc1db38?x-oss-process=style/lg" width="1024" height="1613" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/ce4409a584cf8735db5841281cc1db38"/></figure>（統計時間截至 3 月 1 日晚 20:30）<h2 id="e7glh37l9">蔚來</h2>蔚來在 2 月份共交付 13192 台新車，同比增長達 62.2%。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/fce57cd70d936b72e5f59c041cbc253a?x-oss-process=style/lg" width="690" height="1461" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/fce57cd70d936b72e5f59c041cbc253a"/></figure>細分來看，蔚來品牌交付量達 9143 台，相比 1 月份有 12.4% 的增長；樂道品牌則在 2 月，交付了 4049 台新車。而 1 月份，樂道交付新車數量是 5912 台，2 月環比下滑了約 31.5%。回看 2 月，蔚來在銷售層面主要的動作是推出 5 年免息政策，先是蔚來主品牌，然後樂道也在今天（3 月 1 日）宣佈跟進。此外，樂道在 2 月 28 日晚通過直播推出了靈活升級服務，從現在的 65kWh 電池升級到 85kWh 電池，費用是每天 45 元、每月 800 元，或者每年 8800 元。產品規劃上，樂道此前已經官宣了中大型 SUV L90 的存在，或許我們可以在不久後的上海車展上見到實車。而蔚來這邊，「5566」的更新規劃已經提上日程，李斌透露很可能在年中登場。簡而言之，通過一系列產品和銷售政策的組合，蔚來還是希望能夠在未來的時間裏讓銷量得到提升，要知道此前艾鐵成曾放出話，要讓樂道的 3 月交付量突破 2 萬——現在看，還是有不少的差距。<h2 id="sl751bchr">小鵬</h2>小鵬在 2 月繼續保持高歌猛進，30453 的月交付量相比 1 月甚至還有了微微的增長，而對比去年同期，表現更加可觀：同比增長高達 540%。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/7652e801d1448ff5cce145b75fe8279d?x-oss-process=style/lg" width="1024" height="2216" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/7652e801d1448ff5cce145b75fe8279d"/></figure>宏觀來看，這已經是小鵬連續 4 個月交付破 3 萬，也是今年 2 月公佈交付成績的新勢力中，唯一一家「破 3 」的車企。小鵬透露，這 3 萬月銷量中，小鵬 P7+ 貢獻了超過 1 萬台、MONA M03 超 1.5 萬台，共同組成了小鵬銷量的頂樑柱。2 月 28 日，全新小鵬 G6 迎來了首秀，外觀上做了細節的調整，而內飾變化頗大。簡單地説，全新小鵬 G6 幾乎照搬了 P7+ 的內飾，再加上「全系標配 5C 電池」等信息，可認為較好地補足了老款車型的不足。全新小鵬 G6 將在 3 月上旬正式上市，同時，全新 G9 也會在近期亮相。再加上新車 G7、P7 車系的改款產品「E29」，小鵬將在 2025 年建成更強大的產品矩陣。難道，站穩新勢力第一、月交付破 3 萬，還不是小鵬在 2025 年的「巔峯時刻」？下個月的交付成績，可能會更有看點。<h2 id="juk0psm9r">理想</h2>理想在 2 月交付 26263 台新車，相比去年同期增長了約 30%。不過縱向對比 2025 年 1 月的表現，則有一定程度的下滑。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/193a75e05bba03fc27db4989e3bfea3f?x-oss-process=style/lg" width="1024" height="2217" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/193a75e05bba03fc27db4989e3bfea3f"/></figure>隨着銷量數據出爐的還有 3 月限時優惠，L 系列車型能在 3 月內享受尾款立減 1~1.6 萬元的優惠政策，相信對提振銷量能起到一定作用。理想的表現主要突出一個「穩定」，2.6 萬台的月交付成績放在新勢力中也能排到 Top5 位置，理想接下來的首要任務，便是靜候純電 SUV 的順利上市。其中，理想首款純電 SUV i8 已經完成官宣，整車設計融合了 MEGA 和 L 系列車型的設計特徵，具備較強的辨識度。可以預測，理想 i8 大概率會獲得與 MEGA 同源的絕大部分三電技術，比如 5C 超快充電池包、較好的能耗控制和續航達成率等，再加上理想一貫的空間優勢，相信會是中大型純電 SUV 賽道中的「種子級」選手。至於具體登場時間，李想表示為了與小米 SU7 Ultra 錯開而另擇時間，但相信最遲在 4 月上海車展召開前，會完成預售甚至上市。「i」系列純電 SUV 能否彌補 MEGA 的「高端純電」遺憾，相信很快就能見分曉。<h2 id="wmqse2ltu">零跑</h2>零跑一大早就公佈了自己的月底銷量，如此「着急」的原因，自然是表現不錯。零跑在 2 月份共交付 25287 台新車，同比增長幅度高達 285%。作為對比，今年 1 月零跑同樣賣出了約 2.5 萬台新車，看來 2.5~3 萬台，已經成為了零跑穩定發揮的數據區間。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/26e6df701d20c9a200d8ceeeffd5ec74?x-oss-process=style/lg" width="1024" height="1706" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/26e6df701d20c9a200d8ceeeffd5ec74"/></figure>零跑在海報中提到，新車 B10 將在 3 月 10 日舉行預售發佈會，而最終上市時間，應該不會晚於上海車展的召開。作為上半年的重點新車，零跑 B10 被戲稱為「半價理想 L6」，主要定位在 10~15 萬元區間，將配備激光雷達、高通 8295 座艙芯片，希望通過更豐富的智能化配置打造差異化。同時，零跑 B10 還是零跑 B 平台的首款車型，2025 年零跑還將在 B 平台上帶來三款新車，展開「性價比」攻勢。再加上進軍海外的動作，2025 對零跑來説，同樣是一個大年。<h2 id="utb698ij">小米</h2>小米的月交付表現延續了過往特色，還是隻給出了「超 20000 台」的模糊表達，但畢竟已經連續 5 個月交付破 2 萬台，這一表現還是可圈可點。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/fb072ae5472069d2596579888c6a168a?x-oss-process=style/lg" width="1024" height="1365" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/fb072ae5472069d2596579888c6a168a"/></figure>近日，小米 SU7 Ultra 正式上市，52.99 萬元的起售價，讓其成為全民熱議話題。而雷軍定下的，小米 SU7 Ultra 全年售出 1 萬台的目標，僅用時 2 小時便宣告完成（大定訂單超過 1 萬張），小米汽車繼續在中國汽車發展史上，留下一份獨有的印記。只不過，定下 30 萬台全年目標的小米，還是需要在「走量」車型上投入更多的精力。展望 2025 年，小米 YU7、年底的增程 SUV 都會是小米的銷量依仗，不過在這時候討論他們的表現，還為時尚早。接下來的一兩個月時間，小米或許會進入一段「平淡期」，其銷量表現完全取決於小米 SU7 的表現。不過，手握大量訂單，還「欠車無數」的雷軍，接下來最重要的事情，還是如何將交付能力提上去。<h2 id="xu2ewca5k">極氪</h2>極氪公佈的這份數據和往常有些不同，因為這是極氪品牌和領克品牌合併、「極氪科技集團」成立後公佈的首個月銷量。從數據看，極氪和領克雙品牌在 2 月合共交出了 31277 台的交付成績。其中，極氪 2 月交付量為 14039 台，同比增長 86.9%，環比增長 17.6%。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/ed97931c46d4234a47430b098374932e?x-oss-process=style/lg" width="690" height="3793" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/ed97931c46d4234a47430b098374932e"/></figure>領克品牌 2 月交付 17238 台，同比增長達 30.5%，新能源車佔比幾乎來到「五十五十」，為 47.9%。今年 2 月春節假期結束後，汽車行業掀起「內卷」熱潮，尤其是「N 年免息」這種的政策更為常見。不過，極氪這邊並未做太多表態。新品方面，極氪目前正在預熱的產品是 007GT，並預告會在 4 月上市；領克旗下首款大型 SUV，領克 900 已經完成亮相，在上海車展上應該會有更多消息，甚至是正式上市。但總的來説，尤其是針對極氪品牌，無論是銷量表現還是市場聲量，相比去年冬季都有一定減弱。是產品組合問題？是市場營銷的問題？是用户期待的問題？找到問題、解決問題，對極氪科技集團來説依然重要。<h2 id="24xn0yqf5">嵐圖</h2>嵐圖在 2 月交付 8013 台新車，同比增長達 152%，和一月份的表現相差不多；過去兩個月共交付 1.6 萬台新車。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/e5300fce32794e7d096983751e219b42?x-oss-process=style/lg" width="1024" height="1741" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/e5300fce32794e7d096983751e219b42"/></figure>但考慮到，嵐圖定下的年銷量目標是 20 萬台，目前的表現似乎還不太能令人滿意。此前嵐圖官方宣佈，2025 年推出的新車都將搭載華為乾崑智駕，嵐圖希望用這樣的方式快速補齊智能化短板，讓產品綜合競爭力得到提升。具體來看，嵐圖在今年還將在現有的 4 款產品矩陣上，帶來 4 款新車或改款產品。相信其中就包括嵐圖 Free 和嵐圖追光，而且無一例外會配備華為乾崑智駕。2025 年嵐圖的另一個重點是出海，CEO 盧放表示要建設超過 400 家全球門店。如此「雙管齊下」能否幫助嵐圖實現年度目標？或許 4 月的上海車展，嵐圖會有更多動作。<h2 id="ne17jtep">智己汽車</h2>智己汽車並未公佈詳細的 2 月銷量，給出的數據是，「1~2 月共交付 7037 台」。回顧一下，智己的 1 月銷量是 5305 台，換言之 2 月真實銷量其實是 1732 台。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/e4d2189c633397456209bdb4ecbea9bc?x-oss-process=style/lg" width="1024" height="1820" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/e4d2189c633397456209bdb4ecbea9bc"/></figure>或許 3 月智己的銷量會有一定回暖——他們在 2 月底發佈了新款智己 LS6，在添加了一系列舒適配置的情況下，價格調整為 21.99 萬元起售。但總的來説，智己品牌當下最大的問題還是產品組合，僅靠智己 LS6、L6、LS7、L7 四款車型，和市面上的一系列「新貴」競爭難免會有一些壓力。消息顯示，智己將在 2025 年推出 4 款新車，包含兩款增程、兩款純電。此外，智己也會加強與 Momenta 的合作，讓全國無圖智駕早日落地。或許這些「組合拳」，可讓智己的銷量早日回升。<h2 id="ebhf8cked">廣汽埃安</h2>廣汽埃安宣佈，其 2 月交付量為 20863 台，同比增長 25%。此外，埃安一月銷量為 14394 台，可見環比也有 44.95% 的增長，相當可觀。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/93d768cbcaf36f0e4815a6a06bfdf1f9?x-oss-process=style/lg" width="517" height="945" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/93d768cbcaf36f0e4815a6a06bfdf1f9"/></figure>埃安並未公佈具體車型的銷量，但顯然第二代車型成為了銷量主力。2 月 28 日，埃安 UT「鸚鵡龍」正式上市，6.98 萬元的起售價頗為吸引眼球。從定價來看，埃安 UT 的競爭對手會是 1 月的新能源單車型銷量冠軍吉利星願，和曾經的熱銷車型比亞迪海豚。A0 級小車的競爭已經進入到白熱化階段，而埃安 UT 則有望通過時髦的外觀、更高的配置從中分得一杯羹。從好的一面看，廣汽埃安的銷量表現正在「回暖」，第二代車型的價值正在浮現。或許，廣汽埃安能借此成功轉型？<h2 id="lu6xj5tso">鴻蒙智行</h2>鴻蒙智行全品牌在 2 月共交付 21517 台新車，而 1 月份的數據為 34987 台，環比下滑近 38.5%。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/81ccb507b7fe3c84cd7314c1d733c69f?x-oss-process=style/lg" width="1024" height="1820" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/81ccb507b7fe3c84cd7314c1d733c69f"/></figure>細分來看，問界 M7 的 2 月交付量下滑至 5204 台，智界 R7 則是 8748 台，其他車型的數據暫時沒有公佈。考慮到問界 M7 和智界 R7 是鴻蒙智行近一個月季度以來的銷量支柱，而這兩款在 2 月的銷量情況不算太理想，鴻蒙智行整個品牌的銷量震盪也有目共睹。接下來，鴻蒙智行品牌矩陣還將有一系列動作。比如，年款問界 M5 已開始預熱，並會在 3 月有更多動作；年度重磅車型問界 M8 同樣動作頻頻，它很有機會成為新的增量。此外，上汽集團已經官宣，將與鴻蒙智行合作推出「尚界」品牌，且首款車型會強調走量和「性價比」。鴻蒙智行品牌可是定下「年銷百萬」的目標，未來的時間裏，他們仍需在銷量上重拾自信。<h2 id="j9t4ljavm">比亞迪</h2>最後，比亞迪的 2 月銷量一改 1 月的平庸，以 322846 台的成績，重新回到中國汽車品牌的 Top1。其中乘用車的銷量為 318233 台，同比增長數據同樣恐怖，來到 164%。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/0af781c1d4256d3fa28907ba1acdd6b5?x-oss-process=style/lg" width="1024" height="2339" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/0af781c1d4256d3fa28907ba1acdd6b5"/></figure>2025 年前兩個月過完，比亞迪集團的總銷量已經來到 61.4 萬台，目前來看比亞迪是中國所有汽車品牌中，最有希望完成年度目標（年銷 500 萬台）的那個。細分來看，王朝、海洋雙網依然是主力軍，二月銷量為 304673 台；方程豹汽車銷量為 4942 台，同比增長值得一提，來到了 113.9%；騰勢汽車的銷量為 8513 台，仰望的銷量為 105 台。今年 2 月，比亞迪推出猛烈的「智駕平權」攻勢，讓「高階智駕」向下覆蓋至 8 萬元。不過，比亞迪「智駕平權」的價值可能要到 3 月乃至更後一段時間才能呈現。據電動星球瞭解，比亞迪最新一批「智駕版」車型仍處於產能爬坡階段，需要一定時間才能大批量交付。接下來比亞迪還將推出一系列車型，包括秦 L、唐 L 等重磅車型會在上海車展前後上市，其銷量的「狂奔」看來短時間內還停不下來。電動星球，原文標題：《小鵬站穩 3 萬、零跑大漲 285%、小米守住 2 萬關口，新的格局已經出現？》風險提示及免責條款市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

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小鵬、零跑等中國新造車企業在 2025 年 2 月的銷量表現超出預期，打破了傳統淡季的局面。蔚來交付 13192 台新車，同比增長 62.2%。蔚來推出 5 年免息政策，樂道則推出靈活升級服務。市場格局可能因此發生變化，值得關注未來的發展。

- 2025 年 2 月，中國新造車企業銷量普遍超預期。  
- 蔚來、零跑、小鵬等車企均實現顯著增長。  
- 比亞迪以 322846 台銷量重回市場領先地位。  

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小鵬站穩 3 萬、零跑大漲 285%、小米守住 2 萬關口，新的格局已經出現？