吉利要從 MPV 紅海里掘金

作者 | 周智宇

編輯 | 張曉玲

中國 MPV 市場正經歷前所未有的競爭。隨着家庭出行需求的結構性變化和高端商務場景的多元化，理想、小鵬、騰勢等新勢力與傳統車企紛紛加碼，這一細分市場從 “藍海” 迅速演變為 “紅海”。

吉利要從這片 “紅海” 裏掘金。3 月 10 日晚間，吉利銀河翼真 L380“陸地空客系列” 上市。這是翼真（LEVC）正式併入吉利銀河品牌，成為吉利銀河品牌的高端 MPV 系列後，首次亮相。

這個源自倫敦出租車公司的百年品牌，被吉利收入囊中 19 年，終於等來一個翻身的契機。

從品牌定位、生產協同到渠道拓展，翼真 L380 的煥新不僅是單一產品的迭代，更是吉利 “台州宣言” 戰略落地的關鍵一步。吉利汽車集團副總裁、翼真汽車 CEO 南聖良表示，翼真將強化資源協同，在吉利體系能力賦能下，加速從 “單品突破” 向 “產品矩陣化” 發展。

吉利汽車銷售公司總經理範峻毅也在溝通會上對華爾街見聞表示，翼真併入吉利銀河品牌後，銀河品牌補齊了 MPV 品類。做好 MPV 也能極大地提升品牌形象、號召力，帶動品牌向上。

隨着吉利出招，翼真也有望背靠中國新能源技術，成為百年汽車工業史上，品牌轉型的典型案例，講述一個不一樣的故事。

拓寬需求

MPV 市場的競爭，早已從燃油車時代的商務專屬、保姆車，演變為新能源時代的 “全能戰場”。

乘聯會最新數據顯示，2025 年 2 月國內 MPV 車型終端銷量排名上，新能源車型繼續領跑，傳統燃油 MPV 市場份額被擠壓，騰勢 D9、賽那 Sienna、嵐圖夢想家分列前三，小鵬、理想等新勢力也在虎視眈眈。

在如今產品供給爆發時期，MPV 產品不少，L380 如何從激烈市場競爭中獲得消費者青睞？

翼真 L380 的打法，是通過價格帶拓寬與配置差異化，向這個市場發起更猛烈的攻勢。

對此，範峻毅表示，高端 MPV 市場裏用户的訴求和其他入門級市場有很多差異。用户在線上對參數做了很多瞭解，但線下購買決策仍要耗費相比入門級市場多幾倍的決策時間。用户需要模擬自己出行所有的場景，做出綜合判斷。

此次翼真 L380 分為五個版本，續航 570km-825km 不等。售價上從 29.99 萬元-59.99 萬元，相比 2024 年 37.99 萬元-47.99 萬元的價格區間，起售價下降了 8 萬元，頂配版本售價也更高。

825km 非凡版、805km 旗艦版四驅以及 805km 典藏版四驅均搭載寧德時代麒麟電池，是目前 MPV 中最大的 140kWh 單體電池，充電 15 分鐘補能 350km ；570km 卓越版、650km 旗艦版四驅則是時代吉利提供的三元鋰電池。

這一 “上下通吃” 的定價策略，既覆蓋了家庭用户對性價比的需求，又滿足了商務場景對續航與豪華的要求。

範峻毅表示，價格的變化是在瞭解了用户的不同需求後，進行針對性的開發。比如續航長短、內部空間設計等。

範峻毅指出，有些用户的需求聚焦在短途出行，主要就是為了子女上下班接送，希望價格上實惠，因此 L380 推出了 570km 卓越版；650km 旗艦版四驅綜合能力強，符合短途商旅出差以及自駕需求；825km 非凡版則主要是針對長途出行，再往上則在 “豪華” 上做文章。

根據翼真方面調查數據，翼真的用户羣體中，60% 是企業客户，多孩家庭用户比例達 30%，99% 的用户定製了 48 萬的高配車型，復購比例達到 10%，商務與家用需求深度融合。也是由此，圍繞企業用户和多孩家庭消費羣，翼真 L380 提供 4 排 8 座佈局，並支持多種座椅組合，以覆蓋商務接待、公務出行和家庭用車等多樣化的場景。

性能上，翼真 L380 四驅版零百加速 5.5 秒，麋鹿測試成績 75.8km/h，百零制動距離 35.98 米，均優於同級競品；寧德時代麒麟電池與三排側氣囊的組合，則試圖打消用户對純電 MPV 安全性的顧慮。

5316mm 車長、3185mm 軸距，提供 6 座標配與 8 座選裝，後者在同級中 “獨一份”； 海南黃花梨木地板（用量近 6㎡）、意大利 Alcantara 面料、採用勞斯萊斯、賓利等超豪華車選用的超柔苯胺真皮等，又讓翼真在 “奢華感” 有了獨到之處。

通過 “性能 + 豪華 + 空間” 三個維度上發力，吉利藉此在純電 MPV 的 “全能化” 方向上突圍。

不過在這次發佈會上，吉利方面對於 L380 的智駕能力着墨不多。華爾街見聞獲取的配置信息中，也僅提到目前 L380 在座艙上搭載兩顆吉利全自研龍鷹一號芯片。上週，吉利宣佈推出 “千里浩瀚” 安全高階智能駕駛系統，且會在吉利銀河新產品及改款產品上搭載。

對此，吉利品牌研究院院長易新宇表示，L380 接下來也會在智駕上做產品規劃。目前 L380 主要還是迎合用户對空間、豪華和安全的要求，做出相應產品調整。

體系作戰

翼真 L380 的升級不只是單一車型的進化，更是吉利《台州宣言》戰略落地的縮影。

去年 9 月，吉利控股董事長李書福向外發佈了《台州宣言》，宣佈企業進入戰略轉型全新階段。其核心目標，是整合集團資源、優化品牌矩陣，以應對汽車行業的挑戰。

此後，幾何、雷達等品牌陸續併入吉利銀河品牌，極氪與領克合併，吉利系掀起一場前所未有的大整合。

翼真汽車彼時也在傳聞的品牌整合陣列當中。其前身是成立於 1908 年的倫敦出租車公司，燃油車時代曾為勞斯萊斯設計車身。吉利於 2006 年收購其 20% 股權，是吉利第一個完成併購的海外汽車品牌。

今年 3 月 3 日，吉利汽車 CEO 淦家閲宣佈，翼真汽車正式併入吉利銀河，成為吉利銀河高端電動 MPV 系列。隨着翼真汽車併入吉利銀河，吉利銀河產品矩陣得到進一步的完善，涵蓋了轎車、SUV、MPV、硬派越野等多種新能源車型。

這種 “主品牌 + 垂直系列” 的模式，既避免內耗，又強化了用户認知。

翼真融入吉利銀河，也是《台州宣言》五大戰略落地的具像化表現。在戰略聚焦層面，翼真品牌聚焦空間品類，專注高端出行；戰略整合層面，翼真品牌併入吉利銀河品牌，成為它的高端 MPV 系列；戰略協同層面，呈現的是翼真在中國作為銀河品牌的高端 MPV 系列，LEVC 則成為銀河出口英國的本土化品牌；戰略穩健上，翼真將共享吉利銀河全球化技術體系、供應鏈體系、營銷服務體系等資源支持和規模化成本優勢；戰略人才層面，翼真海外團隊的融入，也將壯大吉利銀河國際團隊的力量，加速吉利銀河的全球化進程。

易新宇透露，翼真和吉利銀河團隊融合後，第一時間做了對整個體系進行相應的拉齊，包含質量、供應鏈、採購等等業務模塊的融合。銀河對供應商體系的號召力很好地賦能到翼真 L380 的體系上，實現在保質保量前提下，又能夠給用户帶來更多產品的創新。

範峻毅表示，從吉利銀河和翼真的融合來看，確實做到了成本的下降。第一是技術成本，就是通過自己的技術整合來實現。第二是採購成本，併入到銀河以後，由於銀河的體量很大，可以幫助翼真降本。

同時，翼真併入銀河後，有 300 個城市會有相應的體驗店，一方面會有吉利銀河翼真的專屬展廳，另一方面會在 “銀河 A 網” 和 “銀河星網” 進行擇優授權，後續在一些主要的一線城市和二線城市都會有一些覆蓋。這能夠讓更多用户體驗到翼真 L380，並提供售前、售後服務。

接下來，吉利還會對渠道深入探索，尤其是二三線市場。範峻毅表示，300 家只是首批授權服務點，接下來還會探索出一套屬於翼真高端 MPV 系列自己的營銷模式和服務方式。

翼真和吉利銀河的品牌融合還需要時間，也需要一些差異化發展。易新宇表示，翼真品牌有一百多年曆史的有很多傳承，要把品類和風格繼續堅持延續下去，在銀河的大品牌下面會做出帶有 LEVC 風格的 MPV 車型。

通過價格下探、配置升級與資源協同，吉利試圖在 MPV 市場複製其在其他市場上的成功。

挑戰同樣存在。翼真在國內品牌認知度仍需提升，智駕功能尚未補齊，混動版本缺失也可能限制部分用户選擇。溝通會上，易新宇則表示，團隊整合之後，對混動車型也在加快速度做相應儲備。

不過可以看到，吉利的野心不小。它不僅要成為 MPV 紅海的 “攪局者”，更要通過翼真驗證其 “多品牌協同” 戰略的可行性，為下一階段的全球化競爭積蓄動能。

若吉利能持續以翼真為支點，撬動歐洲乃至全球高端出行市場，中國汽車的全球化敍事或將迎來新的篇章。